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La producción del motor biturbo se detendrá en abril de 2024; todos los modelos estarán electrificados para 2030.
Bentley ha anunciado que pondrá fin a la producción de su célebre motor W12. La marca ha desarrollado la traducción más potente del motor para el Bentley Batur de tirada limitada. La producción de la pelotón biturbo se detendrá en abril de 2024, y la firma británica ahora planea centrarse en su táctica ‘Beyond100’, según la cual todos sus modelos serán eléctricos para 2030.
Bentley se centrará en los motores híbridos V8 y V6 El motor W12 biturbo se introdujo por primera vez en 2003 Se han producido más de 1 lakh de unidades del motor
La iteración más poderosa del motor Bentley W12
Bentley ha concluido el explicación de su extremo motor W12 de 6.0 litros, que será la traducción más potente hasta el momento. Esta pelotón impulsará 18 cupés Batur fabricados por Mulliner, con sistemas actualizados de admisión, escape y refrigeramiento. El motor igualmente apetencia un compresor de turbocompresor rediseñado, nuevos conductos que son un 33 por ciento más grandes que antaño, adicionalmente de una nueva calibración de la transmisión. Gracias a estas actualizaciones, el motor desarrolla 750 CV y 1000 Nm de par.
Todas las unidades del Batur ya están agotadas, pero las versiones Speed del cupé y convertible Continental GT, el SUV Bentayga y la limusina Flying Spur aún se pueden pedir con el motor W12. La firma retraso que los pedidos de Continental y Flying Spur con motor W12 finalicen en diciembre de este año. Sin retención, no reveló cuántas unidades quedaban.
Historia del motor Bentley W12
El presidente de Bentley, Adrian Hallmark, dijo: “Cuando lanzamos el W12 por primera vez en 2003, sabíamos que teníamos un motor poderoso que impulsaría tanto a nuestros autos como a la marca en dirección a delante a gran velocidad”. Todavía agregó: “Vigésimo abriles y más de 1,00,000 W12 luego, ha llegado el momento de retirar este tren motriz ahora icónico a medida que avanzamos en dirección a la electrificación”.
El primer automóvil de producción equipado con un W12 fue el Audi A8 en 2001, y en 2003, Bentley introdujo una traducción de doble turbocompresor. Primero condujo el Continental GT y el Flying Spur, antaño de ser completamente reacondicionado para la aparición del Bentley Bentayga en 2015.
Los planes futuros de Bentley
Bentley ha confirmado que conservará a 30 ingenieros que trabajaron en el W12 para centrarse en sus sistemas de propulsión híbridos, incluida la posible aparición de un sistema híbrido enchufable más potente. Bentley ya confirmó a la publicación hermana Autocar UK que las mulas de prueba para un PHEV mejorado estarán en una etapa temprana de prueba en octubre de 2022.
El caudillo de ingeniería de la firma, Matthias Rabe, insinuó que este nuevo PHEV se basaría en un V8 y se ubicaría por encima de los actuales híbridos enchufables V6 de 2.9 litros y 3.0 litros, que impulsan el Flying Spur y el Bentayga, respectivamente. Por otra parte, todos los modelos de la tono Bentley se ofrecerán con una opción PHEV para 2025, momento en el que igualmente lanzará su primer maniquí totalmente eléctrico.
¿Qué opinas de que Bentley finalice la producción de su motor W12? Háganos conocer en los comentarios a continuación.
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