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El híbrido enchufable de la serie Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV ha recibido una calificación máxima de cinco estrellas de Euro NCAP, ya que los excelentes resultados del MX-30 e-Skyactiv EV eléctrico a escuadra probado en 2020 ahora se aplican oficialmente a su nuevo derivado híbrido enchufable,
Los dos derivados del MX-30 obtienen una puntuación impresionante en las cuatro categorías de prueba de Euro NCAP: inquilino adulto: 91 %, inquilino inmaduro: 87 %, favorecido indefenso de la carretera (seguridad de los peatones): 68 % y subsidio de seguridad: 73 %.
Adicionalmente, consiguieron la máxima puntuación en las pruebas de impacto anexo, así como la máxima puntuación en la prueba de choque con niños de 6 y 10 abriles tanto en impacto delantero como anexo.
El MX-30 fue el primer Mazda en alcanzar una calificación genérico de cinco estrellas según las calificaciones de resistor a choques Euro NCAP 2020 más estrictas con un viejo intensidad en la protección de los ocupantes, la protección posterior al choque y la tecnología avanzadilla de subsidio al conductor. Este excelente rendimiento es el resultado de tres factores esencia: La última construcción del transporte Skyactiv presenta una carrocería de ingreso rigidez, que absorbe los impactos y, sin secuestro, es liviana. Una amplia gradación de tecnologías de seguridad avanzadas i‑Activsense ayudan a los conductores a identificar riesgos potenciales y disminuir la probabilidad de daños o lesiones. Los altos estándares de protección de los peatones mitigan el impacto de una colisión con usuarios viales vulnerables.
Habiendo sido presentado en el Salón del Automóvil de Bruselas en enero, el Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV llegará al Reino Unido este verano Una serie híbrida enchufable que ofrece los mismos títulos para el cliente que el Mazda MX-30 eléctrico puro. al mismo tiempo que ofrece nuevas formas de usar un automóvil como un transporte eléctrico de escuadra, con su escuadra de 17,8 KWh, el R-EV tiene una autonomía puramente eléctrica de 53 millas, al tiempo que utiliza la tecnología de motor rotativo monopolio de Mazda, el nuevo rotor único de 830 cc El motor de gasolina actúa como un procreador para permitir recorridos de viejo distancia sin resonancia ni ansiedad por cargar.
Sin conexión mecánica entre el motor y las ruedas, la mecanismo giratoria simplemente actúa como un procreador, lo que garantiza que el MX-30 R-EV siempre funcione a través del motor eléctrico para desear una experiencia de conducción EV perfecta. Con más de medio siglo de experiencia en el mejora de motores rotativos, Mazda seleccionó el motor rotativo para esta aplicación correcto a su capacidad única para producir la salida requerida desde una mecanismo pequeña, liviana y factible de empaquetar. El motor rotativo se coloca ordenadamente contiguo al procreador y el motor de parada rendimiento en el compartimiento del motor. La combinación de la escuadra de 17,8 kW y el depósito de combustible de 50 litros crean un híbrido enchufable de serie único con una autonomía total flexible de más de 373 millas, mientras que una expulsión de CO2 WLTP de solo 21 g/km garantiza un rendimiento medioambiental líder en su clase.
La compatibilidad con la carga de CA y la carga rápida de CC es otro beneficio, lo que significa que la carga de CA trifásica aplazamiento en torno a de 50 minutos, mientras que para una máxima flexibilidad del cliente, la carga rápida de CC se puede completar en en torno a de 25 minutos. El Mazda MX-30 R-EV tiene tres modos de manejo para adaptarse a diferentes situaciones de manejo: Frecuente, EV y Carga, y gracias a una salida de 125kw/170ps, ofrece un rendimiento de celeridad levemente mejor que el MX-30 totalmente eléctrico de 145ps.
Apto para ordenar ahora, para su venida al Reino Unido en el verano, el Mazda e-Skyactiv R-EV se ofrece en los mismos grados mucho específicos que el e-Skyactiv MX-30 totalmente eléctrico: Prime-Lime, Exclusive-Line y Makoto. Si correctamente está hecho a la medida del R-EV, la gradación está coronada por la Estampado R. Revelado en el stand del Salón del Automóvil de Bruselas, este maniquí de propagación de publicación limitada tiene características destacadas por internamente y por fuera, y se ofrece exclusivamente en la combinación de colores única de Jet Black. con pilares laterales Maroon Rouge y techo desfavorable.
Con el apodo R que representa el regreso, solo 400 modelos Edition R llegarán al Reino Unido para celebrar el regreso del motor rotativo. El acento de color Maroon Rouge rinde homenaje al color del techo del Mazda R360, el primer automóvil de pasajeros de Mazda. En el interior, los reposacabezas de los asientos delanteros están grabados con el símbolo tornadizo y el nombre de la Estampado R, mientras que las alfombrillas cuentan con la insignia giratoria y una sola serie blanca de costura de 2,6 mm que coincide con el satisfecho de las ranuras del sello del vértice del rotor. El mismo aviso a los sellos del vértice del rotor se puede encontrar en los lados esculpidos de la grifo, que asimismo presenta lados horizontales que se curvan en el mismo ángulo que los lados del rotor.
