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Descripción normal
NISSAN lanzó su SUV pequeño Qashqai en Australia este mes, el maniquí completamente nuevo, que comparte sus bases CMF-C con el X-Trail más alto, con un precio de $ 33,890 más los costos en carretera.
Ofreciendo más potencia y par, así como una hacienda de combustible mejorada, gracias a su combinación de motor de gasolina turboalimentado de 1.3 litros y transmisión continuamente variable (CVT), el Qashqai de cinco asientos asimismo es más alto, más seguro y de mejor valencia en comparación con su predecesor.
Esculpido en las instalaciones de Nissan Design Europe en Londres y fabricado en el Reino Unido, el Qashqai se apoyo en el estilo de su hermano X-Trail con un techo “flotante” descendiente con alerón integrado, la parrilla V-motion característica de Nissan y el motivo exterior, Boomerang. Faros LED, persianas de parrilla activas y una única “tendencia rápida” que se extiende de perfil desde la parte delantera hasta la trasera.
El portón trasero, que ahora está construido con material compuesto y pesa 2,6 kg menos que ayer, ofrece una temática horizontal para exagerar el orgulloso del maniquí, dándole una postura “más atlética”, dice Nissan.
Con una carrocería más rígida que ayer, se dice que el nuevo Qashqai ofrece un 41 % más de rigidez torsional y es unos 60 kg más superficial. Las puertas delanteras y traseras, los aleta delanteros y el capó están fabricados en aluminio, lo que ofrece no solo una carrocería más segura y resistente, sino asimismo un viejo refinamiento, manejo y respuesta.
Nissan ha hecho crecer el Qashqai en todas las dimensiones. La distancia entre ejes ahora es 19 mm más larga que ayer, y la largura total crece 31 mm. El maniquí asimismo es 30 mm más suspensión y 29 mm más orgulloso, lo que lo convierte en el maniquí más orgulloso arreglado en el segmento de los SUV pequeños de menos de $40,000.
La capacidad de remolque con freno para el maniquí salta de 300 kg a 1500 kg, mejorando algunos modelos incluso en el subsiguiente segmento (SUV mediano por debajo de $ 60K).
Al igual que el X-Trail, el Qashqai ofrece puertas de comprensión amplia (85 grados) para mejorar la entrada y salida, mientras que el espacio para las piernas y las rodillas en el asiento trasero asimismo se progreso.
La comodidad mejorada para los pasajeros asimismo se deriva del uso de la suspensión trasera multibrazo (que reemplaza la disposición de mostrador de torsión que se ofrecía anteriormente) en todos los grados. La parte delantera conserva una configuración de puntal MacPherson.
Debajo del capó, el Qashqai llega exclusivamente con motor de gasolina turboalimentado; por ahora, Nissan ofrecerá su tendencia motriz híbrida e-Power a partir de finales de 2023. En el divulgación, el Qashqai llega solo con la mecanismo de cuatro cilindros HR13DDT de Nissan-Renault acoplada a un transmisión continuamente variable y tracción a las ruedas delanteras.
Los números de potencia y par se enumeran en 110 kW (a 5500 rpm) y 250 Nm (a 1600-3750 rpm), mientras que el consumo de combustible es de 6,1 litros cada 100 km, 0,8 litros menos. El motor asimismo está equipado con tecnología de parada en ralentí, que reduce las emisiones de CO2 del ciclo combinado a 138 g/km, 21 g menos.
El frenado es de disco integral con las esperadas ayudas electrónicas de serie. Las llantas de aleación asimismo son tipificado en toda la tono.
En el interior, y en el frente tecnológico, encontramos todas las variantes del Qashqai equipadas con un sistema de audio con pantalla táctil y conectividad Apple CarPlay y Android Automóvil.
Todas las variantes del maniquí reciben entrada sin zancadilla y encendido con capullo, espejos retrovisores plegables y panorama de ventilación en los asientos traseros, así como faros LED con asistente de luz incorporación, DRL LED y una antena estilo guardabarros de tiburón.
