[ad_1]
La industria automotriz se encuentra en medio de la veterano transformación de su historia. ¿Qué significa eso para las adquisiciones?
Barbara Frenkel: No se equivoquen: nosotros en adquisiciones estamos ayudando a dar forma a la transformación. Muchos de nuestros proveedores tradicionales están cambiando actualmente sus carteras. Tenemos razón con ellos, brindando impulso para la organización y la planificación a liberal plazo. Incluso asesoramos en financiación. Pero ese es solo un aspecto. Estamos encontrando proveedores completamente nuevos, especialmente para electromovilidad. Un ejemplo de esto es cuando equipamos nuestro automóvil deportivo Taycan totalmente eléctrico con la tecnología mucho innovadora de 800 voltios. Incluso participamos cada vez más en asociaciones e inversiones. Las startups ágiles son particularmente atractivas para nosotros. Es por eso que estamos activos en formatos de exploración como Startup Autobahn, y nos conectamos con los fundadores a través de nuestra incubadora Forward 31. Adicionalmente de los factores comerciales, la forma en que se fabrican nuestros componentes es muy importante para nosotros. ¡La sostenibilidad es imprescindible! Para que la prisión de suministro sea transparente y para efectuar esto, todavía utilizamos inteligencia industrial. En caudillo, nuestros compradores están acumulando mucha experiencia a medida que avanza la transformación.
¿Qué significa la electrificación del tren motriz para la adquisición?
Frenkel: Tenemos una pulvínulo amplia, trabajando con proveedores de renombre en diferentes regiones. Lo importante es que nuestros fabricantes de baterías puedan avalar el comunicación a liberal plazo a las materias primas relevantes. Pero estamos constantemente analizando el mercado.
Ya ha mencionado el papel de los socios. ¿Qué hará Porsche en el futuro y de qué se encargarán los socios estratégicos o una red más amplia de especialistas?
Frenkel: Lo decidiremos adentro del equipo. Encabezo un comité, nuestra Administración de Creación de Valía Importante. Todas las partes interesadas secreto de la empresa están representadas allí: desarrolladores, expertos en producción, especialistas en adquisiciones y colegas de los campos de la sostenibilidad y la mandato de inversiones. Juntos, analizaremos qué tiene más sentido para Porsche. Es un proceso dinámico. Incluso estamos analizando de cerca las competencias básicas que queremos conservar en la empresa en el futuro.
¿Qué papel jugará Porsche Engineering en eso?
Frenkel: Porsche Engineering es un socio probado. Y queremos trabajar juntos en el futuro todavía, por ejemplo, en el progreso de funciones y variantes completas. Confiamos en la experiencia en innovación de Porsche Engineering.
Dr. Peter Schäfer: Nuestro tipificado siempre ha sido realizar como un socio tecnológico decisivo para nuestros clientes. Por lo tanto, una orientación estratégica de las asociaciones es coherente con nuestro deseo de crear valencia a liberal plazo y en áreas definidas relacionadas con las capacidades y la innovación. Hoy, la atención se centra en el progreso del transporte inteligente y conectado. En este sentido, nos estamos enfocando en un enfoque de sistemas, porque una función hoy en día consiste en hardware más software, y el enfoque se desplaza cada vez más con destino a el software. Hemos desarrollado una organización a liberal plazo para expandir aún más nuestras capacidades en las áreas de progreso práctico e ingeniería de sistemas, especialmente en nuestras ubicaciones tecnológicas internacionales. Estamos viendo un cachas crecimiento allí, particularmente en nuevas áreas como la conducción automatizada, la tecnología en la cúmulo y los grandes datos, así como la IA.
“Nuestro tipificado siempre ha sido realizar como un socio tecnológico decisivo para nuestros clientes”. Dr. Peter Schäfer, director ejecutor de Porsche Engineering
El software es un tema central en la industria automotriz. ¿Cuánto hace usted mismo en esta ámbito y cuánto subcontrata?
