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Durante los últimos dos abriles, Subaru ha estado reorganizando públicamente sus operaciones corporativas para prepararse para décadas de electrificación. El fabricante de automóviles dijo que quería que el 40% de sus ventas globales fueran vehículos eléctricos para 2030, construyó un nuevo centro de investigación y crecimiento en su taller principal en la prefectura de Gunma, Japón, y creó una división de fabricación de ingeniería solo para vehículos eléctricos. Incluso con eso, a fines de 2021, el director ejecutor de la compañía, Tomomi Nakamura, dijo: “En función de cómo el mercado reciba el nuevo Solterra EV, podemos planificar qué tipo de proporciones (50-60 por ciento) debemos apuntar para EV e híbridos. ” La recibimiento parece ser positiva. Automotive News informa que el vicepresidente sénior de planificación corporativa de Subaru, Tomoaki Emori, dijo a los analistas durante la última llamamiento de ganancias que el extremo plan de electrificación traerá “vehículos híbridos y eléctricos fuertes” al mercado de EE. UU. para 2025. Agregó que especialmente para EE. UU. ” Tendremos que ofrecer varios modelos en nuestra ristra EV” y “Hemos cambiado nuestro peso en torno a eso en nuestro crecimiento”.
No sabemos qué significa eso en el espacio EV más allá de Solterra. Los productos a corto plazo, del tipo que podría estar en el mercado en 2025, serán proyectos conjuntos entre Subaru y Toyota; el Solterra es la interpretación de Subaru del Toyota bX4X y se construye en una taller de Toyota. Se cree que pasarán otros tres o cuatro abriles antiguamente de que Subaru pueda construir sus propios vehículos eléctricos en su planta de Gunma.
Los híbridos además serán colaboraciones, los primeros frutos anticipados con el Subaru Forester de sexta concepción que podría estar a solo un año de distancia. Subaru dijo que aprovecharía la tecnología híbrida de Toyota a “mediados de la lapso de 2020”, y un rumor japonés de finales de 2021 decía que la nueva camioneta podría incorporar el sistema de propulsión híbrido enchufable del Toyota RAV4 Prime. Hacerlo sería un avance trascendente en los esfuerzos híbridos recientes de Subaru aquí: el Crosstrek Hybrid 2023 es el extremo de esa raza y está desapareciendo en los pocos estados que lo venden. Subaru dijo en el Salón del Automóvil de Chicago que el nuevo Crosstrek 2024 no tendrá una interpretación PHEV; culpe a la arribada de Solterra y a las cambiantes regulaciones estatales.
Otros productos recogerán la hachón de los PHEV posteriormente del Forester, pero no sabemos cuáles y en qué orden. Deberíamos enterarse más cuando Subaru actualice su carta de electrificación en algún momento de este verano.
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