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En 2020, el intérprete Kasim Tlibekov diseñó un Mazda Speedster supuesto basado en el NA MX-5 Miata de primera engendramiento (1990-1997). Confeccionados en dos esquemas de color y con una postura ligera, los huesos del Miata atraían a cualquiera que pudiera apreciar un personalizado asequible, pero no había mínimo financiero en las líneas de la carrocería brillante y discreta. El sitio de la cartera de Tlibekov deja en claro que el automóvil tiene “osadía monopolio y está construido por Petersen Motorsports”. El render llamó la atención de un equipo llamado Xenex Motorsport, fundado por Kim Petersen. Xenex se puso en contacto con Tlibekov en 2021 para convertir los píxeles en poco apto para circular y ahora, un año a posteriori, Xenex ha anunciado que el descapotable al que llamará MX Speedster estará habitable para ordenar en 2023 y se entregará a fines del próximo año. .
Xenex comienza quitando 250 libras del ya peso pluma Miata. Eso reduce un automóvil que pesaba 2,360 libras en su punto más pesado en 1997 a 2,110 libras, que era aproximadamente el peso del Miata de 1990. Las piezas que componen el kit de carrocería de fibra de vidrio dinámico para pintar están diseñadas de tal forma que Petersen le dijo a Motor Trend: “Creemos que el ajuste y el fracasado de nuestros paneles y piezas de carrocería de fibra de vidrio… es tal que un cliente con capacidad mecánica podría ensamblar nuestro kit de re-cuerpo ellos mismos. Cada kit igualmente vendrá con un video instructivo que los derrotero a través de todo el proceso “. El kit reemplaza todo menos el capó y las puertas.
Xenex igualmente ofrecerá un kit de fibra de carbono para aquellos que quieran poner sus autos a dieta, y hay una opción de construcción para prolongar el parabrisas en estados que hacen que el registro de los roadster de la vieja escuela sea un poco complicado. Pero sí, los clientes entusiastas o las tiendas harán estas conversiones, no Xenex.
Los clientes pueden mejorar el rendimiento con un cabezal y una álabe mejorados para el motor unificado, o saltar al MX Speedster S que conecta un sobrealimentador Fast Forward al motor de cuatro cilindros de 1.6 o 1.8 litros para disminuir de 160 a 190 caballos de fuerza en las ruedas. . El MX Speedster RS de nivel superior estará habitable con un LS1 V8 de 350 hp. Para mostrar el aspecto grunty adicional, el RS viene con lo que Xenex lumbre “una parte delantera similar a IMSA”, así como luces modificadas y tratamiento de luces traseras. Incluso el RS pesa menos de una tonelada, por lo que la hoja de opciones contiene medios como ruedas de 17 pulgadas, un kit de frenos grandes Wilwood, una suspensión enfocada en la pista y otras ventajas de la competencia para ayudar a prolongar todo entre los bordillos o simplemente hallarse aceptablemente. Aunque Xenex dice que los conductores profesionales están probando tres mulas para avalar que las actualizaciones funcionen aceptablemente juntas, poliedro que se manejo de asuntos de fabricación casera, los clientes tienen una opción ilimitada para las revisiones.
Los libros de pedidos se abrirán en enero. Se demora que los precios se anuncien en febrero, pero Xenex estima que los kits pulvínulo y S (identificación de parquedad idéntica) costarán cerca de de $ 10,000. Se demora que el kit RS cueste cerca de de $ 12,000. Se demora que el primer automóvil esté terminado el 1 de marzo, el mismo mes en que comienzan a enviarse los kits. Un depósito del 30% asegura un pedido, la entrega tarda unos 60 días.
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