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El Land Rover Range Rover Sport ha sido una figura destacada para los SUV y poco así como un pionero en su segmento de pompa mediano. A pesar de su posicionamiento de pompa, ha afectado la pauta para muchos crossovers modernos de muchos tamaños, tanto convencionales como de pompa. Para el maniquí del año 2023, el Range Rover se rediseña por completo, pero conserva su aspecto clásico y continúa el camino de ser uno de los vehículos más atractivos en la carretera, haciendo una profunda enunciación de un poco de audacia al ser un transporte que asimismo puede conquistar casi cualquier ámbito navegable por vehículos que le arrojes.
El nuevo Land Rover Range Rover Sport 2023 nos trae el maniquí Sport más noble de la fila hasta el momento, ya que el Range Rover tradicional asimismo creció en tamaño, dejando espacio para que el maniquí Sport aumentara sus proporciones pero permaneciendo más pequeño que el Range Rover de tamaño completo. Esas proporciones son atractivas, y cuando se adorna con la pintura correcta como mi transporte de prueba Firenze Red Range Rover Sport First Edition cargado, el Range Rover Sport se destaca entre la multitud en el buen sentido, siendo potencialmente uno de los SUV más atractivos. rodeando. Desde sus llantas de 23 pulgadas en aciago brillante enormemente grandes hasta las inconfundibles líneas de la carrocería, el Range Rover Sport es atractivo y una enunciación de pompa en una delicada combinación de diseño clásico de paquete lujoso, deportivo, todoterreno y potente.
Rendimiento y carácter de conducción
El Land Rover Range Rover Sport ha ofrecido tradicionalmente muchos niveles de suministro y sistemas de propulsión. Para el rediseño del año maniquí 2023, hay cuatro niveles de suministro para designar, cada uno con su propio tren motriz, incluido el primero para la marca que nos trae tecnología híbrida para el maniquí Autobiography PHEV (transporte eléctrico híbrido enchufable) que presenta un sistema bueno para 434 caballos de fuerza. y una autonomía totalmente eléctrica de 51 millas. Los modelos cojín Range Rover Sport y Dynamic se conforman con un motor turboalimentado de 6 cilindros en fila de 3.0 litros con un sistema híbrido suave que genera 355 caballos de fuerza en el maniquí nuclear pero 395 caballos de fuerza en el maniquí Dynamic. Moviéndose hasta el final de la prisión de suministro está mi Range Rover Sport First Edition, que tiene un gigantesco motor V8 biturbo de 4.4 litros suministrado por BMW, que genera 523 caballos de fuerza y 553 libras-pie de torque acoplado a una transmisión de 8 velocidades. transmisión cibernética.
El rendimiento militar del Range Rover First Edition es bueno, pero la extirpación de esa potencia robusta se presenta como una bolsa mixta, ya que el pedal del acelerador suele ser premioso para objetar al principio, pero se encuentra con que tiene que dejarlo para compensar en exceso una respuesta lenta que a menudo se sigue. con una gran acceso de poder. Fundamentalmente, la posición del acelerador se siente poco natural en el modo de conducción corriente, pero en su mayoría se corrige solo con un toque sensible cuando coloca el Range Rover Sport en el modo de conducción Sport. Tener el V8 biturbo de BMW, que es un motor maravilloso que se siente como si tuviera mucho más de 523 caballos de fuerza, es la sufragio correcta, pero el mapeo del acelerador de Land Rover se siente un poco fuera de extensión donde nunca te acostumbras a la extraña sensación. Pisando a fondo el acelerador y dejándolo esfumarse, el Range Rover Sport First Edition alcanzará las 60 mph en 4,4 segundos.
Hay mucho rendimiento en el Range Rover Sport First Edition teniendo en cuenta el tamaño que tiene. Si proporcionadamente puedes apreciar el gran peso de la SUV, tienes la sensación de que hace exactamente lo que quieres en las curvas en las que el sistema de dirección trasera es proporcionado agresivo y el radiodifusión de molinete parece estar entre los más cortos de cualquier SUV que haya conducido. La sensación de dirección es en su mayoría químico con una sensación de peso antinatural que se siente casi como una rueda de feedback de fuerza de un videojuego. Por lo demás, el Range Rover Sport First Edition se conduce excelentemente con su suspensión neumática y amortiguadores adaptables que reaccionan rápidamente para sostener al insignificante los movimientos no deseados de la carrocería. De hecho, es uno de los SUV de mejor conducción que he conducido con una agradable sensación de longevo estabilidad a velocidades de autopista e interestatal.
El uso de las muchas características del sistema Terrain Response 2 es principalmente un proceso irreflexivo, ya que cada modo está diseñado para conquistar su ámbito específico, promulgando la suspensión neumática para una longevo distancia al suelo, ajustando el control de estabilidad y tracción, e incluso modulando el diferencial trasero activo donde puede. par vectorial entre las dos ruedas traseras para maximizar la tracción apto. Incluso hay un sistema de detección de vadeo de agua en caso de que desee sumergir el Range Rover Sport en hasta 35.4 pulgadas de agua, donde el revestimiento de la puerta con doble sellado y los componentes del motor sellados con agua son aperos.
Land Rover mantuvo la tradición al darle al Range Rover Sport First Edition espectaculares habilidades todoterreno a través de todas las ventajas de Terrain Response 2 cercano con cambios de rango bajo para carear obstáculos y terrenos exigentes, dejándolo solo a merced del elegante y noble 23- llantas en pulgadas y llantas para toda fase. Sin bloqueo, la mayoría nunca ensuciará esas ruedas grandes, pero para aquellos que quieren “explorar”, la capacidad está ahí, cercano con una asombrosa suavidad y potencia en la carretera desde el V8 biturbo hasta los grandes frenos Brembo.
