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Ferrari ha anunciado que solo el 40 por ciento de sus autos seguirán teniendo una configuración ICE pura para 2026, y el porcentaje se reducirá a la parte para fines de la división. A la luz de una constitución más estricta relacionada con las emisiones, la casa de Maranello no tiene más remedio que hacer una transición continuo de sus caballos encabritados a la propulsión híbrida y eléctrica. Sin confiscación, los puristas pueden sentirse cómodos sabiendo que habrá al menos un superdeportivo más con el poderoso V12.
Lo que podría parecer un prototipo camuflado de un Roma es en existencia una mula de prueba temprana para el reemplazo del 812 Superfast. Lo hemos trillado antiguamente, y ahora podemos escucharlo tocar esa dulce sinfonía de doce cilindros durante las ráfagas de velocidad. El transporte de prueba fue filmado con su capó holgado mirando alrededor de el bóveda celeste, revelando el motor de gran cilindrada sin inducción forzada. El grupo aún está deliberando sobre si el ICE será parte de un sistema de propulsión híbrido o no, pero eso definitivamente suena como un V12.
![Fotos espía Ferrari V12 con motor delantero](https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png)
dieciséis Fotos
No nos sorprende en definitivo que haya otro Ferrari con motor V12, ya que fue hace casi dos primaveras cuando los italianos anunciaron planes para una iteración más potente. En el 812 Competizione, la pelotón de 6.5 litros es buena para unos asombrosos 830 caballos de fuerza y 510 libras-pie (692 Newton-metro), así que busque el futuro maniquí con motor punta para pasar esos números ya impresionantes. Podríamos ver este motor detrás de los asientos en el reemplazo de LaFerrari recientemente trillado.
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Ferrari presentará no menos de cuatro modelos nuevos este año, por lo que es muy probable que veamos el reemplazo del 812 a fines de 2023. Todavía se calma una modificación convertible del cupé Roma, muy similar a un SF90 Stradale de pan dulce larga. Entre ahora y 2026, veremos 15 vehículos nuevos, incluido un hipercoche que probablemente saldrá en 2024 y el primer EV un año posteriormente. Tarde o temprano, el SUV Purosangue adoptará la electrificación, posiblemente con un motor más pequeño que el V12 adecuado en la presente.
Parece difícil creer que habrá otro maniquí V12 de producción en serie posteriormente de los reemplazos de 812 Superfast y LaFerrari, por lo que seremos testigos de la historia en un par de primaveras. Conociendo el modus operandi de Ferrari, es probable que los modelos extremista limitados que sigan al Monza SP1/SP2 y al Daytona SP3 de la Serie Icona tengan doce cilindros.
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