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Para celebrar el 50 aniversario de su división M de desempeño, BMW producirá 50 ejemplares del 3.0 CSL. El cupé es una interpretación moderna del 3.0 CSL llamativo de principios de la división de 1970, que fue el primer maniquí autónomo de BMW M. La producción de su sucesor espiritual comenzará esta primavera en la planta de la compañía en Dingolfing.
Este es el área donde BMW produce algunos de sus vehículos más exclusivos, incluidos el M4 Coupe y Convertible, M5 y M8 Coupe, Convertible y Gran Coupe. El año pasado, esa industria ensambló aproximadamente de 50,000 máquinas BMW M, pero el objetivo con respecto al 3.0 CSL es 1,000 veces beocio. El fabricante de automóviles implementará algunos procesos de producción únicos, a pesar de que el maniquí de aniversario se zócalo en una carrocería M4 CSL de producción unificado.
![Producción BMW 3.0 CSL (2023)](https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png)
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Una nueva campo de acción de trabajo dedicada en la planta de Dingolfing, el mismo taller donde todavía se ensambla el M4 GT4, es donde se ejecutarán esos procesos especiales. Los característicos pasos de rueda, por ejemplo, se ensanchan mediante procesos especiales de rebordeado y soldadura y se preparan para el montaje.
Luego, la carrocería se transfiere al proceso de producción unificado del taller de pintura, pero en una etapa de trabajo dedicada. La pintura exclusivo del 3.0 CSL es aplicada por especialistas. Al mismo tiempo, otros componentes exteriores, como los paneles laterales delanteros y los parachoques, se están terminando en la planta vecina de BMW en Landshut.
El ensamblaje final se realiza en un taller artesanal creado específicamente para el 3.0 CLS y emplazado en Moosthenning, un sitio extranjero todavía operado por BMW. Un equipo de 30 expertos experimentados ensambla el interior y une la carrocería con el chasis. De la A a la Z, el proceso de producción de un CSL 3.0 lleva casi dos semanas.
“Estamos orgullosos de que se nos confíe la construcción de un automóvil tan icónico. Destaca la amplia escala de modelos y tecnologías que tenemos aquí en el sitio, desde modelos BMW i totalmente eléctricos hasta nuestros modelos M de parada rendimiento. Y demuestra que, por otra parte de la producción a gran escalera en gran medida automatizada, todavía destacamos en la fabricación artesanal de automóviles”, comenta Christoph Schrder, director de la planta de Dingilfing.
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