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P: La tecnología de los vehículos eléctricos está revolucionando el espacio de la movilidad, lo que todavía permite que diferentes formas y tamaños de empresas/startups desarrollen nuevos productos. ¿Cómo ves el mejora?
En mi opinión, esto es poco que es ineludible, dependiendo de con quién hables y en qué parte del mundo te encuentres. En diciembre, la Unión Europea implementó una política en la que si desea exportar cualquier cosa a la Unión, en función del consumo de carbono de su producto, deberá sufragar una multa adicional, lo que significa que en este punto, la sostenibilidad se está convirtiendo en una forma de la vida allí
La sustentabilidad es una forma de hacer negocios; si eres sostenible, serás más rentable; si no lo eres, no vas a ser rentable. Si nos fijamos en los mayores contaminantes, por supuesto, podemos opinar automóviles, y debería opinar la industria automotriz, no solo en términos de consumo de gasolina.
Cuando produce poco, cualquier cosa que produzca, pasa por un proceso. Tienes que ir a agenciárselas el material a algún puesto de la Tierra; Yo diría que tienes que minarlo. Luego hay que procesarlo, lo que consume energía. Luego, debe enviarlo a algún puesto donde tenga que procesar más para producir poco a partir de él, y luego pasa por todo el ciclo de vida de ese producto, los usuarios y la vida cotidiana, sufriendo desgaste.
Y en última instancia, tiene que retornar a donde morapio. Entonces, en este ciclo de vida completo de cualquier producto hexaedro, la cantidad de carbono que produce, si combina todo eso, va al automóvil que produce. Olvídate de los usuarios; Ni siquiera estoy llegando a los usuarios del coche. Entonces, solo para producir el automóvil, ya ha emitido esa cantidad de carbono; ahora la pregunta es, ¿cómo se reduce eso? Y para compendiar eso, si observa cualquiera de estos autos dando vueltas, hay ciertas partes que no se pueden reemplazar, por lo que el coche tendrá que acontecer estado en un delirio de levitación magnética, a menos que entre en un mundo de ciencia ficción con trenes de levitación magnética, como se muestra en la televisión.
Puede acontecer formas, por supuesto, y la futuro pregunta es: ¿Qué pasa con la hilera en sí? Porque, si lo piensas admisiblemente, ¿cómo calculas cómo compendiar el coste de la huella de carbono de un coche? Esa es la pregunta número uno, y donde la industria de los vehículos eléctricos en sí misma va a ayudar enormemente porque al usar vehículos eléctricos, está reduciendo la cantidad de componentes que van en cualquier automóvil, ya sea un scooter o si es es un camión, no importa, has escaso el número de piezas móviles.
Como resultado, su huella de carbono se reduce, lo que significa que es más rentable y todavía más respetuoso con el medio condición. Y al hacer eso, en última instancia, todos los países tendrán que cumplir con algún tipo de ley ambiental en algún momento.
P: ¿Cómo estáis ayudando a las startups ya que el problema es la prisión de suministro? ¿Cómo los está ayudando en términos de organizar las cosas y hacer las cosas desde el punto de olfato del producto? Tenemos un gran software de inicio. De hecho, SolidWorks es utilizado actualmente por… bueno, no puedo darle números específicos. Pero puedo opinar fácilmente que miles de nuevas empresas usan SolidWorks. Tenemos un software de inicio en el que le damos a un inicio SolidWorks gratuito, todo nuestro portafolio, y pueden crecer hasta cinco usuarios sin pagarnos cero, y pueden usarlo para convertir su idea en poco factible. Una vez que comienzan a ser rentables, solo entonces pensamos en los rendimientos de ellos.
La belleza allí nuevamente es, como dije, que la cantidad de componentes requeridos es pequeño, su inversión original es pequeño y la cantidad de personas de las que necesita pender es pequeño. Si desea construir incluso un motor en un automóvil, debe echarse en brazos en una gran cantidad de personas. El costo de construir un motor es enorme, mientras que el costo de construir un scooter EV no lo es. Y es posible que pueda, y todavía agregaría que el otro beneficio es que podría obtenerlo utilizando los posibles locales; no siempre tienes que ir a agenciárselas el tipo de proveedores establecidos, porque puede ser un poco más caro.
Pero primero debes probar tu idea. Para probar tu idea, no tienes que esperar. No tiene que ir y rogar a los grandes proveedores: “¿Puedo tener sus componentes?” Lo siento, ve a cualquier taller mecánico de al costado; si te lo pueden hacer, tienes todo lo que necesitas.
