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La empresa de reciclaje de baterías Redwood Materials podría tomar pronto un préstamo de $2 mil millones del Sección de Energía de EE. UU. (DOE) para expandir sus operaciones.
El jueves, el DOE hizo un compromiso condicional para el préstamo, que se destinaría a una instalación de reciclaje y remanufactura de $ 3.5 mil millones en Nevisca, según un mensaje de Reuters.
El préstamo, que aún debe finalizarse, es un paso en torno a el objetivo de la compañía Biden de desarrollar la cautiverio de suministro doméstico de vehículos eléctricos. Redwood jugará un “papel enorme en arrostrar la cautiverio de suministro de baterías a casa”, dijo la secretaria de energía Jennifer Granholm en una entrevista con Reuters.
Representación de la manufactura de cátodos de Redwood Materials propuesta
El préstamo proviene del software de Fabricación de Vehículos de Tecnología Descubierta (ATVM), que una vez proporcionó fondos a Tesla y otros fabricantes de automóviles para proyectos relacionados con vehículos eléctricos. Esto sigue al compromiso condicional del año pasado de que la empresa conjunta Ultium Cells LLC de Universal Motors con LG recibiría el primer préstamo ATVM en una decenio. Ese préstamo se finalizó en diciembre.
Redwood fue fundada en 2017 por el ex CTO de Tesla, JB Straubel, quien dijo a Reuters que la compañía planea retirar el primer tramo del préstamo a finales de este año para financiar la ampliación de las instalaciones de Nevisca, ubicadas cerca de Reno en la parte septentrión del estado.
Reciclaje de baterías de Toyota y Redwood Materials
Por otra parte de la instalación de Nevisca, que según Redwood ya está procesando algunos materiales de ánodo de cobre, la compañía planea desobstruir una instalación cerca de Charleston, Carolina del Sur, igualmente a un costo estimado de $ 3.5 mil millones. Cada sitio tiene una capacidad planificada auténtico de 100 gigavatios-hora de materiales de electrodos de peroles, y se demora que la instalación de Carolina del Sur esté unos dos abriles por detrás del sitio de Nevisca, según se informa, programada para una viejo expansión una vez completada.
En cuanto a los clientes, Redwood ya se ha asociado con Ford, Toyota y las marcas Audi y VW del Clase Volkswagen, entre otras.
Según un mensaje del año pasado, el mercado de reciclaje de baterías usadas de vehículos eléctricos no se calentará en realidad hasta 2030, en parte porque los recicladores no tendrán una masa crítica de paquetes de baterías para usar como materia prima hasta que se vendan más vehículos eléctricos y se apaguen. El camino. Un préstamo del DOE podría darle a Redwood poco de pista hasta ese momento.
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