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El Niro una vez más cumple en el frente de la practicidad, y cualquier rudimentos de que la nueva plataforma K3 se vería comprometida adecuado a la combinación de sistemas de propulsión de combustión interna y puramente eléctricos puede descartarse; el maniquí híbrido es un duro competidor en un mercado congestionado, mientras que el híbrido enchufable ofrece la flexibilidad de su energía eléctrica que es impresionante adicionalmente de apto. El Niro EV de serie entrada no ofrece la mejor autonomía del mundo, pero su versatilidad, comodidad y excelente tecnología a lado atraerán tanto a usuarios familiares como empresariales.
El espacio de la cabina en toda la serie Niro es excelente y sus bajos costos de funcionamiento son particularmente atractivos, pero al igual que el automóvil antiguo, el Niro no se siente tan singular para conducir y equivocación parte de la calidad de su interior. Parágrafo de eso, el Niro (en cualquier forma que elijas) es un musculoso competidor en una variedad de segmentos.
Sobre el Kia Niro
Kia lanzó el Niro de primera gestación en el Reino Unido en 2016 y fue un gran éxito. Se las arregló para percibir muchas pruebas grupales de Coche Express contra una estimada examen y el e-Niro totalmente eléctrico ganó nuestro premio al Coche eléctrico asequible del año 2019. Este maniquí de segunda gestación averiguación seguir los pasos del innovador, una vez más se ofrece con variantes híbridas, híbridas enchufables y totalmente electrificadas (aunque el Niro eléctrico ahora se pasión Niro EV), y recogiendo nuestro SUV pequeño 2022 del título del año.
Poliedro que el Niro se ofrece con tres trenes motrices distintos, tendrá una amplia variedad de competencia. El híbrido se enfrentará a modelos como el Honda HR-V y el Renault Arkana, así como a la cohorte habitual de hatchbacks semihíbridos e híbridos como el Toyota Corolla. El híbrido enchufable dará batalla al Hyundai Tucson, al Peugeot 3008 y al Ford Kuga. El Niro EV puramente eléctrico tendrá los ID.3 e ID.4 de Volkswagen, el Cupra Born, el Citroen e-C4 y muchos más para destacar.
Más reseñas
El Niro ha recibido un cambio de imagen importante para su segunda gestación con un diseño anterior completamente nuevo con faros delanteros apretados y un solo especie de luces debajo (muy similar al habla de diseño flamante de BMW). El Niro EV eléctrico tiene una cara levemente diferente adecuado a que el puerto de carga está enclavado en la parte delantera, en circunscripción de en el alerón punta del Niro PHEV.
Al igual que el maniquí antedicho, el Niro híbrido utiliza el mismo motor de gasolina GDi (inyección directa de gasolina) de 1.6 litros y 104 CV combinado con un motor eléctrico de 43 CV para una potencia total de 139 CV. El mismo motor de gasolina se encuentra en el híbrido enchufable, pero está acoplado a un motor eléctrico de 83bhp para una potencia total de 180bhp. Uno y otro híbridos cuentan con una transmisión cibernética de doble embrague y seis velocidades.
La nueva acumulador de 64.8kWh que se encuentra en el Niro EV es casi nada más sobresaliente que la mecanismo del antiguo e-Niro y la salida del tren motriz es la misma con 201bhp. Pero el rango aumentó cinco millas adicionales a 285 millas y la recarga del 10 al 80 por ciento puede tomar 45 minutos, nueve minutos más rápido que el antiguo e-Niro.
La afiliación del nivel de aprovisionamiento permanece sin cambios con el Niro comenzando con el nivel de entrada ‘2’, luego el ‘3’ y finalmente el ‘4’ de entrada delimitación.
El precio del maniquí híbrido 2 más moderado comienza en en torno a de £ 28,000, mientras que necesitará al menos £ 34,000 para comprar una interpretación Niro PHEV. El Niro EV totalmente eléctrico es la opción más cara; en torno a de £ 36,000 para la variación de entrada ‘2’ y más de £ 43,000 para el ‘4’ de serie entrada con obús de calor.
Para una revisión alternativa del Kia Niro, visite nuestro sitio hermano carbuyer.co.uk…
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