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Esto me llevó a creer que los problemas podrían suceder sido un cambio de ECU de un maniquí previo que tenía EGR. Según la investigación que he realizado, la forma de memorizar que tiene una ECU de un 850 T5 es que los números grandes son ‘8.2’ en el banda derecho y los últimos 3 dígitos debajo del logotipo de Bosch son 072. Sin retención, mirando el producto de IPD página para su flash ECU, enumeran que tanto 1994-1995 850 T5 ECU como 1996-1997 850 T5 ECU tienen 072 como los últimos tres dígitos. Fui a un depósito de chatarra donde obtuve lo que pensé que era una ECU T5 de 1996, sin retención, el código volvió y, tras la inspección, me di cuenta de que habían etiquetado esta ECU como procedente de un 95 T5. Así que fui a eBay y compré un ‘1996-97 Volvo 850 Turbo ECU’ según el título de la relación. Sin retención, luego de instalarlo y conducir un poco, el código volvió.
En ese momento le envié un mensaje de texto a RobertDIY y me comuniqué con él por teléfono. No pensó que mi automóvil viniera con EGR y pensó que podría ser un problema de cableado. Pasó a conducir por la zona en los próximos días, así que mi padre se encontró con él y borró mis códigos con su escáner Volvo. Condujo el automóvil un poco más, estuvo acertadamente durante aproximadamente ~ 40 millas, así que siguió delante y lo tomó para que se contaminara. Mientras estaban probando, efectivamente, el código volvió. El tipo del smog incluso me mostró que en su sistema, mi automóvil no estaba etiquetado como EGR, y que incluso pasó la prueba de emisiones, y hubiera estado acertadamente si ese código no apareciera. Igualmente tuvo la misma idea de que tal vez el propietario previo intercambió ECU.
Entonces le envié un correo electrónico a IPD, explicando básicamente todo lo que había pasado. La persona a la que le envié un correo electrónico me dijo que tanto la ECU de mi automóvil como la de eBay eran correctas. Y eso debo probar que no tengo EGR. (Solo le había enviado fotos de mi ECU, la calcomanía del capó y la placa VIN). Así que envié algunas fotos de mi compartimiento del motor que muestran que no hay EGR en el coche. Recibí una respuesta donde me dijeron: “Eso es raro. No parece que haya tenido EGR”.
Siquiera sé si esto estaba relacionado con EGR, pero el propietario previo bloqueó una de las mangueras del árbol de malogrado en el cuerpo del acelerador con una punta torx. Habrá una imagen adjunta.
Y ahora estoy aquí. No sé si tuve mucha mala suerte y tanto la ECU de mi coche como la de eBay no eran las correctas, o si estoy ciego y hay poco en el compartimiento del motor que de hecho muestra que mi coche morapio con EGR. . Estoy parado con este coche y positivamente quiero solucionar esto para poder seguir trabajando en otras partes. Si alguna de la información que puse hacia lo alto es incorrecta, por honra corrígeme. Adjunto tengo fotos de las dos ECU (la que tiene la cinta celeste era de eBay y la que está sobre el compartimento del motor estaba originalmente en el automóvil), fotos del compartimento del motor, incluida una con el colector de admisión desconectado cuando estaba reemplazando el sistema PCV, la epíteto adhesiva del diagrama de malogrado debajo del capó, la placa VIN y algunas imágenes generales rodeando del cuerpo del acelerador donde debería haberse conectado la EGR.
BONIFICACIÓN: Igualmente puse una foto mía señalando una conexión eléctrica aleatoria en el puntal/bobina del banda del conductor. Es una pequeña conexión cuadrilongo negra con un cable verde/rojo. Por honra, hágamelo memorizar si sabe lo que es.
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