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Hay muchas razones para querer un automóvil pequeño con una caja de cambios cibernética, entre las cuales se encuentra el puro aburrimiento de sentarse inmóvil en los atascos de tráfico todos los días y desarrollar un dolor en el pie por presionar repetidamente el pedal del embrague.
Incluso los conductores que disfrutan cambiando manualmente una caja de cambios alrededor de hacia lo alto y alrededor de debajo tienen que alojar que hay ocasiones en las que un automóvil espontáneo sería una dicha, y para muchos viajeros en áreas urbanas ‘esas veces’ constituyen la decano parte de su experiencia al volante.
Algunos hatchbacks compactos y superminis son fantásticos para conducir, pero muchos conductores solo quieren un automóvil que simplemente los transporte de A a B, y cuanto más fácilmente pueda cumplir esa promesa, mejor.
Los autos automáticos pequeños solían ser suficiente horribles. Más lentos y sedientos que sus contrapartes manuales, con cambios de marcha asmáticos, perezosos o tambaleantes, y ni siquiera podría arrancarlos con una grupo descargada.
Bueno, todavía no puedes proceder un coche, pero en todos los demás aspectos, la calidad de los autos pequeños con cambios automáticos ha mejorado muchísimo. Gracias al venida de las cajas de cambios de doble embrague con cambios suaves, los automóviles con convertidor de par de múltiples velocidades de entrada tecnología e incluso el resurgimiento de la transmisión variable constante (CVT), hoy en día el conductor espontáneo pequeño suele ser más oportuno que el conductor que se queda con la transmisión cibernética. una transmisión manual ‘anticuada’.
El auge de los autos eléctricos además está teniendo un impacto aquí, ya que los sistemas de propulsión EV siquiera necesitan que cambies de marcha. De hecho, dada la escazes de que las compañías automotrices aprovechen hasta la última milla de cada litro de combustible en estos días, con toda probabilidad, no pasará mucho tiempo antiguamente de que las transmisiones automáticas súper eficientes sean la norma en el sector de los autos pequeños, en sitio de La excepción.
Cualquiera que sea el coche con el que termine, si es uno de los 10 mejores autos pequeños que hemos predilecto para esta inventario, será tan bueno como la lectura manual para conducir, y en muchos casos mejor.
Los mejores coches pequeños automáticos para comprar en 2023
Renault Clio HíbridoToyota Yaris HíbridoFiat 500 eléctrico Skoda Fabia Utilitario Vauxhall Corsa-e Ford Fiesta DCT Renault ZoeMINI Cooper coche Honda Jazz Toyota Aygo X
Desplácese alrededor de debajo para ojear más sobre los mejores autos automáticos pequeños para comprar ahora…
renault clio
El Renault Clio es nuestro supermini predilecto, y está habitable como un híbrido de gasolina y electricidad, con la insignia E-Tech. Una transmisión cibernética viene como parte de esta tecnología, y no es cualquier caja de cambios, ya que cuenta con una ingeniería inspirada en la tecnología de Fórmula 1, gracias a la décimo de Renault en el deporte.
Con un valioso motor de gasolina de 1.6 litros, un motor eléctrico y una grupo pequeña, el Clio E-Tech Hybrid 140 tiene 138bhp, pero puede rendir hasta 64.2mpg con emisiones de CO2 de 99-100g/km. Esto lo convierte en una buena votación para los conductores de automóviles de empresa, así como para las personas que solo necesitan una cibernética. Una cuadrilla de beneficio en especie disminución hace que sea más económico que la mayoría de los rivales de gasolina o diésel, y además hay un pequeño descuento anual en VED (impuesto de circulación).
Puedes opinar que el Clio es un producto pulido desde el momento en que arrancas, con dirección, manejo y atenuación que están a la cúspide de los mejores superminis, lo que lo hace muy divertido de conducir.
Anteriormente, el Clio estaba habitable con una caja de cambios cibernética CVT acoplada a una transmisión de gasolina de 1.0 litros o una transmisión de doble embrague (EDC) con una pelotón de gasolina de 1.3 litros, pero estos se retiraron de la cesión con la presentación del E-Tech.
Toyota Yaris Híbrido
No hay duda de que el Toyota Yaris es uno de los superminis de aspecto más deportivo en la carretera, aunque, lamentablemente, la experiencia de manejo es valiosa en sitio de divertida. Sin confiscación, eso no debería molestarlo si está buscando una pequeña cibernética, cuando las credenciales ecológicas del Yaris híbrido ciertamente deberían ser atractivas.
Como uno de los híbridos más pequeños a la cesión en la presente, no te sorprenderá memorizar que el Yaris es crematístico y que las 68 mpg declaradas son definitivamente impresionantes. Nos gusta tanto el maniquí flagrante que le otorgamos nuestro premio Affordable Hybrid Car of the Year en 2022.
