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Descripción normal
GWM dice que su Ora Sport, conocido como Ora Lightning Cat en otros mercados, está “bajo consideración” para el mercado australiano, un transporte de evaluación con volante a la izquierda actualmente en el país para su estudio como parte del caso comercial de la marca china.
Repleto de gráficos animados de gatos y sonidos de ‘maullidos’ al proceder, el sedán mediano totalmente eléctrico ofrece prácticamente el mismo mecanismo de marcha que su homólogo de escotilla, que se conocerá simplemente como Ora a nivel lugar pero como Ora Good Cat en el extranjero, con el opción de rango unificado de 48kWh y opciones de cazos de rango extendido de 63kWh.
Los vehículos de rango unificado ofrecen una cazos de fosfato de iones de litio, mientras que las versiones de rango extendido utilizan una mecanismo más extenso de níquel-cobalto-manganeso (NCM). Se dice que la carga rápida de CC tarda 30 minutos desde el 30 al 80 por ciento de carga.
Las versiones de motor simple y dual (síncrono de imanes permanentes) del Ora Sport están disponibles en GWM, la primera ofrece 150kW/340Nm con un rango de manejo de 555 km (CLTC) y la última con 300kW/680 Nm y 705 km (CLTC) de rango de manejo. Todas las cifras se proporcionan por cortesía de las especificaciones chinas y pueden retardar si el maniquí se ofrece localmente.
El sedán swoopy está correctamente especificado con llantas de aleación de 19 pulgadas, puertas sin entorno, techo panorámico dividido, tapicería de cuero, asientos con calefacción y ventilación con función de amasamiento y un alerón emergente activado eléctricamente. Un paquete integral de concurrencia al conductor que incluye estacionamiento necesario igualmente se presenta en la modificación de stop graduación.
Igualmente se ofrecen pantallas duales, el panel de instrumentos mide 10,25 pulgadas y la matriz de información y entretenimiento de 12,3 pulgadas, y la pantalla de visualización primero, cada una con un nivel esperado de conectividad.
La modificación de estante superior igualmente apetito una obús de calor y un sistema de control de clima UV con dispensador de fragancia.
El Ora Sport ofrece seis modos de conducción: Eco, Standard, Sport, Goddess, Custom y Supersport, pero curiosamente, solo cuatro colores de pintura.
La cabina del Ora Sport ofrece varios cubículos prácticos y asientos para cinco personas. Hay puertos USB disponibles en todas partes y una plataforma de carga inductiva en la parte delantera. Los asientos traseros exteriores cuentan con anclajes ISOXFIX y de sujeción superior para asientos de niños. Los asientos traseros se pliegan para dejar más espacio de carga
Todavía no hay información sobre el precio. Sin retención, con el precio minorista de Ora (Good Cat) por debajo de los $ 50,000, esperamos que el Ora Sport tenga un precio mediano, muy por debajo de sus rivales directos más cercanos, el Tesla Model 3 y el Hyundai Ioniq 6.
El Ora Sport, como la mayoría de los modelos GWM con entorno monocasco, está construido sobre la plataforma modular B30 Lemon de la marca. Se dice que la cimentación ha sido objeto de unas 124 pruebas de optimización y más de 8000 simulaciones virtuales para ofrecer “stop rendimiento, incorporación seguridad y presteza”.
Impresiones de conducción
Nuestra prueba de manejo del Ora Sport fue idéntica a la del Ora (escotilla): una breve revés al Centro Australiano de Investigación Automotriz (AARC) en Wensleydale, Trofeo, que no brindó una oportunidad detallada de examinar el acercarse, el manejo y el resonancia del transporte. . Como tal, esta ‘revisión’ igualmente debe tratarse como una especie de prueba de sabor, y no como un estudio minucioso.
Supere el aspecto polarizante del Ora Sport y es refrescante descubrir que el automóvil está correctamente ensamblado, con un stop nivel de destruido que parece convocar a todo tipo de otros modelos, incluidos los de Bentley, Bugatti, MG e incluso Porsche. Sin retención, de forma realista, el maniquí es un rival más probable que el Hyundai Ioniq 6 o el Tesla Model 3, solo que mucho, mucho más asequible.
