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La reimpresión es para vehículos de las series F y G con motores de 2.0, 2.2, 2.4 y 2.7 litros. Estos incluyen el maravilloso 911 Carrera RS 2.7, que cumplió 50 primaveras el año pasado. Ahora es posible pedir los cárteres como piezas originales a cualquier socio Porsche Classic oa los Centros Porsche en todo el mundo. Hasta ahora, las reparaciones de estas piezas tenían que implicar tratar de soldar grietas menores o acudir a la reutilización de piezas de segunda mano de motores viejos. El cárter es la parte del motor en la que se mueve el cigüeñal.
![Cárter de magnesio para el clásico Porsche 911, Porsche Classic, 2023, Porsche AG](https://newsroom.porsche.com/.imaging/mte/porsche-templating-theme/image_690x388/dam/pnr/2023/Products/Magnesium-crankcase-Porsche-Classic/Kurbelgehaeuse_Musteraufbau_005_sRGB_layout.jpg/jcr:content/Kurbelgehaeuse_Musteraufbau_005_sRGB_layout.jpg)
“Esta reimpresión cierra otra brecha en nuestra abanico de piezas de repuesto, lo que hace posible construir motores completamente nuevos para la mayoría de los modelos 911 clásicos”, dice Ulrike Lutz, directora de Porsche Classic. “Hay mucha demanda de nuestros clientes de componentes de motor fieles a los originales como este”. Porsche Classic ya está trabajando en réplicas de cárteres para otras generaciones del 911.
Durante los últimos dos primaveras, los cárteres de aluminio han vuelto a estar disponibles para los modelos 911 con motores más grandes de la término de 1990. Para la producción, se tomaron espacios en blanco del stock. El conjunto de datos necesarios para mecanizarlos se obtuvo reproduciendo el motor de carreras del Colección C del Porsche 962. Los dibujos del motor antiguo con datos relacionados con la producción no eran del todo descifrables. Los expertos de Porsche Classic igualmente revisaron las listas de piezas y la información técnica en el archivo de la empresa y entrevistaron al personal previo y flagrante sobre los detalles de diseño. El componente de magnesio reeditado ahora igualmente se beneficia de estos conjuntos de datos para los cárteres de aluminio.
![Cárter de magnesio para el clásico Porsche 911, Porsche Classic, 2023, Porsche AG](https://newsroom.porsche.com/.imaging/mte/porsche-templating-theme/image_690x388/dam/pnr/2023/Products/Magnesium-crankcase-Porsche-Classic/Kurbelgehaeuse_Musteraufbau_004_sRGB_layout.jpg/jcr:content/Kurbelgehaeuse_Musteraufbau_004_sRGB_layout.jpg)
En el caso de este tipo de réplicas, Porsche Classic base su trabajo en la última y más madura interpretación de la cuarto de producción en serie en ese momento. Todos los cárteres llevan un número en blanco que indica esta interpretación de diseño. Las réplicas igualmente están marcadas con el número de cuarto de importación.
Producción moderna bajo estrictas especificaciones de calidad.
Según los datos CAD, un proveedor funde el cárter utilizando el método de fundición en arena. Primero, los moldes apropiados se producen en una planta y los machos se fabrican con arena aglomerada con resina. Posteriormente de la fundición, estos núcleos se destruyen para liberar la cuarto fundida.
![Cárter de magnesio para el clásico Porsche 911, Porsche Classic, 2023, Porsche AG](https://newsroom.porsche.com/.imaging/mte/porsche-templating-theme/image_690x388/dam/pnr/2023/Products/Magnesium-crankcase-Porsche-Classic/91110100145_001_layout.jpg/jcr:content/91110100145_001_layout.jpg)
Luego, los espacios en blanco se mecanizan en una máquina CNC de cinco ejes. Se utilizan más de 50 herramientas diferentes de corte, taladrado y fresado. Se elimina muy poco material. Para las superficies fresadas, por ejemplo, es sólo de tres a cuatro centésimas de milímetro.
