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Si eres una empresa que escudriñamiento una camioneta que genere una impresión positiva dondequiera que vaya, entonces la Volkswagen ID. Buzz Cargo podría serlo. Tiene un aspecto de inspiración retro que significa que se destaca de las furgonetas rivales, mientras que su tren de rodaje totalmente eléctrico ofrece la mejor autonomía de conducción de cualquier furgoneta eléctrica actualmente a la cesión.
Debajo de la piel, el VW ID. Buzz Cargo usa una lectura de la plataforma que se encuentra debajo de automóviles como el ID.3, ID.4 e ID.5, y comparte su cuerpo con el ID de transporte de pasajeros. Zumbido. Eso significa que es asaz similar a conducir un automóvil, mientras que la gran pila de 77kWh significa la identificación. Buzz Cargo tiene un rango de manejo oficial WLTP de hasta 256 millas.
Solo hay un estilo de carrocería en el dispersión, una furgoneta de panel, mientras que se presentará un maniquí más holgado en 2023. Hay puertas laterales corredizas gemelas y una puerta trasera o puertas gemelas simétricas en la parte trasera, que se abren para revelar una carga de 3.9 metros cúbicos. campo de acción, aunque esta es relativamente pequeña en comparación con sus rivales.
Hay una mampara de plástico que separa el campo de acción de carga de la cabina, donde encontrará asientos de tres en dos. La identificación. Buzz Cargo presenta una gran cantidad de molduras de plástico en la parte trasera, lo que lo diferencia de la lectura para pasajeros, que tiene plásticos de colores más claros, aunque las pantallas digitales son en gran medida las mismas.
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La potencia proviene de un motor eléctrico de 201bhp que impulsa las ruedas traseras. Este cuenta con una transmisión de una sola velocidad, que se opera a través de un selector de marcha en la palanca de la columna de dirección del banda derecho.
Hay una larga tira de kit de seguridad de serie, gracias a esos fundamentos derivados del automóvil. Incluye frenado de emergencia autónomo, monitores de presión de neumáticos, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, bolsas de distinción para el conductor y el pasajero y control de crucero con cooperación de velocidad inteligente.
Algunos podrían argumentar que el VW ID. Buzz Cargo es una propuesta única, gracias a su apariencia llamativa, pero los precios competitivos y los fuertes títulos residuales significan que debería estar en la tira de preseleccionados de cualquier comprador de furgonetas eléctricas. Principales rivales para el ID. Buzz Cargo incluye la trayecto de camionetas eléctricas del colección Stellantis, que comprende Citroen e-Dispatch, Peugeot e-Expert, Vauxhall Vivaro Electric, Toyota Proace Electric y Fiat e-Scudo. Otras opciones incluyen Mercedes eVito y Maxus e Deliver 3.
El Volkswagen ID. Buzz Cargo tiene una plataforma de vehículos eléctricos a medida, y esto ofrece beneficios en términos de eficiencia en comparación con las furgonetas eléctricas rivales que se convierten de modelos diésel. Hay espacio debajo del carretera para una gran pila de 77kWh para nacer, que está sutilmente por delante de la gran pila de 75kWh que se ofrece en las furgonetas eléctricas del Conjunto Stellantis. Sin retención, VW cita un rango de hasta 256 millas en la prueba WLTP combinada, que está más o menos de 50 millas por delante de las camionetas Stellantis. Eso es un gran beneficio para una pila que es solo un poco más ancho, y significa que la ID. Buzz Cargo es actualmente la furgoneta eléctrica con viejo autonomía a la cesión en la hogaño. Aún más impresionante es que la sigla WLTP City (que se centra en la conducción a descenso velocidad) es de 356 millas.
