[ad_1]
Sono Motors de Alemania anunció el viernes que “terminará su software de automóviles de pasajeros Sion”, con sensación inmediato, y en su empleo se centrará en sus soluciones solares.
Enterrado en el anuncio había un centella de esperanza para aquellos a quienes les gustaría ver que el automóvil solar asequible llegara al mercado: Sono tiene la intención de traicionar su software Sion.
El Sono Sion estaba programado para comenzar la producción en Finlandia en la segunda porción de 2023, con un precio reclamado tan bajo como $ 25,000, incluidos los incentivos de la UE. Ha sido una idea destacada y un producto potencialmente disruptivo desde el principio, ya que tenía como objetivo consumir cada panel de la carrocería como un panel solar.
![Colocación del panel solar del coche eléctrico de Sono Sion Colocación del panel solar del coche eléctrico de Sono Sion](https://images.hgmsites.net/lrg/sono-sion-electric-car-solar-panel-placement_100747366_l.jpg)
Colocación del panel solar del coche eléctrico de Sono Sion
Sono comenzó en 2016 y recaudó más de $ 600,000 con la afirmación de que podría traer un “automóvil emparentado” que proporcione hasta 25 millas por día con energía solar solo al mercado por cerca de de $ 18,000. El Sion hizo su inauguración como prototipo en 2018, y un año luego se mostró una traducción de producción. Originalmente, el transporte debía fabricarse en Trollhättan, Suecia.
A través de eso y de alguna tecnología innovadora para capturar la carga de muy bajo voltaje proveniente de las celdas solares la decano parte del tiempo, Sono afirmó que la energía solar podría producir hasta 152 millas por semana, lo que se suma a las 190 millas estimadas de su paquete de baterías LFP. Todavía configuró el Sion para la tecnología de carga bidireccional y la capacidad de convertirse en un tira de energía móvil para el hogar.
Sono no dio una idea clara de por qué está abandonando el software tan cerca del propagación, pero la financiación es la respuesta obvia. Señaló las “condiciones deprimidas del mercado de capitales” y la “naturaleza intensiva en capital del software Sion”. La compañía está despidiendo a unos 300 empleados como parte de la audacia.
![Sono Sion y kit solar para autobuses urbanos Sono Sion y kit solar para autobuses urbanos](https://images.hgmsites.net/lrg/sono-sion-and-solar-kit-for-city-buses_100849209_l.jpg)
Sono Sion y kit solar para autobuses urbanos
Sono ya ha dicho que sus soluciones solares, que incluyen un kit de modernización solar para semirremolques y autobuses, le permitirán ingresar a los mercados de EE. UU., Europa y Asia. Sono habría enfrentado costosas barreras regulatorias al intentar aceptar sus vehículos de pasajeros a esos mercados. El año pasado llevó esa tecnología a una paseo por los Estados Unidos enfocándose en los operadores de flotas.
“Los operadores de flotas pueden beneficiarse de la integración de la tecnología de Sono Motors para guardar combustible, costes y CO2, contribuyendo así a la lucha contra el cambio climático a través de la reducción de las emisiones de gases de sensación invernadero”, explicó la compañía, señalando que ya cuenta con 23 clientes para la tecnología
Con el cambio, Sono anunció que cambiará a un maniquí comercial de “hacienda rápido”, ya que el 90 % de su financiación en 2023 estuvo relacionada con el software Sion.
La compañía fabricó 18 vehículos como parte de un software de nervio en serie y dice que sirvió como “prueba de que el concepto de un transporte eléctrico solar (SEV) es mundial”.
Sono anunció a principios de este mes que completó algunas pruebas de choque del Sion, informando que los paneles “se comportan como se predijo” en caso de colisión.
![Son pruebas de choque de Zion Son pruebas de choque de Zion](https://images.hgmsites.net/lrg/sono-sion-crash-test_100874300_l.jpg)
Son pruebas de choque de Zion
Las reservas han seguido aumentando. El verano pasado, Sono informó que había pillado las 20.000 reservas; el viernes reportó 45.000 reservas. Adicionalmente de eso, había 12,000 pedidos anticipados reclamados de la firma de suscripción de automóviles Finn, y 9,800 “pedidos anticipados parcialmente pagados” que la compañía había informado anteriormente.
Sono no es el único tesina de automóvil solar que recientemente ha enfrentado dificultades. Lightyear, con sede en los Países Bajos, detuvo el mes pasado la producción de su transporte eléctrico solar Lightyear 0 por dificultades financieras y lo que parece ser una bancarrota. Lightyear afirmó que sería el primer automóvil solar de producción en el mundo. En su empleo, está girando en dirección a una nueva compañía para su seguimiento de Lightyear 2.
[ad_2]
Source link