[ad_1]
Luego de una período en la que las camionetas Chevrolet LUV fabricadas por Isuzu, los Chevrolet Chevettes con motor Isuzu y los Isuzu Geminis tenían insignias confusas de “Opel by Isuzu” o “Buick/Opel Isuzu”, Isuzu finalmente comenzó a entregar a los estadounidenses sus vehículos con la insignia Isuzu a principios de la período de 1980. . Había autos Isuzu, claro, pero la camioneta P’up y (a partir de 1984) el SUV Trooper demostraron que era probable que Isuzu recaudara la anciano cantidad de yenes vendiendo camionetas en este banda del Pacífico. El Amigo convertible de tres puertas apareció aquí en 1989, pero era un poco demasiado pequeño y tonto para venderse mucho entre el conjunto suburbano de pasajeros. Para el año maniquí 1991, apareció un hermano Amigo de cinco puertas: el Rodeo. El Rodeo temprano se está volviendo proporcionado raro hoy en día, pero pude encontrar este ’94 proporcionado noble en un patio de supermercado en el campo de acción de Denver hace unos meses.
Estos camiones, que se basaron en el mismo chasis que el P’up (conocido como Isuzu Pickup a posteriori de 1987) se vendieron correctamente en Colorado.
Podría obtener el Rodeo de primera vivientes con tracción trasera, pero la lectura con tracción en las cuatro ruedas tenía más sentido si quería atravesar la cocaína y el comedón en las Montañas Rocosas (o simplemente sentirse seguro al cruzar un estacionamiento cubierto de polvo). la cosa blanca).
Esta camioneta tiene verdadera tracción en las cuatro ruedas, no lo que finalmente se conoció como tracción en las cuatro ruedas, pero al menos los niveles de suministro más altos tenían cubos de obstrucción inconsciente en oportunidad del tipo manual que lo obligaba a detenerse y postrarse en el comedón para cambiar .
A los estadounidenses les encantaban las transmisiones automáticas en 1994 tanto como a nosotros hoy, pero costaban mucho más en comparación con las manuales en ese entonces. Este camión tiene una transmisión manual de cinco velocidades.
El MSRP de esta camioneta fue de $19,249, o más o menos de $39,075 en dólares de 2022. Si lo quería con transmisión cibernética, el precio subía a $20,349 ($41,310 hoy). El melodía acondicionado en este costó 850 dólares adicionales (1725 dólares ahora).
El motor es un Isuzu V6 de 3.2 litros, con una potencia nominativo de 175 caballos de fuerza.
Este camión fue construido en Subaru-Isuzu Automotive en Indiana; Subaru finalmente compró la décimo de Isuzu en la empresa conjunta y ahora solo se fabrican allí modelos Subaru. Solo para amplificar otro fabricante a la mezcla, Honda vendió Rodeos rebautizados con insignias Passport (y Troopers rebautizados como Acura SLX).
Este estaba correctamente cuidado, luciendo noble para una máquina con cerca de 200,000 millas en el cronómetro.
Podemos suponer que alguna costosa dolencia mecánica finalmente lo envió a este, su oportunidad de estacionamiento final.
Cada vez es más difícil encontrar vehículos desechados en el campo de acción de Denver que no tengan al menos una calcomanía relacionada con el negocio del cannabis en alguna parte. He estado quitando algunos de estos y aplicándolos a mi caja de herramientas del depósito de chatarra.
Encontrarás uno en cada coche. Verás.
Lamentablemente, Joe Isuzu ya no estaba cuando se construyó esta camioneta.
Comercializado como una especie de trebejo, pero el par adicional de puertas lo hizo menos parecido a un trebejo que el Amigo.
En Japón, este camión se vendió como MU Wizard.
De hecho, muchos rincones remotos del Imperio GM obtuvieron una lectura de esta camioneta. Opel, Holden, Vauxhall y Chevrolet lo vendieron como Frontera en varios mercados.
[ad_2]
Source link