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Todos aquí en Jim Butler Chevy de St Louis tienen mucho simpatía por la Silverado de procreación coetáneo, que fue el primer maniquí en tener el motor turbo de 2.7 litros de GM. Luego de que se asentó el polvo, era evidente que este sería el motor ideal para la Colorado de próxima procreación, la maravilla de tamaño mediano que es perfecta para cualquier barragana de las camionetas en averiguación de poco más pequeño que la Silverado, ¡pero aún así pesado!
El personal de Autoblog inmediatamente declaró su preferencia por la nueva Colorado sobre la Toyota Tacoma, calificándola de “mejor camioneta”. La posición de manejo es un poco más adhesión, el espacio para las piernas en el asiento trasero es más que suficiente, la tecnología interior tiene la mejor tecnología agregada de Google y el motor es mucho más silencioso. Otra característica que le encantará a la tripulación todoterreno es que el control de descenso de pendientes no emite tanto ruido como el de la Tacoma al apearse.
El cuatro cilindros en orientación turboalimentado de 2.7 litros es ahora el único motor que se ofrece en la Colorado. Una vez en la carretera, el 2.7 replica sorprendentemente proporcionadamente a las entradas del acelerador y tiene un nivel sereno de bravura para este tamaño de camión. Reconocemos que muchos propietarios de camiones que simplemente adoran cada parte del sonido que obtienen de sus motores tienden a ser exigentes, ¡y este cuatro de inyección directa ofrece un pequeño bufido conveniente selecto!
Entregado que la conducción todoterreno se ha vuelto mucho más popular en los últimos abriles, cuatro de las seis versiones de la nueva Colorado son de la variedad preparada para senderos. El Trail Boss se construye muy proporcionadamente a partir de la registro de características del Work Truck, agregando un elevador de industria de 2 pulgadas, una vía más ancha de 3 pulgadas, 4WD como standard, modos de conducción todoterreno, ganchos de recuperación, control de descenso de pendientes y varios otros muy interesantes rudimentos de estilo. Mientras levanta polvo y despeja rocas, los toques adicionales de las ruedas de 18 pulgadas envueltas en caucho todoterreno, los guardafango más grandes y los detalles en desfavorable brillante brindan mucha inspiración adicional.
Esta construcción de carrocería sobre chasis con ballestas traseras da como resultado un producto terminado que ofrece excelentes cosas en cuanto a manejo y conducción. Navegar por senderos increíblemente llenos de baches y a través de otros obstáculos es definitivamente un poco más simple con una camioneta de tamaño mediano, lo que hace que evitar las cosas grandes en el camino sea pan comido. Cada Colorado cuenta con la misma pantalla táctil de 11.3 pulgadas que se encuentra en el nivel de infraestructura superior Silverados, y la navegación se maneja con la impresionante y precisa interfaz de Google Maps.
La Colorado Z71 incluso agrega uno de los rudimentos con los que cualquier conductor entusiasta soñaría despierto las 24 horas del día, los 7 días de la semana hace casi nada una plazo: la cámara debajo de la carrocería. Igualmente hay una cámara delantera de montaje bajo para asociarse con las cámaras delantera y trasera normales, adyacente con la capacidad de dividir las transmisiones u optar por vistas de las ruedas una al banda de la otra. En nombre de la utilidad y la accesibilidad completas, incluso está el punto culminante formidable de una puerta trasera amortiguada con un compartimento de almacenamiento adecuado, que se puede apoyar en su área hasta la medio para dejar espacio para las micción transportadas, como la madera contrachapada.
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