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En términos generales, los proyectos de restauración de automóviles involucran vehículos viejos que han tenido una vida útil. A veces todavía se mueven y, en ocasiones, encontrará más piezas en el maletero que en el propio coche. Pero el estilo de vida de Bugatti es muy diferente de la norma, como se ve en los dos proyectos de restauración de Veyron presentados aquí.
En este caso, la decrepitud data de 2006 para el Veyron coupé. Habiendo debutado en 2005, es uno de los primeros modelos que Bugatti vendió, y se le une un Grand Sport 2009 que estuvo entre los primeros lotes entregados a los clientes. Los dos autos son propiedad del mismo individuo y provienen de una “colección internacional venerada con sede en los Emiratos Árabes Unidos”. Aparentemente, simplemente aguantar estos dos hipercoches a Bugatti para su restauración fue un proceso de tres abriles.
![Bugatti Veyron renovado por Bugatti La Maison Pur Sang](https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png)
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¿Qué tipo de restauración se requiere en automóviles de menos de 20 abriles que supuestamente están almacenados en una instalación con calefacción? Ahí es donde entra en movilidad Bugatti La Maison Pur Sang. Es el equipo de restauración interno de Bugatti y, en este caso, la restauración significa inspecciones exhaustivas, mantenimiento y cambios estéticos solicitados por el cliente.
Por ejemplo, el cupé Veyron recibió un nuevo trabajo de pintura, pasando de dos tonos de corriente a un dos tonos azul-negro. Para combinar mejor con el foráneo, el interior se revisó de un tono castaño más claro (Cognac) a un tono más sombreado (Havanna). Según Bugatti, esto se hizo para darle al automóvil una “configuración más contemporánea”. Mientras tanto, el Veyron Grand Sport siendo tres abriles más nuevo estaba más o menos acertadamente, excepto por el interior. El propietario optó por una interpretación más cálida de bronceado claro (Magnolia) sobre el tono antedicho de bronceado claro (Silk).
Mientras estaban al cuidado de Bugatti La Maison Pur Sang, los dos autos fueron inspeccionados y se reemplazaron las piezas según fuera necesario. Bugatti dice que el cupé Veyron se desmanteló por completo para cambiar el color foráneo e interior, durante el cual se volvió a dejar como nuevo. Adicionalmente del proceso de planificación de tres abriles, los dos autos pasaron nueve meses en Bugatti antaño de regresar a los Emiratos Árabes Unidos.
Bugatti no menciona el precio de tal tesina. Teniendo en cuenta algunos de los costos de mantenimiento salvajes de Bugatti, vamos a hacer una suposición descabellada y asegurar que es caro.
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