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La camioneta eléctrica Mercedes eSprinter tenía un radio de 95 millas cuando se lanzó en 2020, pero ahora una nueva interpretación ha más que duplicado esa distancia a 248 millas. El nuevo eSprinter puede encontrarse como una respuesta al e-Transit de Ford, que puso a la sombra a las furgonetas de panel conspicuo rivales con un radio de 196 millas cuando se lanzó en 2022.
Ahora, hay un nuevo rey de la camioneta de panel eléctrico de dispendioso radio, pero la eSprinter logra sus impresionantes cifras gracias a una enorme formación de 113kWh, y es probable que eso tenga un impacto en los precios. Adicionalmente de esa configuración de especificaciones superiores, que según Mercedes puede cubrir 310 millas en ciudad, igualmente hay opciones de formación de 56kWh y 81kWh para que los compradores las consideren.
Los precios del Reino Unido se anunciarán a fines de 2023, y es probable que las primeras eSprinters en el país sean las variantes de formación de 113kWh de dispendioso radio en el estilo de carrocería L3 y otros modelos que llegarán en 2024.
El nuevo Mercedes eSprinter puede cargar a velocidades de hasta 115kW. Eso es rápido en comparación con la mayoría de las camionetas de panel eléctrico en el mercado en este momento y al mismo nivel que el Ford e-Transit. Significa una dilación de 28 minutos para impulsar un maniquí con la formación más pequeña de 56kWh del 10% al 80%, mientras que las versiones con formación conspicuo de 113kWh tardarían 42 minutos. Asimismo existe la opción de cargar hasta 11kW desde un cargador de caja de horma standard.
En términos de potencia, el motor de la eSprinter se puede especificar para encomiar 134bhp o 201bhp con todas las versiones generando hasta 400Nm de torque. La tracción se envía a las ruedas traseras, a diferencia del antiguo maniquí de tracción delantera, y eso trae beneficios en términos de transporte de carga, así como las diferentes conversiones y estilos de carrocería que Mercedes puede ofrecer. Con longitudes de furgoneta de panel L2 y L3 disponibles, la eSprinter tiene un peso bruto vehicular mayor de 4250 kg y puede tirar un remolque de 2000 kg.
La gran historia podría ser lo que hay debajo de la piel de la eSprinter, pero esta nueva interpretación igualmente ha tenido una serie de otras actualizaciones. La cabina revisada ahora incorpora la tecnología de infoentretenimiento MBUX completa con vice control, navegación y el software Electric Intelligence, que puede ayudar a calcular la táctica de carga óptima para admitir la furgoneta a su destino con la cantidad deseada de carga de formación restante.
El eSprinter tomará el licencia del maniquí previo en la parte superior de la viso de vehículos comerciales eléctricos de Mercedes. Se asentará sobre la furgoneta de panel de tamaño medio eVito existente y la furgoneta compacta eCitan que pronto saldrá a la saldo en el Reino Unido. Más allá de eso, Mercedes ya está desarrollando su nueva cimentación VAN.EA que sustentará una nueva coexistentes de furgonetas eléctricas a partir de 2025.
Ahora lee nuestra tira de las mejores furgonetas eléctricas…
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