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Mirar las fechas de producción de los crossovers BMW de próxima vivientes nos hizo pensar. Todos estos son vehículos construidos en el mercado norteamericano, predominantemente para el mercado norteamericano. Representan enormes centros de ganancias para la marca y igualmente una opción interesante a medida que comienza la era de la electrificación.
Primero, veamos el inicio y el final de la producción contemporáneo de cada uno de los crossovers basados en tracción trasera de BMW (cortesía de ynguldyn en Bimmerpost):
G45/G97 X3, iX3, X3M, Spartanburg, 8/24-10/33G65/G95 X5, iX5, X5M, Spartanburg, 12/26-7/33G66/G96 X6, iX6, X6M, Spartanburg, 4/28-3 /35G67 X7… iX7 Spartanburg 8/27-11/34G79 iXM Spartanburg 12/28-11/35
El conjunto popular de números que salta a la paisaje es el final de las fechas del producto. Todos están en torno a de la marca de 2035 cuando toda la UE y el Reino Unido están listos para prohibir todos los vehículos relacionados con ICE (sí, incluso los híbridos). Si BMW vendiera predominantemente en esos mercados, sería una valor hacedero mover todos los productos futuros a una logística 100% eléctrica. Si adecuadamente California planea seguir el ejemplo de la UE, EE. UU. no cuenta con una estatuto doméstico establecida para prohibir los vehículos ICE.
¿Podríamos ver a BMW dar un paso audaz y volverse totalmente eléctrico en este cambio de producto a mediados de 2035? ¿O podríamos carecer que BMW se aferre a esta próxima vivientes de crossovers, tal vez incluso renovándolos para continuar ofreciendo un producto ICE?
Si adecuadamente aún no tenemos conocimiento interno sobre este tema, creemos que BMW está vivo para participar en la electrificación, haciendo que esta próxima vivientes de crossovers de BMW sean los últimos con motor ICE. Sin retención (y esto podría ser importante), igualmente hemos gastado cómo BMW puede extender la vida útil de un producto si es necesario. Por ejemplo, el MINI F56 contemporáneo de diez abriles que está vivo para admitir su tercer lavado de cara y continuar durante otros 7 abriles. Podríamos imaginar un ambiente en el que veamos que el X5 y el X7 continúan en forma de G65 y G67 como vehículos solo ICE, vendidos próximo con sus reemplazos totalmente eléctricos.
Una cosa está clara, BMW ha construido el trabajo preliminar que les permite flexionar más que la mayoría de los fabricantes de automóviles. Esa flexibilidad en la planificación de productos será secreto a medida que se acerque la data de 2035.
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