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Aprendemos por qué la nueva autopista Nagpur-Shirdi es mucho mejor que la antigua carretera.
Publicado el 25 de febrero de 2023 08:00:00 a. m.
El Hrudaysamrat Balasaheb Thackeray Maharashtra Samruddhi Mahamarg hindú abrió oficialmente para los viajeros en diciembre del año pasado, y las críticas entusiastas de algunos de mis colegas privilegiados, que tenían entrada exclusivo a este camino en abril de 2022, despertaron mi deseo de investigar de qué se trataba todo este alboroto. . Junto a señalar que, por el momento, las tres cuartas partes de esta autopista están operativas, comenzando desde la ciudad de Nagpur, a menudo referida como la segunda hacienda de Maharashtra, hasta Shirdi, una ciudad que atrae a millones de devotos de Saibaba de todo el mundo.
El plan que ideamos era simple. Mi colega Jay Patil y yo conducíamos dos autos idénticos de Nagpur a Shirdi: uno tomaría la ruta más nueva y el otro tomaría el camino trillado, para comprender la diferencia que hace la autopista en términos de tiempo, energía y billete. entre otras cosas. El coche que elegimos para conducirnos en esta ‘prueba de carretera’ única fue el Audi Q7 correcto a la extra capacidad de yantar kilómetros de su cremoso motor de gasolina V6 biturbo y la suspensión suave como una almohada.
El delirio comenzó en Zero Mile Marker en Nagpur, el centro geográfico de la India.
Como era de esperar, ningún de nosotros se ofreció como voluntario para tomar la ruta más antigua, por lo que recurrimos a propalar una moneda al música para resolver el asunto. Por suerte, Jay ganó, lo que significaba que él conduciría por la nueva autopista Nagpur-Shirdi, mientras que yo tomaría la carretera más antigua. Bueno, ¿qué podría opinar?
El punto de partida de nuestro delirio fue el Zero Mile Marker en Nagpur, que es el centro geográfico de la India. Para la primera sesión de fotos, colocamos los dos autos al flanco del hito icónico. Pasaron quince minutos, luego 15 más, pero el equipo de cámara estaba tan absorto en capturar múltiples fotogramas que no se dieron cuenta del paso del tiempo. Mientras estaba parado allí jugando con mis pulgares, noté que la ciudad de Nagpur se metía en el surco y el tráfico se espesaba.
![](https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https://cdni.autocarindia.com/Features/20230207020117_Untitled-1.jpg&c=0)
En Google Maps, mi tiempo de conducción para cubrir los 611 km ya se había disparado en 20 minutos, a 12 horas y 45 minutos. Esto era el doble que el de Jay, a pesar de que el punto final en Shirdi era solo 59 km más que la ruta de Jay a través de la nueva autopista. Mi velocidad promedio iba a ser la parte de lo que es posible en la autopista Samruddhi. Eso fue todo entonces, tuve que exigir el llamador de pánico; ya era hora de que nos pusiéramos en marcha.
Durante los siguientes 20 kilómetros, los dos Q7 condujeron uno al flanco del otro. Cruzamos los límites de la ciudad de Nagpur y nos unimos a la NH44, que es donde nuestros caminos se separaron: Jay giró a la izquierda en la rampa de la autopista Samruddhi, mientras que yo continuaba derecho por la antigua autopista.
súper carretera
Jay: Sabes que te aplazamiento una experiencia verdaderamente de clase mundial en el momento en que subes la rampa de entrada de la autopista y ves por primera vez la enorme carretera de 12 carriles, y sí, en ese momento, sentí pena por Saumil. . Lo que te besalamano a unos metros es la primera y única cabina de peaje de la autopista (por ahora); todos los demás centros de cobro de peaje se ubican en las rampas de entrada y salida. Hablando de ese tema, el peaje es de 1,73 rupias por kilómetro para automóviles, lo que equivale a 900 rupias para una distancia de 520 km hasta Shirdi.
Casi no hay cambios de elevación y el camino simplemente hace túneles a través de las montañas.
