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• Auto123 revisa el Jeep Grand Cherokee 4xe Trailhawk 2023
• Este es el complemento Grand Cherokee.
Jeep no ha tardado mucho en capitalizar el éxito del transporte híbrido enchufable (PHEV) Wrangler 4xe, que tiene que reconocer el éxito de los modelos Compass y Renegade 4xe exclusivos para Europa. Aquí está el Jeep Grand Cherokee 4xe.
En este caso particular, nos adentramos más en el mundo Wrangler porque nuestro maniquí de prueba todavía es la interpretación Trailhawk. Por lo tanto, es Trail Rated gracias a cosas como neumáticos todoterreno, suspensión neumática elevada y una mostrador estabilizadora de desconexión. Asimismo hay un maniquí colchoneta 4xe; ambas versiones comienzan en rodeando de $ 78,000, y los accesorios todoterreno del Trailhawk agregan rodeando de mil dólares al costo total.
2023 Jeep Grand Cherokee 4xe Trailhawk – Punta
AfueraSe nota que es el maniquí 4xe por el puerto de carga sobre el guardafango punta izquierdo y algunos detalles pulcros, como los soportes del cabrestante, los ganchos de remolque, las insignias y, por supuesto, el gran paquete de gráficos en el capó de mi transporte de prueba. ¿Y cómo no mencionar la pegatina celeste en las ruedas? Todos cuentan con reflejos azules, incluida la insignia Trailhawk en el portón trasero, siempre rojo brillante hasta ahora. En el interior, todavía encontramos costuras de color celeste en contraste en los asientos y el tablero, así como una serie de adiciones funcionales a las que llegaremos en un minuto.
En común, el Grand Cherokee sigue viéndose perfectamente (se muestra el maniquí 2022, pero no hay cambios para 2023). La parrilla de siete listones y los faros delanteros y traseros ahumados hacen un gran trabajo agregando clase al paquete.
Solo las ruedas y los neumáticos causan cierta consternación estilística, en mi opinión. El diseño de la rueda de dos tonos y cinco radios está perfectamente, pero la rueda se ve demasiado pequeña con 18 pulgadas, especialmente con la gran cima de manejo que deja tal espacio entre la rueda y el guardafango. Siquiera son neumáticos de cocaína, solo neumáticos estereotipado.
2023 Jeep Grand Cherokee 4xe Trailhawk – Interior
InteriorAdemás de todas las cosas azules, obtienes todo lo que conoces y te encanta del Grand Cherokee. Esta moldura tiene fantásticos asientos de cuero que vienen con calefacción y refrigeración. Adicionalmente, hay un volante con calefacción, control de clima de dos zonas, pantalla UConnect de 8.4 pulgadas con CarPlay inalámbrico y Android Automóvil y una buena cantidad de espacio tanto en la primera como en la segunda fila.
No hay una tercera fila, ya que el tren motriz 4xe solo está arreglado con el Grand Cherokee estereotipado de dos filas por el momento. ¿Viene en camino un Grand Cherokee L 4xe de tres filas? Solo Jeep lo sabe, y aún no lo dice.
2023 Jeep Grand Cherokee 4xe Trailhawk – Pantalla táctil
Incluso con la competencia haciendo avances recientes en su tecnología de información y entretenimiento, el sistema Uconnect de Stellantis/Jeep sigue siendo uno de los mejores en el negocio. La pantalla táctil asegura con ordenanza grandes y audaces que son fáciles de descifrar y alcanzar y un conjunto de gráficos muy reciente.
Agregue la capacidad de “asegurar” sus aplicaciones favoritas como accesos directos a la colchoneta de la pantalla, y tendrá un asunto claro, intuitivo y liviana de navegar que es un placer de usar. La cámara de estacionamiento podría ser un poco más nítida (aunque hay varias vistas para nominar), pero hace el trabajo.
Esa pantalla se combina con un congregación de indicadores digitales de 10,4 pulgadas que se puede ajustar para mostrar una configuración tradicional de cuentakilómetros/viraje, o cualquier cantidad de widgets, incluido su plano de navegación o información de infoentretenimiento.
Adicionalmente de la cámara de respaldo, mi maniquí de prueba todavía tenía un espejo retrovisor digital y una pantalla de desvaloración resolución que es más difícil de perdonar. Por fortuna, la imagen proporcionada por la cámara del espejo montada en el techo resultó ser muy buena (una vez la limpié luego de una tormenta de cocaína; no hay una función de autolimpieza, lo cual es una lamento). Lo usé en casi todas las aplicaciones, incluida la poca luz provocada por mi mal tiempo. Es menos útil por la indeterminación, así que vuelvo a un espejo estereotipado accionando lo que normalmente sería un interruptor de atenuación.
Mientras tanto, la configuración del control de clima se puede ajustar a través de ordenanza duros en oficio de a través de la pantalla táctil, como ha sido el caso con los productos anteriores de Stellantis. La conclusión es que la facilidad de uso del Grand Cherokee es de primer nivel.
2023 Jeep Grand Cherokee 4xe Trailhawk – Controles de clima
Adicionalmente del sistema de clima y algunos controles de audio, los controles del sistema 4WD todavía son físicos. Los modos de roca, arena y espinilla, cocaína, obligatorio y deportivo y los controles de cima de manejo se activan a través de interruptores de palanca, mientras que se accede a 4WD bajo, desconexión de la mostrador estabilizadora y control de rastreo con solo presionar un botonadura.
