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Convergencia de prestaciones No es ningún ocultación que el objetivo del nuevo reglamento técnico y deportivo introducido en la temporada 2022 de Fórmula Uno tenía entre los objetivos principales el de crear una convergencia de prestaciones entre los diferentes monoplazas. Año tras año, gracias a la estabilidad del reglamento y al progreso de los monoplazas, más coches deberían poder pelear por la vencimiento en cada Gran Premio, con la esperanza de no ver matemáticamente concluidos los campeonatos del mundo a desidia de varias carreras. hasta el final de la temporada. Lo que vimos en los entrenamientos libres y luego en la sesión de clasificación para el Gran Premio de Baréin de 2023, la primera ronda del campeonato de Fórmula Uno de 2023, que se disputa hoy en el Circuito Internacional de Baréin en Sakhir, nos dio esperanza en este sentido, aunque Al final de la Q3 vimos una clara superioridad para Red Bull, que acaparaba la primera fila de la parrilla, y se esperaba que Max Verstappen tuviera un ritmo esforzado en colchoneta a los datos recopilados de las tandas largas realizadas en las sesiones de destreza.
Una Q1 de récord Los aficionados más atentos no se habrán perdido lo sucedido en la primera parte de la clasificación, con Carlos Sainz (Ferrari) el más rápido de todos: el piloto gachupin paró el crono en 1’30.993, mientras que el extremo, Nyck De Vries ( Alpha Tauri) que terminó la Q1 con el vigésimo tiempo, completó su envés rápida en 1’32.121.
Esto significa que fue la Q1 más reñida de la historia, con una diferencia de 1″188 entre el primero y el vigésimo, lo que reescribe los libros de historia de la Fórmula 1: el récord inicial eran los tiempos por envés de la Q1 del Gran Premio de Hungría de 2022, con un 1 ″196 diferencia entre Lewis Hamilton y Nicholas Latifi.
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5 de marzo de 2023
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