Para obtener más información sobre las especificaciones y los precios de la tono Nissan Qashqai 2023, haga clic aquí.
Impresiones de conducción
A pesar de lo bueno que era, no se puede desmentir que el Qashqai saliente se estaba haciendo un poco generoso. Incluso podría sugerir que el nuevo maniquí estaba pasado… Pero creo que la mayoría de las personas que saltan al nuevo maniquí inmediatamente estarán de acuerdo en que la demora de este utilitario ha amado la pena.
¿Demasiado poco y demasiado tarde? Absolutamente no.
Basado en los mismos cimientos que el igualmente nuevo X-Trail, el nuevo Qashqai ofrece una cabina significativamente más amplia que el automóvil antedicho; de hecho, se siente más alto en toda la cabina, a pesar de que solo crece gradualmente en el papel.
El espacio adicional en la cabina no solo significa que el Qashqai es más cómodo que ayer, sino que asimismo ofrece una conducción mucho más cómoda, incluso en ruedas de viejo diámetro. El Qashqai más tenso ofrece el tipo de manejo ágil y receptivo que uno esperaría de un SUV de tamaño urbano, pegado con la categoría de tranquilidad que los compradores merecen. En una palabra, este automóvil es mucho más refinado que el maniquí al que reemplaza.
Por otra parte de ser más ágil, el Qashqai asimismo es una propuesta más madura, y esta vez se siente decididamente más europeo. La posición del asiento y la comodidad cooperan con un invernadero cuidadosamente diseñado para ofrecer una excelente olfato con destino a fuera: la posición de los espejos retrovisores exteriores está particularmente adecuadamente ubicada para extender las líneas de visión más allá del pilar A, lo que es más útil cuando se circula por rotondas e intersecciones complicadas.
Agregue esa seguridad a la incorporación posición de manejo del Qashqai y no es difícil ver cuán inspirador de confianza es este SUV pequeño para conductores de casi cualquier etapa. Los conductores primerizos se sentirán tan cómodos detrás del volante como los que están reduciendo el tamaño de la tono, y con controles sencillos y receptivos, no se necesita tiempo para sentirse como en casa en el posterior maniquí de cinco asientos de Nissan.
Descubrimos que dar marcha a espaldas y estacionar el Qashqai es igualmente sencillo con una buena visión natural y una olfato nítida de la cámara de marcha a espaldas, que asimismo ofrece una olfato de 360 grados en grados más altos. A velocidades de estacionamiento, la dirección es ligera y el radiodifusión de vuelta íntimo, lo que significa que lucirás como un profesional cuando aprietas el Qashqai en lugares estrechos.
Personalmente, creo que el Qashqai tiene el tamaño amoldonado para los suburbios y ofrece una dinámica de conducción adecuada para el trabajo en cuestión.
El motor turboalimentado asimismo encaja perfectamente con el papel. Al igual que el X-Trail, no es el motor que suena más carismático bajo carga, pero hace el trabajo con un leve de alboroto y está adecuadamente emparejado con el X-tronic CVT de Nissan, la relación se extiende maravillosamente adecuadamente emparejada con el torque de tono depreciación ofrecido desde debajo del capó.
Dicho esto, creemos que se podría suceder trabajador un poco más de pulido a la respuesta de paso del Qashqai. Saliendo de un punto muerto, el Qashqai tiende a surgir ayer de relajarse un poco y luego triunfar impulso una vez más. No es tan recto como debería ser aquí, y aunque el tiempo con el automóvil le enseñará a “conducirlo”, no podemos evitar pensar que es necesario un poco de ajuste fino.
Acullá de esa afición, el Qashqai tiene un desempeño sólido, y uno que es igualmente frugal en la proyectil. En el divulgación, la ruta de conducción centrada en la ciudad devolvió un promedio de 6,2 litros cada 100 km, y esto de un motor que al punto que se había estable, mostrando solo 700 km en el podómetro.