P: Cubo que está trabajando con miles de nuevas empresas, ¿cuál será la naturaleza o la forma de la futura movilidad para los mercados indios y globales? ¿Qué tipo de nuevos factores de forma podemos ver en el futuro?
Citaré a Bernard, quien dice que el futuro de la movilidad es que quieres una experiencia de movilidad, no quieres tener un coche en este momento, sino la experiencia de movilidad. Si conduce un automóvil, debe prestar total atención a lo que sucede en la carretera frente a usted. Si viaja en un tren, no importa en qué dirección se siente o qué tipo de cosas haga. Confías en que algún lo está conduciendo, nunca ves a esa persona, tal vez esa persona no existe, tal vez es un piloto inconsciente inconsciente. El futuro del coche va a ser el piloto inconsciente, poco más toma el control de tu requisito de ir del punto A al punto B.
Eso mismo va a cambiar, la forma en que se diseñará esa experiencia. Así que ahora eso cambia tu forma de pensar. Hay un cliente de Dassault Systemes. Por lo tanto, han definido su efecto. Si tienes un transporte autónomo y lo pones en la carretera, tienes que pensar en muchas cosas. En una configuración de tipo comunitario, las restricciones son limitadas; puedes poner ciertos sensores adicionales y así sucesivamente. Así que empezaron con ese tipo de enfoque. Pero si miras ese coche, se ve exactamente igual de delante o de detrás.
Estoy en un automóvil, que no es conducido por mí, pero es autónomo. Mi comodidad es más importante que la comodidad del conductor, porque la mayoría de los autos fueron construidos para la comodidad del conductor, no para la del pasajero. Cuando vas y te sientas allí, tienes hermosas experiencias frente a ti. Puedes poner tu computadora portátil en una mesa y tener un televisor frente a ti, porque eso es lo que quieres. Si conduzco al trabajo y quiero trabajar, ¿por qué debería hacer otra cosa? Es un desperdicio. Hoy, es una pérdida de tiempo. Mañana, no debería ser un desperdicio. Debería estar sentado en poco donde mi experiencia debería ser como si estuviera sentado en mi oficina.
Si me preguntas, ¿cuál es el futuro de esta industria automotriz? Se manejo de la experiencia del transporte; ya no se manejo de propiedad.
P: ¿Qué papel juega Dassault Systemes en la reducción de la huella de carbono?
Creo que estamos entre las empresas más sostenibles del mundo, porque la cantidad de huella de carbono que somos capaces de compendiar cada año es enorme. Si tiene un producto, necesita entender la huella de carbono del producto. Si remesa un producto desde aquí a los EE. UU., ¿su huella de carbono es mucho longevo que la de enviarnos desde China? Porque viene en un barco. Pero el costo ambiental de transportar cosas en un barco es pequeño que transportarlas en un camión porque la cantidad de mercancías que transportas por el océano es muy alto. Del mismo modo, los aviones son más eficientes en combustible que un transporte de dos ruedas, que es más contaminante por persona por kilómetro. Lo mismo es sobre el costo de remesa.
Decimos que hay dos formas de crear. En el mundo potencial, las cosas en 3D, y luego usando ese mundo potencial, podemos compendiar la huella de carbono. Pero a veces, tenemos que asimilar de los datos del mundo positivo. Es poco que no podemos predecir porque son datos del mundo positivo. Aquí es donde nuestra plataforma es útil. Lo llamamos Plus en el sentido de que es potencial y positivo.
Para compendiar nuestro costo o la huella ambiental de nuestros clientes, todavía podemos usar r más V que es positivo, obtener los datos del mundo positivo y usarlos en el mundo potencial para predecir el costo. Entonces, en este tablado particular, estamos usando una pulvínulo de datos, donde si tiene un producto, le haremos algunas preguntas simples como ¿de dónde se obtiene? ¿Cuánto dura la distancia de remesa? De dónde viene, qué tipo de material está utilizando, qué tipo de tablado y operaciones de mecanizado se llevarán a lengua y, finalmente, cerca de dónde se dirige.
Luego, use la información del mundo positivo que hemos recopilado para calcular esa huella ambiental y devolvérsela. Aquí es donde no solo estamos reduciendo el costo al acontecer de v más r, sino que todavía estamos utilizando datos del mundo positivo. Entonces, RT plus V, podemos ayudar a nuestros clientes a compendiar la huella de carbono.
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