Una vez que se levanta la barrera de peaje y tiene luz verde para continuar, lo que se avecina son franjas de carreteras de hormigón de seis carriles con marcas de carril claras, barandillas a uno y otro lados y arcenes. Durante kilómetros al frente hay carriles rectos como flechas que se desvanecen en el horizonte. Con el tráfico tan escaso, incluso el tope de velocidad de 120 km/h, la velocidad máxima permitido a la que puede conducir en la India, se siente restrictivo, especialmente cuando está en un deliberadamente interestatal capaz como el Audi Q7, que está diseñado para las autopistas alemanas de incorporación velocidad. .
Por supuesto, es tentador romper el texto de reglas, pisar el acelerador, desatar el motor V6 biturbo de 340 hp y ver cómo el Audi engulle grandes distancias a gran velocidad. Sin requisa, con cámaras desplegadas a intervalos regulares e interceptores con pistolas de velocidad colocadas al azar, es mejor que reduzcas tu privación de velocidad.
Vastas extensiones de caminos lisos y rectos como flechas se desvanecen en el horizonte.
Lo que positivamente brilló en esta carretera con claras marcas de carril fue la brillante función de subvención de carril del Q7, que te alerta y además dirige el automóvil automáticamente cuando detecta que se está desviando de su carril. Y aunque un transporte con control de crucero adaptativo, frenado autónomo y subvención de carril minimizaría el esfuerzo del conductor, es imperativo que el conductor permanezca alerta y tenga las manos en el volante en todo momento.
La seguridad ha sido una de las características subyacentes de la carretera Samruddhi. Es un camino elevado con barandas a uno y otro lados para evitar que los peatones y los animales callejeros merodeen por la carretera. De hecho, los desarrolladores han ido un paso delante y han construido pasos elevados especialmente para que los animales salvajes crucen en ciertas secciones que atraviesan santuarios de vida silvestre.
Pasos elevados de animales reflexivos en varios lugares donde la carretera corta el santuario de vida silvestre.
Encima, hay una gran cantidad de señales, advertencias en la carretera, puntos de entrada y salida claramente definidos y, una y otra vez, verá aberturas medianas de emergencia e incluso marcas de helipuerto en la carretera, para solucionar el transporte delicado en caso de un problema médico. emergencia. Pero conducir en la autopista tiene sus propios desafíos. A posteriori de un par de horas de delirio, se siente como si el paisaje y el camino interminable se reprodujeran en rizo. A un ritmo constante y poca décimo del conductor en términos de cambios de dirección suaves, la conducción finalmente se siente sin incidentes.
Para mantenerme alerta y despierto, entablé una conversación trivial con MJ (el camarógrafo), e incluso me enteré del pícaro de su vecino que dio a luz gatitos solo un día antiguamente de embarcarnos en este delirio. Y cuando nos quedamos sin temas para discutir, delegué funciones en el sistema Bang and Olufsen de 19 bocinas del Audi para mantenerme entretenido. A las tres horas de delirio, paramos para repostar, yantar y refrescarnos.
La nueva autopista cuenta con varias estaciones de servicio propiedad de la empresa a lo derrochador del camino.
Hablando de eso, hay varios patios de comidas que probablemente estarán operativos en los próximos meses; sin requisa, por el momento, los viajeros tienen que arreglárselas con refrigerios ligeros como vada pav, espaguetis listos para yantar que se sirven en puestos temporales de té en cada una de las varias estaciones de combustible propiedad de la compañía a lo derrochador del camino. Los cargadores rápidos EV aún no están operativos, por lo que pasará un tiempo antiguamente de que la autopista Samruddhi sea refrendador de alguna actividad de las placas verdes.
Carretera india tradicional
Cruces de tren y carreteras en mal estado, el Audi Q7 lo absorbió todo con calma como un campeón.
Mi delirio fue muy trotamundos, y ciertamente mucho más accidentado que el de Jay, ya que tomé lo que era la definición de texto de texto de la ‘carretera india tradicional’. A lo derrochador de NH44, NH361 y NH753C, encontré carreteras de dos carriles, así como carreteras de cuatro carriles, en algunas secciones. Navegué a través de pequeños pueblos y aldeas, me arrastré a través de obras viales y parches maltratados, esquivé camiones, manada y todo lo demás.
Los conductores tengan cuidado con el manada, los animales callejeros y los seres humanos en las carreteras nacionales.