Todas las versiones del Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV cuentan con una insignia de rotor en las aletas delanteras y una insignia de e-Skyactiv R-EV en la puerta trasera. Las llantas únicas diferencian el R-EV: Prime-Line con un completo sombrío umbrío y Exclusive-Line, Makoto y Edition R con un completo de corte de diamante desfavorable. Con la gradación MX-30 a partir de £ 31,250, los modelos Prime-Line y Exclusive-Line R-EV tienen un precio idéntico al de la lectura BEV, lo que brinda a los clientes facilidad de alternativa con paridad de precios. Los modelos Makoto R-EV exigen una pequeña prima de precio de £ 450 sobre la lectura puramente eléctrica y en la parte superior de la gradación MX-30 se encuentra la R-EV only Edition R, con un precio de £ 37,950 y está limitada a solo 400 ejemplos en el Reino Unido. .
Entre el propagación del Mazda Cosmo en 1967 y la producción del RX-8 que terminó en 2012, Mazda produjo en masa más de 2 millones de motores rotativos. Adaptado para satisfacer las micción de nuestro tiempo, el motor rotativo ahora vuelve a utilizarse como procreador de energía en extensión de como mecanismo de accionamiento. El nuevo motor rotativo 8C es un rotor simple de 830 cc con un radiodifusión de rotor de 120 mm y un satisfecho de rotor de 76 mm, su tamaño compacto permite la colocación coaxial y la integración con el motor eléctrico, el decelerador y el procreador para alcanzar una mecanismo con un satisfecho total de menos de 840 mm, lo que permite cerca de debajo del capó sin cambios en el entorno de la carrocería del MX-30.
Gracias al uso de aluminio, el motor es 15 kg más atolondrado que el motor Renesis de doble rotor utilizado en el RX-8. El uso de inyección directa de combustible reduce las emisiones y aumenta la riqueza de combustible, mientras que el motor asimismo cuenta con un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) para mejorar la eficiencia a bajas revoluciones y funcionamiento con poca carga. Con un depósito de combustible de 50 litros, el procreador rotativo permite viajes de larga distancia sin carestia de paradas periódicas en gasolineras.
Se eligió una escuadra de 17,8 kwh para certificar una capacidad suficiente para una autonomía de conducción eléctrica de 53 millas y, al mismo tiempo, tener en cuenta el impacto medioambiental de la escuadra durante todo el ciclo de vida del transporte. El motor eléctrico de parada rendimiento de 122kw/166ps del MX-30 R-EV puede producir hasta 260 Nm de torque, mientras que el nuevo R-EV conserva la misma experiencia de conducción relajada, precisa y atractiva que el MX-30 puramente eléctrico.
El MX-30 e-Skyactiv R-EV presenta tres modos de manejo: Frecuente, EV y Carga, sin secuestro, la alternativa del modo no afecta la velocidad máxima del transporte. El modo frecuente ofrece conducción eléctrica siempre que haya suficiente carga de escuadra. Si se requiere más energía de la que puede entregar el nivel de la escuadra, por ejemplo, al acelerar, el procreador de motor rotativo se activará según el graduación de tolerancia del acelerador y suministrará más energía a la escuadra. Por lo tanto, el MX-30 e-Skyactiv R-EV ofrece un excelente rendimiento de celeridad y garantiza que los conductores siempre puedan disfrutar del automóvil.
Los conductores pueden activar el modo EV cuando quieran permanecer en conducción eléctrica durante el viejo tiempo posible. Este modo garantizará que el transporte utilice la propulsión eléctrica exclusivamente hasta que la escuadra se agote por completo. Sin secuestro, debe tenerse en cuenta que si el conductor necesita acelerar repentinamente y presiona el pedal del acelerador deliberadamente más allá de cierto punto (equivalente a la función del interruptor kickdown en un transporte de transmisión cibernética tipificado), el motor rotativo se activará y generará la potencia. necesarios para que el automóvil acelere lo más poderosamente posible.
El modo de carga se puede utilizar para garantizar la cantidad necesaria de escuadra para situaciones tales como la carestia de guardar cero emisiones en entornos urbanos particulares; adicionalmente, los conductores tienen la opción de configurar la cantidad de carga de la escuadra que desean reservar en incrementos del 10 %. El procreador se activará cuando la carga de la escuadra caiga por debajo del nivel de reserva especificado, cargará la escuadra hasta el nivel establecido y mantendrá ese nivel de carga. Una vez que la carga de la escuadra esté por encima del nivel establecido, el automóvil funcionará en el modo equivalente al Frecuente hasta que la escuadra se agote hasta el nivel especificado. Luego utilizará el procreador de motor rotativo para permanecer la escuadra en ese nivel.
Comprometidos con una sociedad futura evadido de accidentes automovilísticos, Mazda trabaja continuamente para mejorar el rendimiento de seguridad bajo la filosofía de seguridad proactiva de Mazda. La dinámica de conducción superior lograda como resultado de la tecnología Skyactiv de Mazda asimismo contribuye a la seguridad de conducción del nuevo Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV. Al hacer que el automóvil sea más factible de conducir, reducen la posibilidad de accidentes sin comprometer el carácter divertido de conducir tradicional de Mazda.
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