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El Toyota Prius lleva con nosotros más de 25 primaveras y en ese tiempo se ha convertido en un símbolo de la conducción respetuosa con el medio círculo. A pesar de la marcha de los autos totalmente eléctricos, el nuevo Prius de Toyota mantendrá el enfoque en la potencia híbrida en la que se basamento su nombre.
Un gran comerciante en todo el mundo para Toyota (más de cinco millones de unidades y contando), el Prius ha evolucionado de forma constante a lo espacioso de los primaveras, con el veterano cambio en 2012 cuando incorporó por primera vez la tecnología híbrida enchufable. El nuevo maniquí continúa ofreciendo una opción híbrida enchufable que se lanzará en la primavera de 2023 y una “serie paralela híbrida”, que se lanzará en el invierno de 2022, pero no llegará al Reino Unido.
El Prius saliente usa una plataforma TNGA y el nuevo maniquí presenta lo que Toyota vehemencia una “segunda reproducción” de esa inmueble. El sistema de propulsión igualmente se ha revisado con el aumento de la cilindrada del motor de gasolina de 1,8 litros a 2,0 litros tanto para el híbrido enchufable como para el híbrido en serie.
El Prius híbrido enchufable viene con 220bhp que permite un tiempo de 0-62 mph de 6.7 segundos. Lo que es más importante para la mayoría de los compradores de Prius, Toyota dice que la eficiencia se mantiene con respecto al maniquí susodicho, por lo que deberíamos ver cifras de aproximadamente de 217 mpg y 29 g/km de CO2. El rango de conducción puramente eléctrico es aproximadamente de un 50 por ciento más parada que antaño, así que espere aproximadamente de 60 millas de rango solo EV.
En cuanto al maniquí híbrido regular, hay dos opciones de tren motriz, un 2.0 litros y un 1.8 litros. El 2.0 litros viene con 190bhp y, aunque Toyota aún no ha revelado las cifras de rendimiento, dice que todos los modelos ofrecen un “rendimiento de conducción cautivador”. En la parte delantera hay una configuración de puntal MacPherson y una suspensión de doble horquilla en la parte trasera que, según Toyota, proporciona estabilidad, capacidad de respuesta y “capacidad de seguimiento de secante practicable”.
A diferencia de los Prius híbridos y híbridos enchufables anteriores, hay muy poco para distinguir entre los dos nuevos modelos. El diseño universal toma prestados muchos detalles de estilo del próximo reemplazo del C-HR y del bZ3 totalmente eléctrico. La parte delantera cuenta con faros en forma de C inspirados en tiburones martillo y un capó que se eleva casi en secante con el parabrisas para crear un perfil elegante. La manija de la puerta trasera está oculta adentro del pilar C y en la parte trasera podemos ver las cultura “Prius” en la tapa del maletero.
El interior del nuevo Prius es mucho más parecido al extremo bZ4X EV, con una pantalla táctil más sobresaliente que domina el tablero y una pantalla digital más pequeña para la pantalla del conductor. Hay controles individuales para el clima debajo de la pantalla principal y podemos ver que el volante se tomó del bZ4X. A diferencia del EV, el Prius conserva un selector de palanca de cambios en oportunidad de un dial girante.
Un techo corredizo panorámico es standard en todos los modelos y las versiones PHEV vienen con un sistema de carga solar que puede aplaudir hasta 776 millas de manejo al año. Asimismo está el “Sentido de seguridad” de Toyota, que agrega una gradación de sistemas de seguridad, por otra parte de Advanced Park, que permite el estacionamiento forzoso y la salida de espacios de estacionamiento, que igualmente se puede trabajar de forma remota a través de una aplicación de teléfono inteligente.
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