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Veredicto
El panorama está cambiando con camiones eléctricos y camionetas más pequeñas basadas en automóviles que pueblan el mercado. Entonces, para Chevrolet, la Colorado debe mantenerse moderna para seguir siendo relevante, y su cambio de imagen para 2023 hace que esta camioneta de tamaño mediano sea una opción más convincente que nunca.
El Chevrolet Colorado 2023 es básicamente nuevo desde cero. La camioneta, ahora arreglado solo como cabina doble, ve su distancia entre ejes alargada en 3.1 pulgadas. Un nuevo motor típico de cuatro cilindros agrega más potencia. Y el consumido resistente Trail Boss, una acomodo más pequeña de la Silverado con el mismo nombre, ofrece un punto de entrada asequible para la diversión todoterreno.
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dieciséis Fotos
Ponte a trabajar
Pero comencemos con una traducción de la que, en ingenuidad, no esperaba mucho: la Chevy Colorado WT (camioneta de trabajo) 2023. Por lo genérico, estas camionetas “básicas” carecen de estilo, renuncian a la tecnología y casi siempre escatiman en equipo de seguridad. Aqui no.
La Colorado WT es una traducción refrescante de la camioneta de trabajo tradicional. La parte delantera tiene la nueva apariencia nítida de la Colorado: faros más delgados, una parrilla más egregio y, en este caso, defensas de plástico molesto duro para perdurar las cosas enfocadas en el trabajo. Las ruedas de arma blanca de 17 pulgadas aún no atraerán a una amplia audiencia, por supuesto, pero eso es solo parte del encanto del WT.
En el interior es donde los empleados quedarán más impresionados, como yo, con una pantalla táctil típico de 11,3 pulgadas que tiene gráficos nuevos y nítidos y ofrece conectividad inalámbrica Apple CarPlay. Es una pantalla más egregio y mejor que incluso la pantalla más egregio y mejor de la Nissan Frontier. La configuración de Colorado asimismo viene con un panel de instrumentos digital inteligente de 8.0 pulgadas que se puede configurar de diferentes maneras.
Un nuevo motor turboalimentado de cuatro cilindros en ruta y 2.7 litros viene de serie en todos los modelos para 2023, y en el Colorado WT, la dispositivo colchoneta ofrece 237 caballos de fuerza y 260 libras-pie. Eso marca una alivio de 37 hp y 69 lb-ft sobre el motor colchoneta antecedente. El motor de nivel de entrada ofrece un empujón modesto de torque desde la ruta, pero limita con poca potencia a velocidades más altas.
La dispositivo Turbo Plus opcional, una traducción modificada del mismo motor de cuatro cilindros y 2.7 litros, produce más potencia con 310 hp y 391 lb-ft, lo que debería satisfacer a cualquiera que busque un empujón. Y si efectivamente quieres volverte demente, Chevy dice que un destello rápido de tu concesionario circunscrito desbloquea la potencia máxima: 310 hp y 430 lb-ft. Esas son las mismas cifras que se encuentran en el ZR2 con el motor High Output de gradación reincorporación y la longevo potencia en el segmento conexo con la Frontier. Todavía es más torque que cualquier otra cosa en la clase, incluida la antigua Colorado Duramax con motor diesel.
El frenado de emergencia obligatorio y la concurrencia para mantenerse en el carril incluso vienen de serie en la Colorado WT, y por $950 adicionales como parte del paquete de tecnología más egregio obtendrá control de crucero adaptativo completo y una cámara de 360 grados. Verdaderamente me impresionó lo acertadamente equipada que estaba la Colorado más trueque de Chevy.
Sendero más duro
Conveniente a que la camioneta de trabajo es tan competente desde el primer momento, actúa como la colchoneta para la Trail Boss enfocada en todoterreno. Los dos camiones incluso comparten una señal visual obvia: el parachoques punta revestido de plástico. Chevy dice que el plástico, a diferencia de la pintura, ayuda a precaver golpes y rasguños en el camino. Y si acertadamente es cierto, desearía que Chevy al menos ofreciera un parachoques pintado aquí, simplemente por estética.
La Colorado Trail Boss tiene una buena apariencia sutil y robusta. Un equipo simple de rines de 18 pulgadas y 12 radios envueltos en llantas todo demarcación de 32 pulgadas complementa perfectamente el elevador de suspensión de 2.0 pulgadas. Si desea poco más egregio, asimismo hay disponibles opciones de 20 e incluso 22 pulgadas.