Mientras tanto, la transmisión cibernética de 8 velocidades se controla a través de un volante que no me gusta mucho, ya que prefiero una palanca montada en la columna o en la consola, como solía tener el Grand Cherokee.
Aún así, estos comandos se realizan sin problemas. No tiene mensajes molestos de “cambio a tracción en las cuatro ruedas” como los que recibe en un Ford Expedition, por ejemplo. Mueva el interruptor para cambiar el modo, y todo sucede sin problemas.
Mientras tanto, el sistema de suspensión neumática Quadra-Lift funciona en entornos todoterreno, pero todavía en la carretera. Se bajará solo para ayudar a acortar la resistor cuando vaya a gran velocidad en la carretera, y puede suministrar la entrada y salida cuando esté estacionado.
2023 Jeep Grand Cherokee 4xe Trailhawk – distintivo 4xe
4xePor supuesto, hay tres modos de transmisión completamente diferentes que solo obtiene un modo designado como “4xe”: Híbrido, e-Save y Eléctrico. Cambias entre ellos a través de un lado de ordenanza montado en la rodilla izquierda del conductor y tienen un intención verdadero.
El modo híbrido es tu “normalidad”, y en él el sistema decide cuándo consumir el motor eléctrico y la condensador de 17.3 kWh, cuándo usar el motor turbo de gasolina de 2.0 L o cuándo mezclar los dos. El modo eléctrico es tal como suena: presiona ese botonadura y estarás corriendo EV completo mientras tengas carga, hasta los 42 km reclamados. Mientras tanto, E-Save asegura que la carga de la condensador permanezca constante y solo permitirá el uso del motor EV si no consume su carga.
Independientemente de todo eso, está el frenado regenerativo, para el cual presiona el botonadura traumatizado con una condensador celeste en la parte superior de la pantalla de infoentretenimiento. Eso activa el modo de regeneración máxima para que cuando sueltes el acelerador, lo sientas.
Jeep Grand Cherokee 4xe Trailhawk 2023: tres cuartos traseros
Si perfectamente Jeep reclama 42 km, solo logré hacer unos 30 en EV completo durante mi prueba. Esto fue durante una ola de frío con los controles de clima activados harto, probablemente un coeficiente importante que contribuyó. De hecho, 30 km sigue siendo un número saludable y si puede cargar por la indeterminación, hace que su alucinación matinal sea mucho más válido.
La carga se puede realizar con un cargador de Nivel I o II, y el primero tarda aproximadamente 17 horas en completarse. Eso no es verdaderamente un problema, ya que pocos lo llevarán hasta cero, pero para los propósitos de esta prueba, eso es lo que hice. Un práctico conjunto de luces en la colchoneta del parabrisas te permite ver tu nivel de carga. Es tan brillante que pude distinguirlo fácilmente desde la ventana de mi habitación en el segundo calle, por lo que si no tiene un aparcamiento, no es necesario salir para comprobarlo.
El uso grave de los modos e le permitirá rendir al mayor el sistema de propulsión. En la carretera, el motor de gasolina es más válido, pero en las horas pico del tráfico urbano es el motor eléctrico. Puede presionar el botonadura e-Save y abstenerse el cargo para cuando sea más válido. Al final de una semana, los 10,9 l/100 km que registré no están nadie mal.
2023 Jeep Grand Cherokee 4xe Trailhawk – Motor
Ese motor Si perfectamente no tengo problemas con el calibre, en condiciones más favorables, puedo imaginar un brinco de 10 km, me resulta más difícil perdonar lo ruidoso que se vuelve todo cuando el motor de gasolina vuelve a ponerse colorado. Genera 270 hp y 295 lb-ft de torque, números que no son exactamente generosos cuando estás en un transporte que pesa rodeando de 2,150 kg. Es resistente, y verdaderamente suena como si estuviera trabajando.
Al igual que con la eficiencia de combustible, el motor EV del 4xe vuelve a redimir el día cuando se alcahuetería de facilidad de conducción. Se combina con el motor de gasolina para entregar un total de 375 hp y 470 lb-ft y una conducción mucho más tranquila y relajada. Asimismo se suma al rendimiento todoterreno porque el aumento de par instantáneo que proporciona el motor EDV es excelente para subir pendientes pronunciadas.
Lo cual es bueno porque para 2023, si quieres el Grand Cherokee más potente, tienes que optar por 4xe. El tren motriz 4xe ha tomado efectivamente el oficio del Hemi V8, que está arreglado solo en cantidades ultrabajas para el Grand Cherokee en 2023 y lo estará luego. Será una pena para mí y para muchos compradores potenciales, pero con el tren motriz 4xe y el nuevo Hurricane V6 biturbo en camino, el 8 cilindros ya no existe. Así es el mundo del automóvil hoy en día.
2023 Jeep Grand Cherokee 4xe Trailhawk – Capó
La última palabra: Me gusta el Grand Cherokee 4xe. Solo quería que me gustara más. Efectivamente es una lamento que toda esa bondad interior se estropee un poco por ese motor tosco, y el estilo se desvanece con la selección de ruedas. Sin retención, el Grand Cherokee 4xe es intolerante capaz, y una vez que aprendes a existir con esas debilidades, tiene todo el valía de lo que debe ser: un todoterreno adecuado con un sistema de propulsión reciente para tolerar al Grand al 2023 y más allá. .
Nos gusta
Flexibilidad y eficiencia del tren motrizCapacidades todoterreno
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Algunos bugaboos con estilo
2023 Jeep Grand Cherokee 4xe Trailhawk – Trasero
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Fotos del Jeep Grand Cherokee 4xe 2023
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