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Sabíamos que el motor Bentley W12 tenía una época de caducidad antiguamente, pero llegará incluso antiguamente de lo esperado. Revelado hoy, Bentley dice que el posterior motor W12 que produce será en abril de 2024. ¡Eso es solo un año y un par de meses!
Anteriormente, Bentley dejó en claro que solo vendería PHEV y EV para 2026, lo que implica que el W12 estaba consumido. No durará lo suficiente como para alcanzar ese coto de 2026 ahora que se establece el final de la producción de 2024. Para cuando llegue la época de finalización, Bentley habrá fabricado más de 105 000 motores W12 desde que se introdujo la mecanismo de 6.0 litros con doble turbocompresor en 2003. Cada uno de esos motores fue construido a mano por un equipo de artesanos; Bentley dice que cada motor requiere aproximadamente 6,5 horas para completar.
¿Qué modelos de Bentley estarán disponibles con estos W12 finales? La verdadera celebración para Bentley está ocurriendo con el Batur, una pequeña serie de cupés autoconstruidos por Mulliner basados en el Continental GT. La energía final acaba de concluir para la traducción Batur del W12, y es la más poderosa hasta ahora con 740 caballos de fuerza y 737 libras-pie de torque. En comparación con el W12 que se encuentra en otros modelos de Bentley, el Batur cuenta con sistemas de admisión, escape y refrigeración reelaborados unido con una calibración del motor revisada. Desafortunadamente, los 18 Baturs (foto de debajo) ya están hablados.
Si aún desea un W12, Bentley dice que le quedan espacios de pedido limitados para Continental GT Speed, Bentayga Speed y Flying Spur Speed. Por otra parte, Bentley le permitirá especificarlo en Continental GT Mulliner o Flying Spur Mulliner. Ningún otro pedido nuevo de Bentley será compatible con W12 entre ahora y la finalización de la producción. La compañía advierte que solo queda una cantidad limitada de espacios de construcción, por lo que cualquier persona que todavía esté indecisa debe interpretar rápidamente si quiere el W12.
A lo grande de los abriles, Bentley dice que el W12 ha experimentado un aumento del 37 % en la potencia, un aumento del 54 % en el par motor y una reducción del 25 % en las emisiones. Los mayores cambios se produjeron en 2015, cuando Bentley rediseñó el motor “desde el sumidero” para el extensión del Bentayga SUV.
A día de hoy, hay 30 personas involucradas en el proceso de montaje del motor. Bentley dice que tiene como objetivo retornar a capacitar y redistribuir los 30 en diferentes posiciones una vez que cese la producción de W12.
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