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Durante algún tiempo en la preparación de la sesión de calificación de comprensión de la nueva temporada de Fórmula Uno, hubo un tiritona de emoción en Bahrein que era irrealizable ignorar. ¿Hubo cambios en el brisa? ¿Podría el perro más añejo y astuto de la F1, Fernando Alonso, tener una ciencia para los jóvenes cachorros de la nueva reproducción?
Bueno, Alonso movió la trasero con un alegre descuido que era contagioso, pero cuando todo se derrumbó, el orden jerárquico de la nueva temporada de F1 permaneció firmemente bajo el control de hierro de Max Verstappen y Red Bull.
Si hubo un déjà vu aquí, entonces Mercedes además lo sintió, pero de una variedad mucho más desagradable, ya que el equipo se vio obligado a convenir que una vez más habían predilecto el concepto errado para su automóvil y ahora intentarán ponerse al día para la temporada. persiguen un nuevo diseño.
A posteriori de toda la anticipación, Verstappen siguió como de costumbre a posteriori de su dominio la temporada pasada, ya que reclamó una pole dominante de su compañero de equipo Sergio Pérez con Charles Leclerc tercero para Ferrari, tres décimas a espaldas.
Alonso consiguió un gran botellín para Aston Martin superando a los dos pilotos de Mercedes, George Russell y Lewis Hamilton, que iban sexto y séptimo. Carlos Sainz de Ferrari comenzará en cuarto espacio.
Esta fue, solo una sesión competitiva en la nueva temporada, reconocida como un nadir inaceptable para Mercedes. A posteriori de las tribulaciones de 2022, se habían fijado como objetivo este año para un resurgimiento, pero el equipo estaba a seis décimas del tiempo de Verstappen. Casi exactamente la brecha que tenían en este punto la temporada pasada.
![Max Verstappen saluda a la multitud en Bahréin tras sellar la pole position](https://i.guim.co.uk/img/media/0377fbbc746200814bd49d8e147dac6337f3740c/0_174_3405_2043/master/3405.jpg?width=445&quality=85&dpr=1&s=none)
Mercedes ha trasladado en gran medida su diseño hasta 2023, convencidos de que podrían hacerlo perfectamente a posteriori de haberlo desarrollado con fuerza durante la temporada pasada. Sin bloqueo, el primer partido aquí, que seguramente significó la sentencia de crimen de Hamilton que lucha por un octavo título este año, además ha hecho sonar el tiempo en el coche mismo. El director del equipo, Toto Wolff, admitió que se habían errado y que buscarían una nueva dirección de inmediato.
“Nos equivocamos el año pasado, pensamos que podíamos arreglarlo manteniendo este concepto de automóvil y no funcionó”, dijo. “Así que solo tenemos que cambiar; necesitamos cambiar nuestro enfoque alrededor de lo que creemos que puede ser la dirección correcta y lo que nos estamos perdiendo”.
Wolff admitió que al coche le faltaba carga aerodinámica, especialmente en las curvas rápidas. Dijo que el equipo ya estaba examinando conceptos alternativos en el túnel de rumbo, potencialmente relacionados con la controvertida idea del sidepod cero con la que han persistido, con la intención de traer un nuevo diseño a la carrera lo ayer posible. Wolff insistió en que el equipo creía que aún podía aspirar a percibir carreras esta temporada.
Que fueron superados por Aston Martin, que usa un motor Mercedes y que han antitético dos segundos completos en la pista desde el año pasado, enfatizó los apuros en los que Mercedes ahora está luchando. Aston Martin ha sido la comidilla del paddock durante todo el fin de semana, Alonso superó las tablas de tiempos repetidamente en la maña y permitió que la conocimiento trascendental del campeón mundial de 2005 y 2006 consiguiera la pole para echar raíces reales en la imaginación en Bahréin.
Cuando importaba, Red Bull tenía la delantera, desató todo el potencial de su automóvil y Ferrari además lo cambió. Pero el botellín seguía siendo un tour de force invariable para Alonso y Aston. Era un momento que había anhelado, una vez más capaz de mezclarlo de modo significativa en el extremo comercial del campo. A los 41 primaveras, es el hombre de maduro época en la parrilla y a posteriori de acontecer hecho su comienzo en la F1 en 2001 para Minardi, ahora está en su vigésima temporada en el deporte. Sin bloqueo, nunca ha perdido su pasión por la competencia ni la creencia de que, dadas las herramientas que podía ofrecer, se sintió reivindicado mientras sonreía de placer a posteriori.
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“Fue increíble, todo el fin de semana ha sido irreal para nosotros”, dijo Alonso. “Era demasiado bueno para ser verdad, cada sesión, cada recital del coche. no se que asegurar Hace ocho meses, el plan estaba muerto, pero ahora para ser la primera carrera con un coche completamente nuevo, del cual todavía tenemos que desbloquear todo el potencial, ¿para estar entre los cinco primeros peleando con Ferrari y Mercedes? Parece irreal, pero lo aceptaremos”.
Su bullicio contrastaba con el imperturbabilidad severo de Mercedes, mientras que frente a ellos, con una diligencia tranquila pero dominante, Red Bull y Verstappen dieron su primer paso en lo que parece ser una sólida defensa del título. Construirán desde el frente en Bahrein el próximo domingo.
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Espectáculo
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Querella Stroll fue octavo para Aston Martin, conduciendo con una muñeca rota a posteriori de un percance de bici. Esteban Ocon parte noveno para Alpine y Nico Hülkenberg, en su regreso a la F1, décimo para Haas.
Lando Norris fue 11º para McLaren, cuyo coche de bajo rendimiento se esperaba que tuviera problemas al principio de la temporada y, de hecho, estaba fuera de ritmo. Valtteri Bottas y Guanyu Zhou fueron 12 y 13 para Alfa Romeo, Yuki Tsunoda en 14 para AlphaTauri y Alex Albon en 15 para Williams.
Logan Sargeant salió en el 16 para Williams, con Kevin Magnussen en el 17 para Haas, Oscar Piastri en el 18 para McLaren, Nyck de Vries en el 19 para AlphaTauri y Pierre Gasly en el 20 para Alpine.
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