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Mercedes está dando los toques finales a su nuevo maniquí: el CLE. Estas últimas imágenes informador muestran un maniquí convertible, pero ya lo hemos pasado probando en formas cupé y AMG.
El CLE esencialmente reemplazará las versiones de dos puertas de la Clase C y la Clase E, las cuales se ofrecieron en estilos de carrocería cupé y cabriolet. Incluso hemos pasado las pruebas de CLE en Nurburgring, lo que no debería ser una gran sorpresa donado que se posicionará como un maniquí más deportivo que la Clase C y la Clase E actuales.
Aunque es un maniquí nuevo de Mercedes, el CLE tendrá mucha competencia. Lo veremos competir con el Audi A5 y el BMW Serie 4 en el sector del cupé ejecutante compacto y pelear contra el RS5 y el M4 con una variación 63 desarrollada por AMG.
Las versiones que no sean AMG del CLE recibirán ruedas más pequeñas, una parrilla a medida y puntas de escape ocultas. La interpretación AMG 43 que hemos pasado cuenta con puntas de escape de doble salida. A diferencia de la Clase C y la Clase E, la placa de matrícula trasera se encuentra en el parachoques trasero en lado de en la tapa del maletero.
El maniquí insignia de rendimiento CLE 63 tendrá una parrilla AMG y una entrada de céfiro más egregio en la parte inferior del parachoques. El reunión de faros levemente más delgado permanece, pero pudimos ver una firma de faros diferente. Los arcos de las ruedas incluso son más anchos que en los autos de prueba que no son AMG, poco que vimos anteriormente en la variación convertible CLE 43. La nueva dispositivo de luz trasera es visible, al igual que un alerón estilo culo de pato más egregio y una configuración de escape cuádruple, un peculiaridad clásico de un maniquí Mercedes-AMG.
Con el CLE convertible, Mercedes ha favorecido hace poco un techo de tela en sus descapotables y el CLE se adherirá a este enfoque. Las proporciones generales de los autos de prueba que hemos pasado se ven típicamente Mercedes, por lo que no esperamos un cambio drástico en el verbo de diseño para el recién llegado.
Los múltiples CLE que hemos detectado en las pruebas sugieren que el coche de producción final debería hallarse casi idéntico a nuestras imágenes exclusivas. No habrá mucho para diferenciar visualmente el cupé y el cabriolet, a excepción de del techo de tela plegable de este zaguero, por supuesto.
Todavía no hemos pasado el interior del nuevo CLE, pero esperamos que la cabina siga un diseño similar al del zaguero Mercedes Clase C. Esto significaría un nuevo sistema de información y entretenimiento que ejecuta el mismo software MBUX introducido en la Clase S presente. Debe mostrarse en un panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, una pantalla táctil de 11,9 pulgadas. Las pantallas estarán separadas entre sí, en lado de estar conectadas como la pantalla que utiliza Mercedes para sus modelos EQ totalmente eléctricos.
La tecnología de visualización primero incluso estará habitable, pero no el sistema HUD de sinceridad aumentada que se encuentra en la Clase S de postín. El zaguero sistema MBUX incluso puede tomar actualizaciones inalámbricas de Mercedes.
La cartera de modelos de Mercedes alcanzó un mayor de 50 vehículos en 2020 y los ejecutivos de la marca han hablado en el pasado de la exigencia de disminuir la complejidad, especialmente con el propagación de la tonalidad EQ totalmente eléctrica. Hablando a principios de ese año, el director de tecnología de Mercedes, Marcus Schafer, señaló que las ofertas de convertibles de la marca son de “reincorporación densidad”, con el SLC, C-Class Cabriolet y E-Class Cabriolet recientemente eliminados, todos compitiendo por espacio en un mercado que es ‘ t un gran fabricante de efectivo.
Sin bloqueo, Schafer admitió que, desde la perspectiva de la marca, los modelos cupé y cabriolet son importantes; para una compañía de automóviles premium como Mercedes, estar en este espacio establece un registrador importante.
“Queremos centrarnos en estos modelos”, explicó. “Tienen su hornacina y su propósito. Es por eso que vamos a adaptar exactamente el transporte adecuado en este segmento. Hay más por venir en el costado del coupé y el descapotable en este segmento medio, pero tomará un poco más de tiempo antiguamente de que podamos dialogar al respecto”.
La marca ya ha reinventado el SL de tamaño completo como una propuesta más deportiva y útil utilizando una nueva plataforma desarrollada por AMG. Es probable que el CLE se cojín en la misma plataforma MRA-2 que los nuevos Clase C y Clase S, en lado de la nueva obra del SL. La flexibilidad de MRA-2 significa que es posible la potencia de cuatro y seis cilindros, lo que atrae al probable comprador del CLE.
El zaguero Clase C es un asunto de solo cuatro cilindros y es probable que la partidura CLE incluso lo sea. El nuevo maniquí C 63 incorpora un motor híbrido de cuatro cilindros de detención rendimiento derivado del motor turbo M139 de 2,0 litros utilizado en el superhatch A 45. Es posible que podamos ver el tren motriz híbrido enchufable de 671bhp del C 63 impresionar al CLE 63, con un cuerpo más pequeño, el CLE incluso podría ser más rápido.
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