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En estos días, aquellos que desean combinar una gran cantidad de practicidad con rendimiento tienden a optar por un SUV rápido. Podemos ver por qué: hay una increíble cantidad de opciones en el mercado, y la increíble tecnología de chasis significa que este tipo de autos se manejan mucho mejor de lo que crees, considerando la valor de manejo y el peso que generalmente involucran.
Pero en muchos casos, habrá un coche usual rápido equivalente del mismo fabricante que es más bajo y más somero, por lo tanto, incluso más rápido y de mejor manejo, sin mencionar que es más atractivo. El segmento usual rápido ya no es lo que era, pero todavía hay algunas opciones increíbles para aquellos que no quieren ir con el SUV escuchado.
Los mejores coches familiares rápidos
BMW M3 TouringAudi RS 6 Avant PerformancePorsche Taycan Sport TurismoPorsche Panamera Sport TurismoFord Focus ST EstateAudi RS 4 Avant CompetitionVolkswagen Golf R EstateCupra Leon EstateSkoda Octavia vRS EstateMercedes-AMG C63 S E-Performance
A continuación encontrará nuestra selección de las mejores fincas rápidas actualmente a la saldo…
1. BMW M3 Touring
Este es el automóvil que nunca pensamos que BMW fabricaría. Lo más cerca que estuvo la marca alemana fue con una traducción usual prototipo del E46 M3, pero finalmente existe un M3 Touring de producción, basado en el presente M3 Competition ‘G80’. Y es magnífico.
Aunque es un poco más pesado que el sedán M3 Comp, no se nota el pandeo extra detrás del volante. De hecho, la experiencia de conducción es muy similar, lo que es una buena informe, ya que la traducción de cuatro puertas es un coche que disimula muy acertadamente su peso, cambiando de dirección con una ilusión increíble.
Obtiene tanto espacio en el maletero como en un Serie 3 Touring estereotipado: 500 litros con los asientos traseros levantados, 1510 con los asientos plegados completamente, y lo que lo hace aún más útil, tiene el sistema xDrive de BMW para habilitar el motor de 3.0 litros biturbo en cadena recta. -los 503bhp de seis se implementarán con éxito, ya sea húmedo o seco. Si te sientes fuerte, incluso hay un modo de tracción trasera.
2. Rendimiento Audi RS 6 Avant
Aunque Audi no inventó el fast estate, probablemente hizo más por el categoría que cualquier otra marca en los primeros abriles. El RS 2, desarrollado conjuntamente con Porsche, demostró que Audi no estaba jugando, y ese automóvil lanzó una dinastía de carros calientes que continúa hasta el día de hoy en la forma del RS 6 Avant.
El RS 6 siempre ha sido enormemente rápido en cadena recta y, durante una concepción, Audi incluso instaló un V10 biturbo. Pero lo que diferencia al ‘C8’ presente de sus predecesores es que es atractivo de conducir de una modo que los primeros RS 6 con una sensación más inerte simplemente no lo son. Por otra parte, Audi ha mejorado aún más el C8 con el divulgación del RS 6 Performance.
Para esta traducción, Audi extrajo 21 CV y 50 Nm adicionales de par motor del V8 biturbo de 4.0 litros del automóvil, dando nuevas cifras de 621 CV y 850 Nm para un tiempo de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. Ese motor de ocho cilindros incluso se audición mejor que ayer en el habitáculo, gracias a la matanza de 8 kg de insonorización.
3. Porsche Taycan Sport Turismo
Le resultará mucho más dócil encontrar un SUV eléctrico rápido que un usual eléctrico rápido, pero gracias a Dios, Porsche hace poco para marcar la última casilla en la forma del excelente Taycan Sport Turismo, incluso apto como un Cross Turismo más intrigante. Hay numerosas opciones de tren motriz, ninguna de las cuales podría describirse como lenta, incluso el automóvil saco hará 0-62 mph en 5.4 segundos.
El GTS ST es probablemente el punto inmejorable, con un poco menos de 600bhp de su tren motriz de doble motor que hace un tiempo de 0-62 mph de 3.7 segundos. En el extremo puntiagudo de la escalera está el Turbo S, que hace lo mismo en unos asombrosos 2,8 segundos, aunque pagas mucho pasta para ir tan rápido: a £ 143,400 cuesta el doble del precio del Taycan ST de nivel de entrada. .
