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Cara a cara en Mercedes
La temporada pasada, con el utilitario lamentablemente fuera de ritmo y entreambos pilotos logrando resultados mientras saltaban como bolas de billar, Lewis Hamilton y George Russell fueron compañeros de equipo amigables. Este año, con la intención de Mercedes de producir en última instancia un transporte más competitivo capaz de ingresar carreras, es probable que aumente la tensión entre entreambos. Russell tuvo un excelente première para Mercedes en 2022, convirtiéndose en el tercer compañero de equipo en vencer a Hamilton en una temporada, y solo puede esperar ser mejor este año. Siquiera se siente intimidado o achicopalado de pelear su vértice contra el siete veces campeón, como lo demostró al ingresar en Brasil el año pasado. Dicho esto, Hamilton está motivado como nunca ayer, apuntando a un octavo título y más victorias con la misma determinación feroz que ha definido su carrera. Objeto inamovible y fuerza imparable, entonces. Si va a suceder un cambio de guardián en Mercedes, no se hará a la ligera. Probablemente la pareja de pilotos más competitiva y emocionante de la parrilla.
![George Russell y Lewis Hamilton en las pruebas de pretemporada en Bahrein.](https://i.guim.co.uk/img/media/2a30f03c686a0480a5e226b33c2b22a2f9c0a62d/0_165_4961_2976/master/4961.jpg?width=445&quality=85&dpr=1&s=none)
Fred bajo los reflectores
Para el nuevo director de Ferrari, Frédéric Vasseur, no habrá período de vitral de miel. Las expectativas que surgen con el concierto son inmensas, especialmente cuando Ferrari se enfrenta a igualar la carrera más larga sin un título de constructores en su historia, igualando las 15 temporadas estériles entre sus éxitos de 1983 y 1999. El francés está tratando de gambetear sobre la cabecera de este pin de automovilismo. Cómo se las arreglará será fascinante y muy probablemente dramático, aunque sin duda preferiría que no fuera así. Al impresionar posteriormente de una temporada de errores técnicos, estratégicos y de piloto, su trabajo se recorta y se anticipa una respuesta enérgica. Ferrari demora resultados, sus fans exigen resultados y Vasseur no tiene donde esconderse; verlo será fascinante.
Los novatos sienten la presión
Tres nuevos pilotos en la parrilla se enfrentan a un intenso investigación. La forma en que resistirán en el calor del más parada nivel del automovilismo será presenciar a los jóvenes probados en sus momentos decisivos. En el centro del atmósfera están Oscar Piastri (McLaren, 21, australiano), Nyck de Vries (AlphaTauri, 28, holandés) y Logan Sargeant (Williams, 22, estadounidense). Los tres han mostrado las habilidades para impresionar a la F1, pero el paso delante es inmenso. Más allá del trabajo en sí, está la presión de los compañeros de equipo experimentados cuyos tiempos de revés son importantes y desmoralizadores desde el otro flanco del parking, a menos que un novato pueda ganar lo inesperado y vencerlos desde el principio. Con Daniel Ricciardo fuera de la parrilla, Piastri llega con el peso de la expectativa australiana y un récord impecable de tres títulos en tres primaveras. Sargeant tiene esperanzas en EE. UU., mientras que para De Vries, campeón de Fórmula E en 2021, esta es la oportunidad que ha insistido durante mucho tiempo en que se merece demostrar su valía en la cima de las carreras. Bienvenidos a la floresta, caballeros.
![Oscar Piastri de McLaren durante la práctica en el Gran Premio de Bahrein.](https://i.guim.co.uk/img/media/da8d3c426dac7e3ddfd7125c018990634a939acb/0_122_3649_2189/master/3649.jpg?width=445&quality=85&dpr=1&s=none)
Momentos para derrumbes
Por mucho que a los gurús de las relaciones públicas les guste presentar una amistad perfecta internamente de los equipos, las fisuras siempre están a la demora de restallar. En partes del campo esta temporada la presión es positivamente volcánica. La lucha entre Alpine, Aston Martin y McLaren será reñida, ya que pelearán por la premio financiera por impresionar a la cima del mediocampo. En Alpine, su afiliación totalmente francesa de Esteban Ocon y Pierre Gasly empareja a dos talentosos pilotos sin bienquerencia entre ellos: apalear las ruedas puede soportar a apalear las cabezas. En Aston Martin, a Fernando Alonso se le ha prometido el rendimiento de un equipo en subida. Parece que lo están consiguiendo, pero si su ejecución en la carrera demuestra ser deficiente en lo que puede ser la mejor oportunidad de Alonso de obtener victorias en primaveras, es probable que exprese su descontento. En McLaren, ¿cuánto tiempo puede el encantador, alegre y animoso Lando Norris sostener otro año de lucha con un utilitario que tiene que batallar absolutamente al divisoria de su desempeño para terminar en la fracción de la tabla ayer de que él incluso entregue una andana? En total entonces: “¡Lucha! ¡Disputar! ¡Disputar!”
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Los mejores perros en exhibición
Más allá de la formidable tarea de Vasseur en Ferrari, valdrá la pena observar las habilidades de liderazgo en toda la parrilla. Posteriormente de una temporada de castigo el año pasado, Mercedes necesita urgentemente regresar, pero su director, Toto Wolff, ha sido honesto al tratar de ser mesurado con respecto a las expectativas. Sin confiscación, si su equipo no logra poner su utilitario al día con prontitud, él incluso estará bajo una inmensa presión, una prueba tal vez como ninguna otra a la que se haya enfrentado. En el otro extremo de la parrilla, James Vowles asume la hercúlea tarea de revigorizar al alguna vez poderoso Williams. Dejó Mercedes para tomar el trabajo principal y es un cámara honesto y astuto. Su elección al menos debería hacer que valga la pena ver al equipo mientras traza una nueva dirección. En McLaren, con un utilitario de bajo rendimiento para desobstruir la temporada, el nuevo presidente, Andrea Stella, ya está bajo presión y no tiene tiempo que perder en el foso de osos del mediocampo.
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