Frenkel: El software es cada vez más importante. Estamos acertadamente posicionados. Internamente del Categoría Volkswagen, CARIAD avanza con las principales arquitecturas de software. En Porsche, sin requisa, actualmente nos estamos centrando principalmente en la edificio de la plataforma ‘E³ 1.2’, que se utilizará en el nuevo Macan.
Schäfer: El software es un pilar central de nuestro trabajo de progreso, en todos los departamentos. Durante primaveras, por ejemplo, hemos sido responsables de desarrollar el software central de la condensador para todo el peña, analizar el rendimiento a nivel de condensador en el campo para Porsche con la ayuda de IA, desarrollar la mandato térmica predictiva y todavía funciones específicas de la marca para la conducción autónoma. . Sin requisa, el progreso es solo un flanco: todavía debe probar, integrar y poner en funcionamiento el software. Incluso hemos desarrollado una organización para esto y la estamos implementando en todo el mundo, por ejemplo, con pruebas de hardware en el circuito. Y por supuesto, todavía realizamos pruebas de vehículos. En Nardò tenemos las condiciones ideales para permitirnos probar todavía futuras funciones de conducción. Entre otras cosas, usamos la combinación de pruebas virtuales y reales porque las funciones complejas de conducción autónoma ya no se pueden probar exclusivamente en escenarios de conducción.
“Toda la red de valencia adjunto tendrá que ser aún más progresista en el futuro. Queremos una prisión de suministro que sea lo más resistente posible sin dependencias unilaterales”. Barbara Frenkel, miembro de la Trabazón Ejecutiva de Compras de Porsche AG
¿Cómo funciona hoy la interacción entre el progreso y las adquisiciones? ¿Y cómo se desarrollará en el futuro?
Frenkel: Mi oficina está en Weissach por una buena razón. En el corazón de nuestro centro de progreso, trabajo prácticamente al flanco de mi colega de la asamblea, Michael Steiner. El progreso y la adquisición están lo más cerca posible. Un ejemplo de esto es nuestro ‘aprovisionamiento directo’, por ejemplo en el caso de los semiconductores. Hemos desarrollado mucha experiencia en esta ámbito. Aquí hay un ejemplo: hoy sabemos que el uso de los últimos chips restablecimiento significativamente el rendimiento y la capacidad de carga rápida de las baterías. Y todo eso sin cambios en la química celular. Transmitimos esta experiencia para estimular el progreso. Juntos, luego decidimos sobre los socios con los que llevaremos a sitio nuestras innovaciones.
Schäfer: Tenemos que trabajar juntos para puntualizar los caminos con destino a los campos de la tecnología que serán críticos para nuestro éxito. Esta es la gran oportunidad y el potencial que trae una muy buena y estrecha colaboración entre compras y progreso. Esto es particularmente importante porque la transformación de nuestra industria está en pleno apogeo, y esta es la única forma de avalar que podamos planificar estratégicamente a liberal plazo y permanecer ágiles y flexibles al mismo tiempo.
Ya ha tocado el tema de los semiconductores. ¿Cómo te las arreglaste durante la crisis de los chips?
Frenkel: La escasez de semiconductores en realidad nos ha puesto a prueba, como lo ha hecho con todos los fabricantes. Hasta ahora, gracias a un buen desempeño del equipo, lo hemos manejado acertadamente. Me mantengo enfocado en lo que está por delante: puedes formarse de cada problema. Ahora tenemos relaciones directas con los principales fabricantes de semiconductores. Ahora comprendemos mejor las complejas cadenas de suministro y la razonamiento de esta industria. Una cosa está clara: la industria automotriz solo tiene una billete de cerca de del 12 por ciento del mercado mundial de semiconductores. No estamos exactamente en la parte superior de la letanía de prioridades para muchos de los fabricantes de chips. En el futuro, tenemos la intención de ampliar nuestro contacto con los fabricantes. La idea es profundizar el entendimiento mutuo, para conquistar más confiabilidad en las relaciones. Incluso queremos trabajar juntos en nuevas tecnologías.