Ser rápido en cadena recta no sería suficiente para un Porsche, por lo que Stuttgart se ha esforzado por hacer que el Taycan sea tan divertido de conducir como los autos con motor de gasolina de la compañía y lo logró en gran medida: este es probablemente el EV de mejor conducción que existe. ahora mismo. Sin retención, no es tan práctico como nos hubiera gustado, con un modesto maletero de 446/1200 litros en la parte trasera.
4. Porsche Panamera Sport Turismo
Si no está sagaz para un EV, Porsche incluso tiene un automóvil con motor de combustión en sus filas en forma de Panamera Sport Turismo. Se ve ilusorio, se conduce excelentemente, está apto con una gran variedad de motores y, en la mayoría de las formas, tiene más espacio en el maletero que el Taycan ST.
Las versiones de nivel de entrada vienen con motores V6 biturbo, pero para beneficiarse al mayor el excelente chasis del Panamera, lo mejor es optar por un V8, que es un motor biturbo de 4.0 litros compartido con el RS 6 del que hablamos anteriormente. El GTS de 472bhp será lo suficientemente rápido para la mayoría, pero para aquellos que quieran más, hay un Turbo S que genera 620bhp poderosos por un tiempo de 0-100 km/h en 3.1 segundos.
Incluso hay opciones híbridas enchufables que electrifican cada uno de estos motores, pero son asaz pesados y pierden poco de espacio en el maletero adecuado al empaque de la formación.
5. Ford Focus ST Estate
El Ford Focus ST Estate estaba destinado a ser un gran automóvil. Calificamos muy acertadamente a la vagoneta Focus regular, y lo mismo ocurre con la puerta trasera ST, por lo que no debería sorprender que la combinación de los dos resulte en poco asaz particular a un precio asaz regular.
Debajo del capó hay un motor ‘Ecoboost’ de cuatro cilindros en cadena y 2.3 litros derivado de la mecanismo que se encuentra en el Mustang primordial de última concepción, que aquí genera 276 CV y 420 Nm. Esto se implementa en la carretera de modo muy efectiva a través de un diferencial de soledad controlado electrónicamente, que incluso ayuda a combatir el subviraje en curvas especialmente complicadas.
No es exactamente el héroe de manejo que es el Fiesta ST más pequeño, pero podemos dejarlo advenir considerando que el Focus no está muy acullá, pero tiene una capacidad de carga de hasta 1.620 litros.
6. Competición Audi RS 4 Avant
La otra cartel rápida de Audi estate que tiene su propio condición increíble es el RS 4. La traducción B5 flamante usaba un V6 biturbo con una potencia de 375bhp que entonces sonaba obscena, y posteriormente de un asunto de dos generaciones con V8, el RS 4 es de envés con la misma configuración de motor que ayer.
Esta vez es una mecanismo de 3.0 litros desarrollada conjuntamente con Porsche, que desarrolla 444bhp para ser enviados, por supuesto, a las cuatro ruedas a través de un sistema de tracción total quattro. Esa número está muy por debajo de lo que maneja el BMW M3 Touring, y el RS 4 siquiera es tan atractivo de conducir. Pero el excelente RS 4 Competition run-out special cierra la brecha con una serie de ajustes en el chasis, una reducción en la insonorización, una caja de cambios recalibrada y varios anexos de fibra de carbono.
Lo que hace que el RS 4 sea particularmente ingenioso es que, como la mayoría de sus predecesores y casi todas las generaciones del RS 6, solo está apto como un usual ‘Avant’.
7. Volkswagen Golf R Estate
Sobre el papel, la traducción de última concepción de este automóvil se parece mucho al preliminar. Utiliza prácticamente el mismo motor que la traducción Mk7 con solo un somero aumento en la potencia, sigue siendo tracción total e incluso se ve asaz similar. Sin retención, el Golf R tiene un nuevo truco en forma de un sistema de vectorización de torque que puede expedir hasta el 100 por ciento del torque del motor a una rueda.
