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La empresa eléctrica de Minnesota, Xcel Energy, tiene como objetivo construir una gran red de carga de vehículos eléctricos financiada por aumentos de tarifas, lo que podría incluir a los clientes que no poseen un transporte eléctrico.
Como informó KSTP.com, Xcel Energy envió en agosto una propuesta a la Comisión de Servicios Públicos de Minnesota para construir, poseer y tratar su propia red de 730 sitios de carga para 2026. El plan costaría rodeando de $170 millones, según la propuesta. que igualmente dijo que Xcel necesita otros $ 27 millones de los contribuyentes entre ahora y 2026 para ayudar a financiarlo.
Al igual que con las propuestas anteriores de infraestructura de carga basada en servicios públicos, esto podría resultar controvertido porque Xcel aumentaría las tarifas de electricidad en todos los ámbitos, ya sea que los clientes posean vehículos eléctricos o no. Eso significaría efectivamente que algunos clientes pagarán tarifas más altas para financiar la infraestructura que no usarían.
![Electric Island - Daimler Trucks North America y PGE - Portland OR Electric Island - Daimler Trucks North America y PGE - Portland OR](https://images.hgmsites.net/lrg/electric-island--daimler-trucks-north-america-and-pge--portland-or_100789743_l.jpg)
Electric Island – Daimler Trucks North America y PGE – Portland OR
La propuesta establece que “las estaciones de carga se incluirán en la colchoneta de tarifas, lo que significa que los clientes de Xcel Energy pagarán la construcción y el mantenimiento de estas instalaciones”.
Xcel igualmente señaló en la propuesta que la signo de 730 sitios equivale a 1470 conectores y 194 megavatios de capacidad de carga, lo que deja espacio para muchos cargadores rápidos. Esa sería una alivio importante para la infraestructura de carga de vehículos eléctricos de Minnesota, pero el crónica de KSTP.com señala que la propuesta ha contrario una examen significativa conveniente a la posibilidad de aumentos de tarifas.
Uno de los programas de servicios públicos más grandes hasta la término es uno en California que agrega 38,000 cargadores EV durante cinco primaveras, administrado por Southern California Edison, pero en este caso fue posible con parné estatal. Otros proyectos de California que implican un amplio despliegue de cargadores han afectado potencialmente a los contribuyentes, pero no se les ha atribuido abiertamente como método principal para financiarlos.
![2023 Kia EV6 GT 2023 Kia EV6 GT](https://images.hgmsites.net/lrg/2023-kia-ev6-gt_100869295_l.jpg)
2023 Kia EV6 GT
No está claro cuántos de estos cargadores desplegados calificarían bajo la red de carga federal, que apunta a 500,000 cargadores EV para 2030, y la financiación se desbloquea al cumplir con los requisitos del gobierno federal.
Al mismo tiempo, ha habido un aumento en los anuncios de red de carga, algunos relacionados con la ley de infraestructura. Los ejemplos incluyen una red de GM y EVgo, una que agrega 1000 cargadores en 200 TravelCenters of America, el plan de red de Mercedes para 2500 puertos de carga rápida y una red Volvo-Starbucks.
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