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Un nuevo documentación de investigación de seguridad de la Unión Doméstico de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) encontró que entre el 71 % y el 99 % de los conductores en cinco poblaciones estudiadas dieron positivo por una o más drogas potencialmente dañinas.
Casi una de cada tres muertes de tránsito en los Estados Unidos involucra la conducción bajo los bienes del vino, y la conducción bajo la influencia de otras drogas, solas o combinadas, asimismo sigue siendo un peligro importante en las carreteras de la nación. El nuevo documentación de investigación de seguridad de la NTSB examina el peligro de choque asociado con diferentes drogas, incluido el vino, y la prevalencia de su uso entre los conductores.
El documentación es denso y los hallazgos se basan en múltiples esfuerzos de estudio. Por ejemplo, la NTSB realizó una extensa revisión de la humanidades, que encontró que múltiples drogas y categorías de drogas, como estimulantes o sedantes, están asociadas con un rendimiento deficiente y un viejo peligro de accidentes. Adicionalmente, los investigadores evaluaron los datos sobre drogas en bases de datos a nivel doméstico, pero confirmaron que sigue siendo poco confiable y no se puede usar para estimar la prevalencia de drogas entre los conductores.
Para contrarrestar ese problema, la NTSB analizó los mejores datos toxicológicos disponibles de cinco poblaciones de conductores, incluidos los conductores arrestados por conducir en estado de frenesí y conductores con lesiones fatales, del Laboratorio Criminalístico del Condado de Orange, California; el Laboratorio de Higiene del Estado de Wisconsin, que proporcionó datos para dos poblaciones de conductores; el Centro de Investigaciones Forenses de la Policía del Estado de Nueva York; y la Oficina del Médico Forense Superior de San Francisco.
Los hallazgos son preocupantes. Como se señaló, entre el 71 % y el 99 % de los conductores en las cinco poblaciones estudiadas dieron positivo para una o más drogas potencialmente incapacitantes. Adicionalmente, en torno a del 50% de los conductores dieron positivo en más de una categoría de drogas.
El vino y el cannabis fueron las dos drogas detectadas con viejo frecuencia en todas las poblaciones estudiadas. Si admisiblemente el vino se detectó con viejo frecuencia solo, el cannabis se detectó con viejo frecuencia en combinación con vino u otras drogas.
“Sabemos desde hace mucho tiempo sobre el impacto devastador de la conducción bajo los bienes del vino, pero este documentación muestra que el avería causado por otras drogas, especialmente el cannabis, es una preocupación creciente que debe abordarse”, dijo Tom Chapman, miembro de la NTSB.
Aunque se dio un enfoque principal al vino y al cannabis correcto a su prevalencia documentada, asimismo se examinaron muchas otras drogas, incluidas las drogas ilícitas, con fórmula y de traspaso expedito (OTC).
Los investigadores concluyeron que el vino sigue siendo la droga con el impacto más perjudicial en la seguridad viario. No obstante, el cannabis y otras drogas potencialmente perjudiciales contribuyen al problema de los accidentes por conducción en estado de frenesí.
Prevalencia de conducción alterada, tendencias
A partir de la período de 1980, hubo una reducción sustancial tanto en el número de muertes por conducir bajo los bienes del vino como en la tasa de infortunio, señala el documentación. Sin confiscación, desde 2010 ha habido pocos cambios, excepto en 2020, cuando hubo un aumento trascendental, que coincidió con la pandemia de COVID-19. La Suministro Doméstico de Seguridad en el Transporte (NHTSA) estimó que 11,654 personas murieron en accidentes que involucraron a un conductor bajo los bienes del vino solo en 2020.
La prevalencia del uso de otras drogas encima del vino es más difícil de determinar correcto a las inconsistencias en la monasterio y descomposición de drogas. Por lo tanto, rastrear las tendencias de los accidentes que se relacionan con los conductores bajo los bienes de las drogas no es manejable ni confiable.
Sin confiscación, a pesar de las limitaciones de los datos nacionales de accidentes fatales relacionados con el uso de otras drogas y la conducción, hay tendencias sociales importantes en la prescripción y el uso de drogas en las últimas dos décadas que pueden sobrevenir afectado la prevalencia del uso de drogas entre los conductores y los accidentes relacionados con las drogas. Esto incluye un aumento significativo en el uso de medicamentos recetados, incluidas benzodiazepinas, relajantes musculares y analgésicos opioides potencialmente perjudiciales, entre adultos de todas las edades en los EE. UU.
Además ha habido un movimiento militar para patentar el uso recreativo del cannabis durante la última período. Desde 2012, unos 21 estados, el Distrito de Columbia y dos territorios de EE. UU. han legalizado el consumo recreativo de cannabis, según el documentación. La investigación sobre los bienes de tales medidas en la prevalencia del consumo de cannabis entre la población de conductores y la seguridad del tráfico ha mostrado resultados mixtos.
Pero más allá de las tendencias sociales, varias encuestas indican que las personas admiten consumir drogas mientras conducen.
La Investigación Doméstico sobre Uso de Drogas y Sanidad, una pesquisa anual realizada por la Suministro de Servicios de Sanidad Mental y Tropelía de Sustancias, encontró que, en 2020, más de 1 de cada 10 encuestados informaron conducir bajo la influencia del vino y/o una(s) droga(s) ilícita(s). ) en el año pasado. Las dos drogas más reportadas fueron el vino con un 7,2% y el cannabis con un 4,5%. Aproximadamente el 1 % de los encuestados informaron sobrevenir conducido bajo la influencia de otras drogas ilícitas seleccionadas, como cocaína, heroína, alucinógenos, inhalantes y metanfetamina.