Patrimonio de combustible
Con el potente motor V8 biturbo, el Range Rover Sport First Edition no tiene reparos en absorber un poco más de lo que le corresponde de combustible sin plomo premium. El consumo de combustible es mayormente consistente y no se desvía mucho de las estimaciones de la EPA de 16 mpg en ciudad y 21 mpg en carretera en el mundo actual. Sin bloqueo, vi algunas ocasiones de aproximadamente 22.5 mpg en la carretera a una velocidad de crucero de rodeando de 60 mph durante aproximadamente 50 millas. En la ciudad, en la ciudad, esperará igualar esa emblema de 16 mpg.
Interiorismo y Tecnología
Acostumbrado a lo que prórroga en un nuevo Land Rover, el nuevo Range Rover Sport First Edition cautiva con su interior que tiene varias superficies tapizadas de cuero o cuero rotatorio cercano con un arruinado único y las áreas suaves al tacto esperadas en toda la cabina. Los únicos plásticos duros se encuentran en las áreas de arruinado pequeñas y en la consola central en aciago piano que rodea la palanca de cambios acolchada y las perillas de control de clima y los recadero hápticos seleccionados. El nuevo diseño militar del interior es bienvenido con la gran pantalla táctil curva de información y entretenimiento de 13.1 pulgadas que cae en cascada sobre un soporte oculto en la parte superior del tablero. La pantalla y el sistema tienen una gran cantidad de conjuntos de características cercano con las muchas configuraciones del transporte con cierta pleonasmo cuando se combinan con los controles de clima hápticos a continuación y la perilla de configuración de respuesta del ámbito. La pantalla táctil, con su función de feedback háptica de configuración opcional, replica principalmente luego de un tiempo de carga original, pero tiene una curva de enseñanza considerable para la mayoría. Disfruto de las opciones de personalización del sistema que le permiten deslizar íconos de funciones para un ataque rápido cercano con modificar la configuración de la pantalla de inicio con sus muchas funciones principales y configuraciones de funciones del transporte.
El agrupación de indicadores digitales del conductor presenta algunas pantallas únicas donde dos pueden ver un atlas en vivo y uno reserva los indicadores de costo cercano con una ojeada de información personalizable. Los recadero del volante son capacitivos con una presión táctil y hay paletas de cambios de metal actual.
Hay un tema de pompa respetable para disfrutar en el Range Rover Sport First Edition, donde su flanco lujoso efectivamente brilla y mantiene apaciguados a los aficionados de Land Rover con los tradicionales reposabrazos ajustables de los asientos delanteros, la posición ingreso de los asientos y la valor de la fila del techo. Hay mucho espacio adentro del Range Rover Sport, mucho más que modelos salientes, ya que es el más noble que quia haya existido. Los asientos delanteros cuentan con calefacción, ventilación y varias funciones de fricción cercano con ajustes eléctricos de 22 posiciones a los que se puede entrar a través de la pantalla táctil. Incluso los cómodos reposacabezas son únicos, con parlantes integrados y alas plegables para añadir un mejor soporte para la capital.
Los asientos traseros brindan un espacio cómodo para tres ocupantes, y los asientos exteriores tienen calefacción y ventilación. El espacio de carga es espléndido para un SUV de dos filas, y la función de espejo retrovisor digital le permite ver una transmisión en vivo en el espejo evitando que los objetos en el campo de acción de carga o los pasajeros traseros bloqueen su perspectiva.
Land Rover cubrió la mayoría de los aspectos de pompa de lo que se prórroga de un SUV de pompa con poco de deportividad adicional, todo sin restarle elegancia a un Range Rover.
Seguridad
Hay una plétora de características de seguridad activa y la apéndice de algunas medidas de seguridad adicionales encima de las características esperadas de advertencia de salida de carril/audiencia de mantenimiento de carril, monitores de puntos ciegos, advertencia de colisión anterior/frenado de emergencia, detección de cruce trasero/frenado de emergencia y un sistema de cámara de 360 grados actualizado que se puede habilitar a cualquier velocidad encima de ver varios ángulos en 3D y una perspectiva supuesto de lo que hay debajo del transporte para aventuras seguras fuera de la carretera. Encontré que el sistema de control de crucero adaptativo funcionaba proporcionadamente, pero controlar la diferencia de distancia era poco incómodo usando los recadero del volante, ya que no respondían con cada pulsación.
Precio
El nuevo Range Rover Sport se ha posicionado proporcionadamente para ubicarse entre el Range Rover Velar y el Range Rover de tamaño completo, y lo hace con un precio original de $83,000 antaño de cualquier tarifa u opción para el maniquí cojín. Pasando al maniquí Dynamic SE, tendrá que desembolsar $ 10,000 adicionales, y luego un precio original de $ 104,200 para la Confesiones PHEV, y luego, al menos $ 121,000 para la Primera Tirada. Mi Range Rover Sport First Edition cargado cuesta $132,757 cuando agrega una relación moderado de opciones disponibles (como el sistema de sonido Meridian de 29 bocinas, aggiornamento completa que no es de cuero, ruedas de 23 pulgadas con ruedas de 23 pulgadas tamaño extra, purificación de garbo de cabina ionizante y paquete para clima frío) y un cargo por destino de $1,475. El delegado “respaldar para pugnar” parece venir a la mente aquí, ¡pero mira este SUV sorprendentemente hermoso!
Si está buscando un SUV de pompa que sea todoterreno, capaz, deportivo por derecho propio, que lo consienta con pompa y que pueda exceder el histórico delegado temperamental de confiabilidad de los Land Rover, este es sin duda un transporte que debe considerar.
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