La sostenibilidad es otro tema secreto. ¿Qué estás haciendo en esta ámbito?
Frenkel: La sustentabilidad es un asunto cercano a mi corazón. Porsche tiene una organización de sustentabilidad clara y ambiciosa que estamos implementando próximo con nuestros proveedores. Proporcionamos el impulso adentro de la prisión de suministro. Un ejemplo de esto es el requisito de electricidad verde para nuestros proveedores que ha estado en vigor desde 2021. La proporción de materias primas reutilizables seguirá aumentando en futuros proyectos de vehículos. Ya se están utilizando materiales sostenibles, en particular para el interior de nuestros vehículos. Las piezas de plástico, por ejemplo. Se componen en gran parte de granulado de plástico reciclado. Nuestros clientes quieren ver y apreciar la sostenibilidad en el transporte. Tenemos el conocimiento y los expertos para encontrar y pescar los materiales y las innovaciones necesarias para ello.
Schäfer: Hemos anclado firmemente la sostenibilidad en nuestra organización corporativa. Para nuestro sitio de prueba en el sur de Italia, por ejemplo, existe un plan de batalla para achicar la huella de carbono. El tema de la complejidad todavía juega un papel importante en nuestra empresa. Queremos aumentar el número de mujeres entre nuestros ingenieros y, como peña internacional, disfrutar todo el potencial de nuestras diferentes nacionalidades, como una comunidad.
“Seguiremos haciendo todo lo posible para impulsar la innovación, dar forma a la tecnología y, por lo tanto, aplaudir apoyo a Porsche y a nuestros otros clientes”. Dr. Peter Schäfer, director ejecutor de Porsche Engineering
Concluyamos mirando con destino a 2030 y más allá. ¿Cómo será entonces el ecosistema de compras en Porsche?
Frenkel: No tengo una bulo de cristal (risas). Pero en serio, toda la red de valencia adjunto tendrá que ser aún más progresista en el futuro. Queremos una prisión de suministro que sea lo más resistente posible sin dependencias unilaterales. Para hacer eso, necesitamos socios innovadores en las regiones del mundo. Especialmente aquellos en los que vendemos nuestros vehículos.
Schäfer: Continuaremos haciendo todo lo posible para impulsar la innovación, dar forma a la tecnología y, por lo tanto, aplaudir apoyo a Porsche y a nuestros otros clientes. Incluso estoy firmemente convencido de que nuestra asociación con Porsche seguirá creciendo en el futuro.
Frenkel: Estamos en la misma página allí.
Barbara Frenkel ha sido miembro de la Trabazón Ejecutiva de Adquisiciones de Dr. Ing. hc F. Porsche AG desde 2021. Anteriormente, el reconocido en química se desempeñó como vicepresidente de la región de ventas de Europa, vicepresidente de mandato y progreso de la red de ventas y director de capacitación central de la empresa. Antaño de unirse a Porsche, Barbara Frenkel trabajó para TRW Automotive, Thermal Systems y las plantas de Helas.
El Dr. Peter Schäfer ha sido el director ejecutor de Porsche Engineering desde 2019. Anteriormente, el reconocido en ingeniería mecánica se desempeñó como vicepresidente de progreso completo de vehículos, vicepresidente de diseño de chasis y director de progreso de proyectos especiales en Dr. Ing. hc F.Porsche AG. Antaño de unirse a Porsche, Peter Schäfer trabajó para Volkswagen AG y Ford-Werke AG.
Información
Texto publicado por primera vez en Porsche Engineering Magazine, número 1/2023.
Texto: Christian Buck
Ilustraciones: Robertino Nikolic
Copyright: Todas las imágenes, videos y archivos de audio publicados en este artículo están sujetos a derechos de autor. No se permite la reproducción total o parcial sin el consentimiento por escrito del Dr. Ing. hc F.Porsche AG. Póngase en contacto con newsroom@porsche.com para obtener más información.
[ad_2]
Source link