Al igual que con otros modelos eléctricos, el ID. Buzz Cargo tiene diferentes modos de conducción que ayudan a recuperar energía en la pila cuando se reduce la velocidad. Solo hay dos configuraciones, con el modo ‘D’ que ofrece un deslizamiento regular al alborotar el acelerador, mientras que el modo ‘B’ ofrece una resistor más musculoso. No es suficiente para ofrecer una conducción con un solo pedal a bajas velocidades, pero ofrece una recuperación de energía limpio y el equivalente al frenado del motor cuando se desliza cuesta debajo, por lo que no es necesario presionar los frenos en estas circunstancias. VW afirma que el sistema de conducción se encarga de frenar a tasas de desaceleración de hasta 0,3 g, mientras que el cambio de este modo a los frenos mecánicos es suave.
Hay una gran pila a costado, pero VW ha proporcionado la identificación. Buzz Cargo con capacidad de carga rápida además. Se pueden usar fuentes de energía de hasta 170kW y, a esta tasa de carga, la pila se puede recargar del cinco al 80 por ciento de su capacidad en aproximadamente media hora. Si usa una caja de empotrar de CA, una carga completa dilación siete horas y 30 minutos desde una fuente de 11kW u 11 horas desde un suministro de 7kW.
Usando los vehículos comerciales con motor de combustión de VW como relato, es posible que espere la identificación. Buzz Cargo para comandar una prima sobre las furgonetas rivales. Sin retención, ese no es el caso. Socava las versiones de 75kWh de las camionetas del colección Stellantis, mientras que los fuertes títulos residuales significan que siquiera perderá tanto en la depreciación como estas camionetas.
Mientras que el VW ID. Buzz Cargo supera a sus rivales en precio, la multa que paga es que no es la camioneta más espaciosa para su tamaño. Con unas medidas de 4712 mm de holgado y 1985 mm de encantado, es sutilmente más corta que la mayoría de las furgonetas medianas y, aunque VW afirma que el ID. Buzz Cargo tiene suficiente espacio en el suelo para colocar dos europalés en el interior, la posición reincorporación del suelo limita la capacidad de la furgoneta.
Se ofrece un cuerpo mayor de 3,9 metros cúbicos, que es una capacidad que es igualada por las versiones maxi de furgonetas en la clase pequeña. Como relato, un Ford Transit Custom tiene más o menos de seis metros cúbicos de espacio, y si opta por la electricidad, modelos como el Citroen e-Berlingo y el Renualt Kangoo e-Tech ofrecen tanto espacio por mucho menos boleto.
El camino es arreglado, en puesto de extraño, además. Obtiene dos puertas laterales corredizas (no siempre standard en camionetas de este tamaño), pero las aberturas miden 756 mm de encantado, que es más estrecha que la mayoría de los rivales. En la parte trasera, los compradores pueden especificar un portón trasero con bisagra superior o puertas gemelas con una división de 50:50. Optar por lo zaguero libera espacio adicional en el carretera si eso es fundamental para usted.
Hay una distancia del suelo de 2208 mm en la furgoneta equipada con portón trasero, mientras que la lectura de dos puertas tiene una distancia de 2232 mm. En el otro extremo del campo de acción de carga hay un mamparo de plástico duro, pero no hay una instalación de carga. El carretera tiene un encantado mayor de 1,217 mm y casi no hay intrusión en el paso de rueda, en gran parte porque el carretera está asaz suspensión para dejar espacio para la pila de 77kWh y el motor eléctrico montado en la parte trasera.
El carretera es lo suficientemente suspensión como para que haya dos escalones en el campo de acción de carga, mientras que además hay espacio en el banda exógeno detrás de un panel para eludir los cables de carga y mantenerlos ordenados remotamente del campo de acción de carga. Hay una cumbre máxima de 1.330 mm en el interior, mientras que el borde de carga en la parte trasera está a 632 mm del suelo. Las características de conveniencia en el campo de acción de carga incluyen seis argollas de ligadura en el carretera con dos más a cada banda de los pasos de rueda traseros, iluminación interior LED y un enchufe de carga de 12 voltios.
Poliedro que se friso en la principal plataforma de vehículos eléctricos del Conjunto Volkswagen, el ID. El tren de rodaje de Buzz Cargo debería resultar fiable, porque ha tenido muchos millones de kilómetros de avance. La identificación. Buzz llegó más tarde que modelos como el ID.3 y el ID.4, por lo que cualquier problema con su producción debería deber ayudado con el ID. Montaje de zumbidos.
