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Silver Power Systems (SPS), empresa de estudio de baterías, tiene hallazgos preliminares que muestran que la duración de la cacharros de los vehículos eléctricos se degrada más rápido de lo esperado. Esto estuvo especialmente presente en el BMW i3 que probaron, lo que puede hacer que nuestros sueños de un i3 usado como automóvil urbano se desvanezcan.
Conocido por primera vez en Autocar, el estudio muestra que existen amplias variaciones en el rendimiento, especialmente internamente de las flotas de los mismos vehículos. SPS descubrió que un BMW i3 2015 con 33,000 millas había conocido una gran reducción en el valor. En total, el paquete de baterías de 22 kWh se había degradado en un 19 %. Su propietario afirmó que con una carga completa y en modo Eco Pro, el coche tenía una autonomía en verano de 85 millas.
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Otros modelos se exhiben de guisa diferente. Los Nissan Leafs 2014 probados mostraron una degradación del 23 % a posteriori de casi seis primaveras, mientras que un Tesla Model S 2015 experimentó una degradación del 10 %.
Vale la pena señalar que algunos distribuidores se muestran escépticos con respecto a los métodos de SPS para probar estas baterías. Un entendido en vehículos eléctricos le dijo a Autocrat que “una cacharros caliente dará una buena sigla, por lo que los vendedores primero hacen funcionar el automóvil y luego lo revisan”, dijo. “He conocido que sucede cuando los comerciantes venden al divulgado y igualmente entre ellos. De esta guisa, obtienen un mejor precio por el transporte. Lo mejor es pasarse por el display de autonomía del coche. Hemos vendido cientos de vehículos eléctricos y, sobre esta almohadilla, vemos una degradación de la cacharros del 1 al 2 % cada año”.
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Autocar luego habló con EMR, un reciclador de vehículos que trabaja directamente con BMW. Curiosamente, están llegando a una conclusión tenuemente diferente.
“Las baterías de los vehículos eléctricos duran mucho más de lo que nadie esperaba”, dijo. “Aunque las baterías se degradan con el tiempo, para los terceros propietarios y más allá, el campo de prácticas es un problema último. El coche es probablemente un segundo o tercer transporte para viajes cortos, y en cualquier caso el coche es mucho más de poco valor que uno nuevo, por lo que hacen concesiones. “Veo que los vehículos eléctricos duran fácilmente tanto como los autos ICE; posiblemente más largos porque son más simples. Va a ser 2045, mucho a posteriori de que hayan cesado las ventas de vehículos ICE, antaño de que comencemos a ver vehículos eléctricos al final de su vida útil con baterías seriamente agotadas en grandes cantidades”.
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