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Actualmente, BMW está desarrollando una construcción citación New Class que sustentará una nueva viso de vehículos eléctricos a partir de 2025. Si admisiblemente la plataforma no se está diseñando teniendo en cuenta la combustión interna, Autoblog supo que la firma alemana no ha descartado hacerlo compatible con hidrógeno.
“Estamos trabajando para poder integrar el hidrógeno (en la plataforma New Class). No a partir de 2025, y probablemente solo en los autos más grandes. Todavía no hemos terminado (el esquema), pero es una posibilidad”, Jürgen Guldner. , me dijo el director universal del software de hidrógeno.
Comenzar con una pizarra en blanco le da a BMW la oportunidad de preparar la plataforma New Class para el futuro: es mucho más casquivana y mucho más asequible diseñar la construcción teniendo en cuenta el hidrógeno desde el principio, incluso si esta opción nunca se usa, que modificarlo para que tome un tren motriz impulsado por hidrógeno luego de que haya estado en producción durante un par de abriles. Guldner agregó que su equipo está buscando una posibilidad de empaque inteligente.
“El sistema de tanques (en el iX5) es sobrado holgado y está emplazado ajustado en el medio del automóvil. La idea es tener tanques más pequeños colocados uno al banda del otro para vivir el espacio de la grupo de un EV. Tanques más pequeños, Todavía cilíndricos, pero más de ellos, y luego somos flexibles. El resto de la infraestructura ya está en el automóvil, el motor, por ejemplo. Todavía no lo hemos decidido, pero existe la posibilidad “, agregó Guldner.
Independientemente de si un maniquí basado en la nueva clase de hidrógeno eléctrico llega a la producción, Guldner tiene grandes esperanzas en la tecnología.
“Es el esquema más emocionante en el que he trabajado en mis 25 abriles en BMW, y he hecho algunas cosas geniales”, dice con una sonrisa.
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