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Volkswagen no acelerará el pulso con su nuevo ID.4, pero ese no es verdaderamente el objetivo del SUV totalmente eléctrico de tamaño ordinario de la marca alemana. Este segundo maniquí con insignia de identificación sigue los pasos del hatchback ID.3 más compacto, que ofrece más espacio idóneo y buenos niveles de tecnología a lado, mientras que un marchar cómodo y un repercusión práctico lo convierten en un automóvil con el que es practicable conducirse.
Sin requisa, el ID.4 no está exento de errores. Eche un vistazo al interior y notará que algunos de los adornos tienen un aspecto un poco más crematístico de lo que podría esperar, y los controles sensibles al tacto pueden ser frustrantes de usar, especialmente mientras está en movimiento. Con algunos rivales que ofrecen una conducción más atractiva, adjunto con una capacidad de carga superior, el Volkswagen ID.4 es un buen automóvil ordinario totalmente eléctrico, pero no líder en su clase.
Acerca del Volkswagen ID.4
Volkswagen se enfrenta a un futuro completamente eléctrico con un impulso constante de automóviles de cero emisiones bajo su nueva e innovadora submarca ID. El hatchback ID.3 fue el primer maniquí que se montó en la plataforma MEB del Clase VW, que fue diseñada para ayudar a implementar la organización de la compañía de cerca del 100 por ciento de ventas de vehículos eléctricos para 2040.
La obra MEB ya está en uso en otras subsidiarias del agrupación, con los modelos Audi Q4 e-tron, Skoda Enyaq y Cupra Born ahora disponibles para comprar, mientras que el cupé-SUV ID.5 de Volkswagen igualmente está a la liquidación.
A posteriori del impulso del ID.3 a pila, el SUV de la comunidad ID.4, quizás con un nombre congruo predecible, tiene muchos rivales con los que hostilizar. Se enfrenta al exitoso Ford Mustang Mach-E y al talentoso dúo coreano del Hyundai Ioniq 5 y Kia EV6, mientras que el Nissan Ariya (nuestro Utilitario del año 2022) es una opción atractiva.
Más reseñas
La fuerza en profundidad del creciente mercado de vehículos eléctricos es tal que existe una longevo competencia de los modelos más económicos Kia Niro EV y Tesla Model 3 en el extremo superior del mercado.
Desde el impulso, el ID.4 se ofreció con niveles de suministro fijos, con poca flexibilidad para especificar las especificaciones de su automóvil como quisiera. Volkswagen rápidamente vio que este enfoque rígido no encajaría con los compradores y ahora existe la opción de nominar un nivel de suministro y juntar un kit adicional.
Las especificaciones City, Business, Tech, Family y Luxury Max ya no están disponibles en la registro de precios ID.4, dejando Life, Style y los niveles de suministro deportivos GTX y GTX Max para que los compradores elijan. Un maniquí de primera estampación limitada estaba apto en el impulso, con mejoras sobre el viejo Life que incluyen llantas de aleación más grandes de 20 pulgadas, un techo cabreado y distintivos únicos.
El ID.4 viene con una pila de 52kWh o 77kWh, y la mayoría cuenta con un solo motor que impulsa las ruedas traseras. Las versiones con la pila más pequeña están disponibles con 146bhp o 168bhp, identificadas como Pure y Pure Performance respectivamente. La configuración de 77kWh presenta una interpretación Pro que ofrece un poco más de potencia a 172bhp y longevo repercusión, mientras que igualmente hay una opción Pro Performance de 201bhp a considerar.
Los compradores que busquen un ritmo adicional y la tranquilidad de la tracción total sin duda buscarán las variantes Pro Performance 4Motion de 261bhp o GTX de 295bhp, aunque necesitarán entre £ 48,000 y £ 58,000 para realizar un pedido.
Para una revisión alternativa del ID.4, visite nuestro sitio hermano drivingelectric.com…
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