Por lo tanto, cuando toma una curva con entusiasmo, puede notar que la parte trasera de este automóvil se mueve un poco, especialmente si está en la traducción usual que tiene un poco más de peso allí. Incluso hay un ‘modo de deriva’, aunque no estamos seguros de dónde lo usaría.
En términos de practicidad, pierde un poco de espacio en relación con el Golf Estate frecuente adecuado a la presencia del sistema de tracción total, pero hay un espacio considerable de 611 litros para guatar con sus últimas compras de muebles flatpack.
8. Cupra Arrogante Estate
Para el automóvil de la concepción presente, el SEAT Arrogante Cupra se ha transformado en el Cupra Arrogante. Con ese cambio de marca, han llegado nuevas opciones de tren motriz: como ayer, la camioneta se puede especificar con un motor de cuatro cilindros en cadena de 2.0 litros de rodeando de 300 bhp, pero ahora incluso existe la opción de un híbrido enchufable de 242 bhp basado en un motor de 1.4 litros , una mecanismo de 2.0 litros con 187bhp mucho más modestos y un motor de 1.5 litros que genera solo 148bhp.
Solo las dos primeras versiones pueden considerarse ‘rápidas’, pero si vas a por un Cupra Arrogante, consideramos que debes hacer las cosas ‘acertadamente’ y suponer por el maniquí de gasolina pura más potente. Viene con tracción en las cuatro ruedas de serie, lo que lo convierte en un gran rendimiento en cadena recta que se puede disfrutar tanto en mojado como en seco. Incluso es un automóvil emocionante con el que despachar un conjunto de curvas agradables, aunque se pierde el “modo de derrape” que se presenta en el Golf R relacionado.
9. Skoda Octavia vRS Estate
Si el Cupra Leon y el VW Golf R son demasiado picantes para ti, el Skoda Octavia vRS podría ser acordado lo que necesitas. Es uno de los autos de rendimiento más sensatos y pragmáticos a la saldo, incluso como hatchback, y en forma usual es especialmente útil gracias a un enorme maletero de 660 litros.
Aunque no emocionará tanto como algunos de los otros autos en esta página, sigue siendo una opción divertida y capaz, que hace un buen uso del omnipresente ‘EA888’ de cuatro cilindros en cadena y 2.0 litros que incluso se encuentra debajo del capó del Golf R y Cupra Arrogante. Aquí, desarrolla 242bhp, que se despliega a través de las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual (o una cibernética de doble embrague opcional) y un inteligente diferencial de soledad controlado electrónicamente.
¿No es lo suficientemente sensato? Incluso hay un vRS con motor diesel de 197bhp y un híbrido enchufable de 1.4 litros (no apto temporalmente), pero nuestra preferencia sería el 2.0 litros.
10. Mercedes-AMG C63 S E-Performance
El añejo C 63 solía estar cerca de la parte superior de nuestras clasificaciones rápidas de capital raíces, entonces, ¿por qué el nuevo languidece en la parte inferior de la tabla? Este el capó y verá: desapareció el magnífico V8 biturbo de 4.0 litros de Mercedes-AMG, reemplazado por uno de cuatro cilindros en cadena.
En el flanco positivo, este es un gran motor, derivado del bulto que impulsa el petardo Mercedes-AMG A 45. Por sí solo en esta configuración, el cuatro potenciómetros entrega 469bhp, que es casi un rival para lo que era la entrada preliminar. nivel V8 C63 producido. Por otra parte, viene con dos formas de socorro eléctrica: el turbocompresor viaje electrónicamente para eliminar virtualmente el retraso, y hay un motor eléctrico integrado en la caja de cambios para aumentar aún más la capacidad de respuesta y al mismo tiempo aumentar la potencia.
El resultado es la friolera de 670 CV, aunque el C 63 S E-Performance necesita una gran potencia, ya que el sistema híbrido añade 250 kg a lo que ya es un coche pesado. Como tal, el manejo es poco embotado. Dicho esto, la forma en que las dos fuentes de energía funcionan juntas es perfecta, por lo que si está buscando una camioneta rápida más relajada con la que recorrer algunas millas, definitivamente vale la pena ver este automóvil.
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