Adicionalmente, una pesquisa de conductores representativa a nivel doméstico realizada por la Fundación AAA para la Seguridad del Tráfico en 2020 encontró que el 5,9 % admitió sobrevenir conducido cuando superaban el remate de vino en el posterior mes, el 4,4 % admitió sobrevenir conducido en el interior de la primera hora de sobrevenir consumido maría y El 3,4% admitió conducir cuando usaba medicamentos recetados potencialmente incapacitantes.
Pimple, drogas y peligro de choque
El documentación explora cómo las drogas individuales y las categorías de drogas impactan en el peligro de accidentes. Los resultados de múltiples estudios descritos en el documentación sugieren que varias drogas o categorías de drogas están asociadas con un peligro de choque significativamente viejo o una viejo probabilidad de responsabilidad en un choque de varios vehículos.
Hubo un patrón claro de peligro significativamente viejo asociado con el vino, las anfetaminas, las benzodiazepinas y los opioides. Para varios otros medicamentos y categorías de medicamentos, uno o más metanálisis indicaron un viejo peligro de ciertos tipos de accidentes.
El documentación asimismo aborda las combinaciones de medicamentos y su impacto en el peligro de accidentes. Los desafíos de investigación para comprender los bienes de un solo fármaco se multiplican enormemente cuando se examinan combinaciones de fármacos. Hay combinaciones casi ilimitadas de medicamentos que pueden afectar a un conductor de guisa diferente.
Por ejemplo, el tesina DRUID comparó la presencia de drogas de conductores implicados en accidentes (casos) con conductores no implicados en accidentes (controles) para evaluar los riesgos de suerte de las drogas individuales, así como los riesgos asociados con la combinación de vino con otras drogas y múltiples drogas. uso que no incluía vino.
Los resultados agregados mostraron que las probabilidades de que los conductores resultaran gravemente lesionados en un choque, en comparación con los conductores que dieron agorero en la prueba de drogas, eran más de 28 veces mayores para los conductores que dieron positivo en la prueba de vino combinado con otras drogas y 8 veces más altas para los conductores que dieron positivo en la prueba de drogas. positivo para más de una droga no alcohólica.
El documentación explora varios estudios más que examinan el peligro de choque asociado con los conductores que han usado una combinación de drogas, así como categorías específicas de drogas.
Pruebas y Contramedidas
El documentación de la NTSB asimismo destaca que las prácticas y protocolos de prueba actuales deben mejorarse para detectar mejor el uso de drogas por parte de un conductor e informar con precisión la prevalencia de la conducción bajo los bienes de las drogas.
Por ejemplo, muchas jurisdicciones suspenden las pruebas cuando la concentración de vino en la familia de un conductor está por encima de cierto paso, perdiendo información valiosa sobre otras drogas que el conductor pueda sobrevenir consumido. Adicionalmente, la yerro de pruebas e informes de drogas estandarizados dificulta la comprensión del problema y el progreso de políticas que puedan dominar la conducción bajo los bienes del vino, así como las opciones de tratamiento para las personas con trastornos por desmán de sustancias.
Sin confiscación, las pruebas son solo una parte de la alternativa. La NTSB dice que las partes interesadas asimismo deben trabajar en las leyes, el cumplimiento, la educación y las intervenciones de tratamiento. Además analiza contramedidas muy específicas para dominar los accidentes relacionados con la discapacidad.
Múltiples Partes Interesadas, Recomendaciones
El documentación concluye con varias recomendaciones de la NTSB dirigidas a las agencias estatales y federales, y es esencialmente un llamado urgente a la actividad para todas las partes interesadas.
“La conducción bajo los bienes del vino conduce a la tragedia todos los días en las carreteras de nuestra nación, pero no tiene por qué ser así”, dijo la presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, en un comunicado de prensa. “Para crear un sistema verdaderamente seguro, uno en el que la conducción bajo los bienes del vino sea una reliquia del pasado, los estados y las agencias federales deben implementar nuestras recomendaciones rápidamente. Una viejo complacencia es imperdonable”.
Algunas de las recomendaciones a los estados incluyen, por ejemplo, el requisito de que los productos de cannabis tengan una fórmula de advertencia sobre problemas para conducir; mejoras a las leyes estatales de conducción bajo los bienes de las drogas; y modificación de las leyes para permitir la monasterio, detección y descomposición de fluidos orales para la detección del uso de drogas por parte de los conductores.
En su documentación, la NTSB asimismo hace un llamado específico a la NHTSA para difundir un standard de maña popular a los funcionarios estatales para las pruebas de toxicología de drogas, así como para establecer un software para apoyar el cumplimiento de los laboratorios de toxicología con una maña standard para las pruebas toxicológicas de muestras biológicas.
Adicionalmente, la NTSB recomienda que la NHTSA establezca un sistema de vigilancia centinela basado en un centro de trauma. En otras palabras, una colección de sitios de informes que brindan datos oportunos y de ingreso calidad para determinar las tendencias en la prevalencia del consumo de drogas entre los conductores involucrados en accidentes.
Finalmente, la NTSB emitió tres recomendaciones a la Suministro de Drogas y Alimentos de los Estados Unidos (FDA). Estos incluyen realizar un estudio para comprender cómo se pueden modificar las etiquetas de los medicamentos para aumentar la comprensión y el cumplimiento del adjudicatario con las advertencias relacionadas con la conducción y editar los hallazgos del estudio.
La NTSB asimismo sugiere que la FDA desarrolle un sistema para auditar el cumplimiento de los fabricantes de medicamentos con la lazarillo de la FDA para evaluar los bienes de los medicamentos en la capacidad del adjudicatario para ejecutar un transporte motorizado. Por posterior, la NTSB recomienda incorporar datos e investigaciones adicionales sobre el uso de drogas y la conducción para mejorar los sistemas de vigilancia de la seguridad de los medicamentos de la FDA.
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