Esas raíces derivadas de automóviles además incorporan un conjunto de la última tecnología de seguridad. Para nacer, hay bolsas de distinción frontales gemelas (no todas las camionetas vienen con una bolsa de distinción para el pasajero de serie), mientras que además se incluyen bolsas de distinción laterales y de cortina. Los tres asientos tienen cinturones de seguridad completos de tres puntos, mientras que además se incluye un recordatorio del cinturón.
Hay frenado de emergencia autónomo con detección de ciclistas y peatones, un instructor de cansancio del conductor, monitores de presión de neumáticos y el sistema Car2X de VW, que permite la identificación. Buzz Cargo para conectarse en red con otros vehículos compatibles para ofrecer información de tráfico en tiempo positivo a través de un servicio de suscripción.
Incluso se incluyen visualización dinámica de señales de tráfico y mantenimiento de carril, al igual que eCall y sensores de estacionamiento delanteros y traseros, mientras que la cooperación de estacionamiento opcional se puede programar para rememorar hasta cinco maniobras de estacionamiento automatizadas.
Poder para la identificación. Buzz Cargo proviene de un motor eléctrico de 201bhp que está montado en la parte trasera de la camioneta y mueve las ruedas traseras. Incluso genera 310 Nm de torque, que está adecuado desde el momento en que presiona el acelerador y la ID. Buzz Cargo se siente rápido cuando se aleja de un punto muerto, ciertamente mucho más potente que sus rivales del colección Stellantis.
La identificación. Buzz Cargo es muy suave para una camioneta, que es otro impresión secundario de su plataforma derivada de automóvil. La suspensión amortigua muy correctamente los baches en el camino, y este es un puesto muy relajante para acontecer el tiempo. No hay ruido del rumbo y el ruido de la carretera además está correctamente suprimido, aunque los baches más grandes pueden causar estremecimientos que resuenan a través del situación de la camioneta.
Con tanto poder adecuado, el ID. Buzz Cargo debería entregar el trabajo de cualquier carga útil a costado. VW además cita un peso de remolque de una tonelada para la furgoneta, aunque los rivales pueden transportar incluso más.
Donde el DNI. Buzz Cargo se distingue de las camionetas rivales por su interior de reincorporación calidad. Ningún otro transporte comercial de este banda de un Land Rover Defender Hard Top es tan lujoso. El maniquí Cargo se diferencia de la lectura MPV por tener plásticos y tapicería negros, mientras que los pedales con las marcas ‘Play’ y ‘Pause’ de ese automóvil se reemplazan por medios convencionales.
Sin retención, el diseño del tablero es prácticamente el mismo, con un pequeño módulo de instrumentos digitales que se mueve con el volante cuando lo ajustas, mientras que una gran pantalla táctil a color de 10 pulgadas alberga todas las funciones importantes.
El diseño de tres asientos es lo suficientemente encantado para tres adultos, mientras que la tapicería de tela parece resistente para la vida de una camioneta. El asiento del conductor tiene calefacción, lo que ayudará a atesorar energía de la pila para conducir en los días más fríos, y el almacenamiento además es limpio. Hay compartimentos dobles en las puertas y una bandeja de almacenamiento larga en la parte superior del tablero, un segundo estante sobre la guantera, portavasos en cada extremo del tablero y un estante útil debajo de las futuro de distinción centrales con tomas USB-C y espacio suficiente para una teléfono inteligente
La identificación. Buzz Cargo tiene buenas especificaciones para una camioneta, oportuno a su estrecha relación con la cambio MPV. Hay control de clima, espejos exteriores eléctricos con calefacción, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, un volante multifunción, aunque está equipado con los frustrantes controles táctiles de VW, Apple CarPlay inalámbrico y Android Coche con conectividad en trayecto, por otra parte de un dispensario de primeros auxilios.
Ahora lee nuestra tira de las mejores furgonetas eléctricas…
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