Debo confesar que la calidad de las carreteras, en su anciano parte, era mucho mejor de lo que había imaginado, con asfalto fresco y suave como la mantequilla en ciertas secciones. Y fue en estas pocas ocasiones en las que tuve la oportunidad de empujar el gran Audi, y vaya, se movió. La forma en que aumentó la velocidad fue simplemente desconcertante, y se sintió ridículamente rápido para un automóvil de este tamaño. Sin requisa, no me fue posible perdurar altas velocidades por más de unos pocos segundos, ya que inevitablemente me retrasé correcto a los modales erráticos de tráfico de otros automovilistas.
Conducir en el flanco errado no es raro. ¡Asi que preparate!
Los niveles de concentración estaban en pro max, y mi visión periférica estaba constantemente en rebusca de conductores rebeldes y del flanco errado, así como de vagabundos por las calles. Como era de esperar, hubo varios parches desagradables en el camino, pero apreciablemente, el cómodo Audi Q7 se movió y dejó que su suspensión neumática absorbiera todo a su paso.
Los modales de conducción erráticos de otros usuarios de la carretera requieren que estés en tu movilidad A en todo momento.
Quizás el único número motivador en mi ruta fueron las impresionantes vistas de exuberantes praderas, campos de mostaza y algodón, ríos verde esmeralda que fluyen, granjas de molinos de rumbo y montañas impresionantes en la distancia. Había un montón de restaurantes y gasolineras a lo derrochador del camino para saciar el apetito tanto del conductor como del coche. Lo que además fue tranquilizador fueron los múltiples talleres de pinchazos y mecánicos inmediato a la carretera, en caso de cualquier descompostura adversa, con la que felizmente no tuvimos que hostilizar.
Velocidad, distancia y tiempo
Me tomó unas insoportables 12 horas y media conseguir a mi destino en Shirdi, con una velocidad promedio de solo 52 km/h. Claro, mi delirio fue más atún y no tuve que desembolsar ni una rupia por los peajes, pero la carretera más antigua no solo era más larga en términos de distancia, sino que la experiencia de manejo fue mucho más agotadora y mentalmente agotadora, correcto a los diversos obstáculos. por el camino. Por otro flanco, el delirio de Jay a través de la autopista Samruddhi transcurrió sin problemas y llegó a su destino en… espérelo… solo cinco horas y media, la friolera de siete horas menos que yo.
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Jay: Sí, recorrí 552 km (520 km en la autopista Samruddhi) a una velocidad promedio de 92 km/h, lo cual es ridículamente rápido. Fue una experiencia de conducción increíble. Este camino es sustancialmente más rápido y mucho más seguro, por lo que no veo ninguna razón para que cierto tome la carretera preliminar.
Si adecuadamente los resultados de esta ‘prueba de manejo’ eran predecibles, cotejar de primera mano el Hrudaysamrat Balasaheb Thackeray Maharashtra Samruddhi Mahamarg y la ‘autopista india tradicional’ fue una verdadera revelación. La diferencia entre ellos era la tinieblas y el día, fielmente en nuestro caso, conmigo llegando durante el día y Saumil por la tinieblas.
El camino antiguo era 7 horas más moroso que el e-way, por lo que la diferencia entre ellos era la tinieblas y el día. ¡Asaz textual!
Por supuesto, la autopista no está completa y las instalaciones como los patios de comidas, la atención médica y las estaciones de carga de vehículos eléctricos aún no están operativas. El bombeo de automovilistas en la autopista está aumentando gradualmente y es probable que sea refrendador de un robusto aumento una vez que se complete la sección de 181 km de Shirdi a Mumbai, que eventualmente conectará Nagpur con Mumbai.
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Tendrá una distancia total de 701 km, pasando por nueve distritos: Wardha, Amravati, Washim, Buldhana, Jalna, Aurangabad, Nashik, Ahmednagar y Thane. Hasta entonces, si desea cotejar esta supercarretera de clase mundial en su forma más cruda con poco tráfico, ahora probablemente sea el momento adecuado para hacerlo. En cuanto a mí, ya llamé a dibs para nuestra próxima historia de Mumbai a Nagpur en la autopista Samruddhi, siempre que eso suceda. No puedo esperar.
Ver además:
Conducir por la autopista Samruddhi con el vídeo del Audi Q7
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