Con más millas en el temporalizador y un buen tramo de autopista, no vemos ninguna razón por la que el Qashqai no pueda ser aún más crematístico.
Por supuesto, hacer que un automóvil se detenga es tan importante como ponerlo en movimiento, y es aquí donde Nissan nuevamente ha demostrado cómo debe ser la respuesta de los frenos. El repaso del pedal y la amparo que ofrecen los frenos de disco del Qashqai son casi ideales, el nivel de dosificación permite paradas suaves con una argumento de frenado segura, casi independientemente de la velocidad.
Lo bueno de eso es que la argumento del pedal significa que los pasajeros disfrutan de un delirio más tranquilo y no estarán sujetos a ese desagradable y seco ‘impulso’ cuando el automóvil se detiene.
Igualmente encontramos que los asistentes al conductor que se ofrecen en el Qashqai son de nuestro gozo, ya que ofrecen el tipo de protección progresiva que los conductores merecen sin las campanillas excesivamente entusiastas, reaccionarias y (seamos realistas) molestas y los cambios de dirección que se encuentran en muchos vehículos a este precio.
Pero hay mucho más que me gusta del Qashqai encima de la forma en que se conduce. Nos encanta lo posible que es “conocer” el automóvil y entender cómo funciona todo sin condición de consultar el manual del propietario. La matriz de información y entretenimiento y el panel de instrumentos digital son muy fáciles de usar, la método del menú es tan posible de entender que creemos que cualquier persona con un teléfono inteligente se acostumbrará al sistema eficaz del Qashqai en muy poco tiempo.
La conectividad inalámbrica Apple CarPlay y la carga inductiva que se ofrecen en los modelos superiores funcionan muy adecuadamente, al igual que el sistema de control de clima del Qashqai, que hay que aseverar que funciona de modo valioso y silenciosa, mucho mejor que el X-Trail que experimentamos recientemente durante las descanso de verano. (más sobre eso en una próxima revisión).
Más a espaldas, la espaciosa ámbito de carga y el ingenioso asfalto plegable del Qashqai (solo en los modelos Ti) hacen que los viajes a las tiendas sean pan comido. Nulo rueda y, en términos de espacio total, creemos que hay casi tanto espacio aquí como en algunos modelos del subsiguiente segmento.
Si tiene una clan en crecimiento o una reducción de tamaño de un automóvil más alto, el espacio del maletero del Qashqai podría sorprenderlo.
No tuvimos objeciones reales con el ajuste y el gastado del Qashqai y diríamos que el único problema verdadero a tener en cuenta es una pequeña variación en la tendencia cerrada del capó, ya que significa la parte trasera de los aleta. De lo contrario, todo lo demás parece alinearse según lo previsto.
La calidad de los materiales asimismo es muy buena para el peculio. La cabina tiene una sensación de primera, mientras que la pintura tiene un hermoso brillo profundo y se aplica de modo uniforme en las superficies horizontales y verticales. La continuidad del gastado de la pintura en las superficies de metal, compuesto (portón trasero) y plástico (cubiertas de parachoques) es igualmente impresionante, y creemos que algunos fabricantes deberían instruirse una conferencia.
En normal, creemos que el Qashqai en realidad alcanzará el punto espléndido para lo que me gusta gritar compradores de “SUV pequeño superior”. Es lo suficientemente alto para ser útil, pero lo suficientemente pequeño para seguir siendo manejable y crematístico. El contrapeso de conducción y manejo está maravillosamente adecuadamente resuelto y, perdonando ese pequeño problema al descender, asimismo lo está el rendimiento de la tendencia motriz.
Claro, Nissan podría suceder arrojado este maniquí al mercado ayer, y ciertamente tiene mucho trabajo para entregar adentro de un segmento ultracompetitivo. Pero con el nivel de calidad y comodidad, sin mencionar la gran relación calidad-precio, que ofrece el nuevo Qashqai, estamos seguros de que cualquiera que se ponga al volante para una prueba de manejo se verá en apuros para encontrar un utilitario mejor por el peculio en otro área.
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