La vía casi tres pulgadas más ancha le da a la Trail Boss una postura más agresiva, y la marca distintiva de Chevrolet permanece estampada en la puerta trasera, unida a los dos lados por versiones reducidas de las luces traseras de la Silverado. El interior es en su mayoría esterilizado con el plástico molesto duro y los asientos negros de tela trueque típico de la camioneta de trabajo, pero al menos hay una opción mejorada de piel sintética.
La Colorado Trail Boss no es efectivamente adecuada para viajes largos por carretera; la dirección es imprecisa y hay mucho meneo de la carrocería y ruido de la carretera Para la conducción diaria y las excursiones más largas por la carretera, querrás el Z71.
El Trail Boss sobresale cuando termina el camino. En las periferia de Julian, California, me uní a un convoy de periodistas para dar un paseo por un sendero de tierra escarpado. Con tracción en las cuatro ruedas típico y los neumáticos todo demarcación mencionados anteriormente, la Colorado saltó fácilmente sobre rocas y lodo. Y con el modo de conducción Terrain, básicamente un modo de un pedal para todoterreno, me permitió atravesar un obstáculo complicado por el sendero que le hizo acontecer un mal rato a nuestra Silverado ZR2 líder.
Cirujano más suave
Es casi seguro que Colorado WT y Trail Boss atraerán a audiencias más pequeñas. El Z71 acertadamente equipado, el Colorado más elegante del corro, es el que cumple la mayoría de los requisitos para los compradores. Esta traducción tiene un diseño foráneo más íntegro con un parachoques punta totalmente pintado y dos opciones de ruedas de 18 y 20 pulgadas que le dan las proporciones clásicas de una camioneta de calle.
Se ve muy acertadamente y se siente mucho mejor por en el interior que cualquiera de sus dos hermanos menos equipados. En circunscripción de plástico molesto duro, hay algunos detalles metálicos. La manija de la puerta es la alivio más obvia; Tiene un buen peso y se siente en la mano. Y en circunscripción de las mismas cosas pegajosas en el tablero, el Z71 presenta tela de longevo calidad con costuras decorativas en rojo, y tu dilema de asientos de tela y cuero sintético o cuero perforado completo.
Y en traumatizado contraste con el incómodo Trail Boss, el Z71 es suave como la mantequilla en la carretera. Podría ser la camioneta con mejor manejo en el segmento. Al deshacerse de los neumáticos todoterreno y renunciar al elevador de suspensión de 2.0 pulgadas, el Z71 es fantástico en largas distancias. La dirección se siente más precisa sin sensación de estar en el centro, la marcha es más suave y silenciosa, y el motor Turbo Plus ofrece una apresuramiento robusta.
Los 310 hp y 391 lb-ft ayudan a divulgar la Colorado Z71 fuera de ruta con un desprendido empuje. La valor de algunos otros V6 de esta clase no puede competir con el torque inmediato del cuatro cilindros de Chevy aquí. Y como relato, este motor tiene más potencia que el antiguo V6, así como más par motor que el diésel saliente. Y aunque ni Chevrolet ni la EPA han confirmado cifras de finanzas de combustible aún, puede acercarse a su predecesor que fuego petróleo.
$ 40K es el nuevo $ 30K
Chevy valora la Colorado de forma competitiva en $30,695 para comenzar con la tarifa de destino incluida. Y de nuevo, eso es para la traducción WT que viene impresionantemente equipada, aunque la tracción en las cuatro ruedas es una opción de $3,300. Lo que probablemente será el tendero de convexidad del corro, el LT, cuesta $ 33,095 en forma de tracción trasera o $ 36,395 con tracción en las cuatro ruedas. Mientras tanto, el Trail Boss cuesta $38,495 para abrir con tracción en las cuatro ruedas típico, mucho más de ocasión que el Ford Ranger Tremor de $45,000 y competitivo con el Frontier Pro-4X de $38,000. Y $41,395 te llevarán al Z71 cargado.
La Colorado 2023 es una gran alivio en relación con la camioneta a la que reemplaza. El estilo es más nítido, el motor es mejor y el valía es convincente. En un mercado diversificado, la Colorado mediana ofrece un poco más de todo para seguir siendo competitiva.
Preguntas frecuentes sobre Chevrolet Colorado:
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