La producción en serie va acompañada de un amplio control de calidad. Las carcasas mecanizadas se miden individualmente con sondas de medición 3D. Incluso se realiza una comparación con los datos de mecanizado en una máquina de medición de coordenadas 3D. La medición completa incluye más de 1300 dimensiones de control.
![Cárter de magnesio para el clásico Porsche 911, Porsche Classic, 2023, Porsche AG](https://newsroom.porsche.com/.imaging/mte/porsche-templating-theme/image_690x388/dam/pnr/2023/Products/Magnesium-crankcase-Porsche-Classic/Kurbelgehaeuse_Pruefstand_001_sRGB_layout.jpg/jcr:content/Kurbelgehaeuse_Pruefstand_001_sRGB_layout.jpg)
Para la aprobación de los componentes de acuerdo con las estrictas especificaciones de calidad de Porsche Classic, un motor prototipo igualmente se sometió a un extenso bandada de pruebas que duró varias semanas. Para ello, Porsche Classic utilizó el derivado más potente de la época, el motor de 2,7 litros del 911 Carrera RS 2.7, y lo equipó con múltiples sensores de medición. El software de prueba incluyó carreras de resistor con condiciones de carga definidas con precisión y diferentes velocidades del motor. Mientras tanto, se realizaron numerosas pruebas. Por ejemplo, los expertos en materiales tomaron muestras de unto y las analizaron en sondeo de partículas en suspensión y sustancias extrañas. Posteriormente de las pruebas, los expertos de Porsche Classic cercano con especialistas de Weissach desmontaron el motor prototipo hasta el extremo tornillo. Cada cuarto fue inspeccionada. Lógicamente, se prestó peculiar atención a las dos mitades del cárter. Posteriormente del desmontaje completo, estos fueron nuevamente inspeccionados y examinados por separado en el Centro de Crecimiento de Porsche en Weissach. Aquí, se aplicaron métodos de prueba y medición similares a los que igualmente se usan para los componentes en serie para la emancipación de producción.
Se pueden pedir más de 80.000 piezas originales para coches clásicos en todo el mundo
Certificar que Porsche Classic pueda suministrar a los numerosos vehículos Porsche clásicos una abanico de repuestos lo más completa posible es el trabajo de la pelotón de negocio de Piezas y Accesorios Originales. Se pueden pedir más de 80.000 repuestos y accesorios diferentes en cualquier Centro Porsche en todo el mundo. Adicionalmente de las ventas, Porsche Classic igualmente se encarga de reimprimir las piezas originales que están agotadas. Unas 200 piezas de repuesto se han reeditado cada año desde 2013. La humanidades técnica igualmente está adecuado: más de 1000 manuales de operación e instrucciones, guías de reparación y el folleto ‘Tipos, Dimensiones, Tolerancias’ (TyMaTo) se pueden obtener de Porsche Classic.
Porsche Classic está ampliando continuamente su cartera. Los atractivos productos de estilo de vida y accesorios mejoran la comodidad y la facilidad de uso diario de los vehículos u ofrecen a los clientes la posibilidad de personalizar sus automóviles. Los últimos sistemas de información y entretenimiento de Porsche Classic son particularmente populares: PCCM y PCCM Plus. Las nuevas características más importantes de los sistemas de entretenimiento son la capacidad de conectar e integrar teléfonos inteligentes modernos, así como Apple CarPlay y Android Coche (PCCM Plus).
Porsche Classic igualmente ha diligente el segmento de “Piezas de rendimiento”. El objetivo aquí es aumentar el rendimiento y la agilidad de los vehículos o prepararlos para su uso en la pista. Esto incluye piezas populares como los volantes de rendimiento y las famosas llantas Fuchs®, que ahora igualmente están disponibles para vehículos más nuevos como el Porsche 911 (engendramiento 996). Un ejemplo de los desarrollos de productos nuevos y futuros son las suspensiones de parada rendimiento para la engendramiento 996 del 911 y el Porsche 959. Se desarrollarán en estrecha colaboración con Manthey Racing.
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