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El nuevo Volkswagen Touareg se está congelando, fielmente. En preparación para una aggiornamento que lo llevará a través de la segunda porción de su vida útil, el SUV insignia de la marca llegó a Arvidsjaur, en el ideal de Suecia, para someterse a pruebas en clima frío, y nos unimos al equipo de crecimiento para obtener una muestra anticipada de lo que podemos esperar.
El Touareg tiene más de dos décadas como maniquí, y la lectura flagrante se presentó en 2018, por lo que se tráfico de un lavado de cara relativamente tardío, según los estándares de la industria automotriz. Y en la inspección auténtico parece un ajuste conveniente leve; presumiblemente hay parachoques nuevos debajo de la compleja superficie de camuflaje, pero en lo que respecta a los motores del VW, por ejemplo, las cosas parecen haberse congelado conveniente sólidas.
El diesel V6 todavía está apto y con los mismos dos niveles de potencia: 228bhp y 282bhp. El V6 de gasolina sigue ahí asimismo, nuevamente con 335bhp, y en toda Europa, VW continuará ofreciéndolo como parte de una configuración híbrida enchufable con dos variantes: 376bhp o, como el maniquí R, 456bhp.
Sin secuestro, hay algunos cambios sutiles más allá de lo que sucede debajo del capó. Este Touareg tiene una nueva apariencia en la parte delantera, cortesía de los faros delanteros triples que incorporan una nueva firma de luz y tecnología LED de matriz de adhesión definición que cuenta con 19,200 micro LED en cada lupa. En la penumbra congelada, el nuevo sistema ciertamente hace un mejor trabajo al iluminar el camino por delante. Adicionalmente, la tecnología ajusta automáticamente su deslumbramiento al carril correcto.
El maduro cambio podría darse en el comportamiento del Touareg en sí mismo, porque si aceptablemente el transporte seguirá ofreciéndose con la opción de resortes de puñal o suspensión neumática, los ingenieros de VW han revisado la afinación del chasis en un intento por crear una maduro dispersión entre sus diversas formas de conducción. modos.
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Por lo tanto, el modo Comfort será más suave que nunca, mientras que Sport ofrecerá un maduro enfoque dinámico para igualar el rendimiento del automóvil. Se supone que un nuevo sensor de carga en el techo, conectado a la electrónica del chasis, ayudará a obtener este cambio y, en las condiciones adecuadas, permitirá que el automóvil sea más ágil que antiguamente. Incluso hay barras estabilizadoras activas y dirección en las cuatro ruedas; pero siendo las condiciones de prueba de invierno las que son, lamentablemente no podemos poner a prueba los principios todavía.
El interior sigue siendo básicamente el mismo, con un panel de instrumentos digital detrás del volante y una pantalla táctil de 15 pulgadas en el medio. Sin secuestro, hay novedades en el frente del software: Apple CarPlay y Android Utilitario ahora funcionan de forma inalámbrica, y el sistema de navegación interno ha recibido mejores datos de mapas, próximo con mejoras generales en el control por voz. Los enchufes USB-C de la cabina asimismo se actualizan; podrán cargarse a 45 W, el triple de la capacidad de la configuración existente.
El nuevo Touareg se dará a conocer en su totalidad en mayo y se paciencia que salga a la saldo en el verano. Las especificaciones completas y los precios permanecen ocultos por ahora, pero dados los aumentos en las especificaciones, esperaríamos un pequeño aumento en el precio pulvínulo, probablemente a rodeando de £ 58,000.
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