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El nuevo monoplaza de Ferrari está haciendo mucho ruido, a pocos días del inicio del campeonato de Fórmula Uno de 2023. La sesión de pruebas de pretemporada de invierno en el Circuito Internacional de Bahrein nos mostró un utilitario SF-23 con altibajos, y aún difícil de descifrar desde el punto de traza del rendimiento. Según los datos y los comentarios de la pista, el utilitario parece tener un gran potencial en comparación con el F1-75 de la temporada pasada, pero al mismo tiempo es más difícil de configurar. Adicionalmente, según los últimos rumores, el SF-23 sería capaz de alcanzar una velocidad máxima de 10 km/h más que el F1-75 con la misma carga aerodinámica.
A pesar de un comportamiento suficiente nervioso y de subviraje, el SF-23 registró la velocidad máxima más inscripción de la sesión de prueba de tres días en Sakhir. Obviamente, esta clasificación debe tomarse con pinzas, ya que es difícil establecer exactamente las cargas de combustible y las configuraciones de configuración de otros equipos. Aún así, parecería que el nuevo monoplaza de Ferrari es más efectivo aerodinámicamente que el F1-75.
“Según un ingeniero contrario, los datos de GPS registrados para el Ferrari SF-23 mostraron que es potencialmente 10 km/h más rápido que el F1-75 con el mismo nivel de carga aerodinámica”, informa Formu1a.uno, que se sabe que tiene información privilegiada. del paddock Una situación diametralmente opuesta a la de la temporada pasada, cuando el coche de Ferrari demostró ser muy rápido en las curvas, pero a menudo por detrás de Red Bull en las rectas, lo que resultó crucial la mayoría de las veces.
Especialmente con el DRS campechano, de hecho, el RB18 a menudo ha tenido facilidad para preceder a Charles Leclerc y Carlos Sainz, demostrando un coche extremadamente rápido en las rectas. La situación parece haberse invertido este año, con el SF23 muy rápido en las rectas, pero aún carente de carga aerodinámica en las curvas.
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Ferrari realizó toda la sesión de pruebas en el Circuito Internacional de Bahrein con un alerón de carga aerodinámica media/disminución. Los mecánicos de Maranello intentaron salir a la pista con un alerón muy cargado el extremo día de pruebas de pretemporada, pero no pudieron compendiar muchos datos oportuno a un problema técnico con el DRS. Sin confiscación, según Formu1a.uno, el nuevo alerón trasero estará acondicionado para el fin de semana de carrera en Bahrein. En cambio, el nuevo alerón punta con un diseño actualizado de los principios debería estar preparado para el Gran Premio de Australia en Melbourne.
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28 de febrero de 2023
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