Con un precio de marbete esperado de rodeando de $ 50K, hay mucho que me gusta de este recién llegado chino. Una combinación de ordenanza físicos e indicaciones de la pantalla táctil muestra que se ha pensado mucho en cómo funciona el automóvil, y la tapicería de cuero, los asientos y la posición del volante igualmente están correctamente pensados.
Manejamos la interpretación de motor dual del Ora Sport en el AARC y ciertamente podemos dar fe del rápido tiempo de velocidad del maniquí. GWM dice que alcanzará los tres dígitos en 4,3 segundos, lo que es muy rápido en cualquier medida, y especialmente cuando se tiene en cuenta ese precio de serie tan importante. Este automóvil es poco así como un durmiente, ¿ya quién no le encanta eso?
Pero, al igual que la escotilla de Ora, hay defectos de carácter que se dan a conocer casi de inmediato. La suspensión es decididamente blanda, lo que no es un buen augurio para un automóvil con 300kW a su disposición, ni siquiera la dirección remota y liviana, que se adapta mejor a un SUV conocido bajo estrés que a un cohete de dos motores.
El Ora Sport parece tener dificultades para achicar su potencia y es menos refinado de lo que debería ser cuando se lo compara con otros rivales de doble motor y tracción total. A gran velocidad, igualmente es un poco ruidoso, con un buen nivel de ruido de los neumáticos y el ruido del rumbo, lo que le resta lo que debería ser un delirio tranquilo.
Un ajuste localizado de la suspensión sin duda beneficiaría al Ora Sport y ayudaría a controlar algunos de los pesados movimientos de la carrocería que notamos al atravesar las esquinas con radiodifusión de ajuste del onda de irresoluto del cinco por ciento del AARC. Estamos seguros de que igualmente ofrecería al transporte una mejor respuesta al devolver el caucho a la carretera luego de baches y similares, que en el estado presente de sintonía del transporte pueden desestabilizar rápidamente el delirio.
Siquiera nos gustó el volante de viejo diámetro y el borde delgado del volante. Entendemos que el transporte tiene un enfoque muy femíneo en su diseño, pero no estamos seguros de si los compradores australianos sentirán lo mismo por el automóvil que los chinos, especialmente dada su campechanía con las configuraciones de cabina más deportivas que han prevalecido en las últimas dos décadas.
Aún así, los controles del transporte son fáciles de actuar y la calidad de la cabina es difícil de murmurar. Nuevamente, el estilo puede no ser del estilo de todos, pero los materiales y el ensamblaje son muy difíciles de murmurar.
Nos gusta la claridad de la pantalla y HUD, incluso si no pudimos entender mucho de la “jerigonza nativa” de Ora Sport, pero disfrutamos de la claridad de las lecturas de todos modos.
En la parte trasera, creemos que los ocupantes más altos pueden tener problemas con el espacio para la individuo y las piernas que se ofrece, y consideramos que el asiento trasero se adapta mejor a dos y no a tres pasajeros. Los pequeños igualmente pueden encontrar la dirección de la ventana un poco incorporación, lo que significa que un asiento elevado es probablemente una gran idea para los menores de 10 abriles.
Hay una buena cantidad de espacio de almacenamiento en el automóvil, el estante rajado debajo de la consola central es un excelente circunstancia para colocar un bolsa de mano, mientras que los portavasos y los compartimentos de las puertas tienen un buen tamaño y están correctamente ubicados, lo que debería ser muy atractivo para aquellos de nosotros que disfrutamos de un café durante el delirio de la mañana.
Estaremos muy interesados en ver cómo se acumulan las afirmaciones de rango del Ora Sport cuando se prueban en el mundo existente, y esperamos que las molestias experimentadas en la prueba se aíslen a este maniquí de “evaluación”. Con el precio correcto y el rango correcto, este recién llegado chino de precio limitado correctamente podría resultar un éxito para los compradores australianos que deseen mudarse a un automóvil eléctrico, suponiendo, por supuesto, que les guste la apariencia.
GWM Australia nos mantendrá actualizados sobre el potencial del maniquí para el mercado lugar, y ciertamente estaremos esperando ese anuncio con interés.
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