Con controles ligeros, el Yaris es tratable de colocar en la ciudad o en el tráfico, pero el deambular puede ser demasiado inquieto para algunos, y hay una inclinación pronunciada en las esquinas si intentas seguir delante. La caja de cambios CVT funciona admisiblemente a bajas velocidades en la ciudad, o cuando se conduce suavemente, pero si desea obtener el mayor rendimiento, puede hacer que parezca que el motor está acelerando demasiado para la velocidad dada. Sin confiscación, pronto te acostumbras, y la compensación es esa gran peculio y números de emisiones.
El híbrido Yaris además tiene todos los demás beneficios que ofrece el maniquí, incluido el espacioso interior que cuenta con suficiente espacio para rivalizar con los autos de la venidero clase.
Fiat 500 Eléctrico
Posteriormente de acontecer estado a la cesión durante la decano parte de los 15 primaveras, el Fiat 500 debía actualizarse. Sin confiscación, Fiat ha ido más allá de simplemente renovar la paleta de colores, ya que ha arrojado un nuevo 500 de tercera concepción que mira alrededor de delante en sitio de alrededor de a espaldas. Solo está habitable como automóvil eléctrico (aunque el antiguo 500 de gasolina seguirá vendiéndose adjunto con él durante un par de primaveras más), y promete un magnitud impresionante de 199 millas si elige la grupo más ínclito.
Los modelos más económicos se conforman con un magnitud de 115 millas, pero eso es suficiente para un automóvil diseñado para las calles de la ciudad, y el Fiat 500 eléctrico tiene el mejor valencia en el extremo inferior de la serie. El maniquí Action de aclaración básica renuncia a una radiodifusión, pero conecta tu teléfono a la pulvínulo y tendrás una tono de aplicaciones Fiat a tu disposición. Los modelos Icon más altos obtienen una pantalla de 10,25 pulgadas.
Diseñado desde el principio para ser un coche eléctrico, el nuevo Fiat 500 ofrece una cantidad de espacio similar al de gasolina. Si admisiblemente todavía es un poco puritano por en el interior, su tamaño compacto significa que estabilizarse es pan comido, e incluso la lectura más económica tiene sensores de estacionamiento traseros.
Skoda Fabia Utilitario
El postrero Fabia viene con una opción de caja de cambios cibernética en toda la tono, lo que significa que £ 19,890 lo llevarán a un Fabia de dos pedales.
La caja de cambios es cibernética de doble embrague y siete velocidades y es suave en sus cambios, lo que complementa la refinada calidad de marcha del Fabia. A Dios gracias, el DSG no se ofrece con los modelos MPI 80 de 79bhp suficiente mansos, solo está habitable en las unidades de gasolina turboalimentadas de 108bhp y 148bhp más potentes.
Los modelos de 108bhp son más rápidos de 0 a 62 mph en forma DSG por 0.1 segundos a 9.8 segundos, y el maniquí Monte Carlo solo DSG ofrece un tiempo de sprint de ocho segundos. Sin confiscación, las emisiones de CO2 son tenuemente superiores: 129 g/km en comparación con los 118 g/km de la lectura básica Comfort.
Vauxhall Corsa-e
El Corsa siempre ha sido popular, crematístico y práctico, pero nunca ha rebosado de estilo. La flamante adquisición de la marca Vauxhall por parte del corro francés PSA se ha propuesto cambiar todo eso, y el postrero maniquí de Corsa viaja en una plataforma compartida con el Peugeot 208, con todos los beneficios que eso conlleva.
Solía ofrecerse una caja de cambios cibernética con el Corsa de 1.2 litros y 99 CV, pero los modelos Corsa con motor de combustión interna se han vuelto solo manuales, dejando al Corsa-e como el único automóvil que puede obtener.
Sin confiscación, está admisiblemente porque el Corsa-e sigue siendo un excelente automóvil pequeño. Al igual que los modelos de gasolina, la experiencia de conducción se centra en la comodidad, persiguiendo a los líderes de su clase en cuanto a conducción y refinamiento, e incluso se ve más elegante, aunque no tan resultón como su maniquí hermano Peugeot e-208.
Ford Fiesta
El Fiesta puede estar en su álveo de crimen con Ford planeando eliminar su icónico supermini en 2023, pero no dejes que eso te desanime, sigue siendo uno de los mejores autos a la cesión. La transmisión cibernética DCT de siete velocidades de Ford está habitable para aquellos que son alérgicos al pedal del embrague.
Rodeando de £ 24,000 lo llevarán a un Fiesta espontáneo, con el 1.0 EcoBoost 123bhp turbo de gasolina de tres cilindros con hibridación suave. Usted paga un poco más por la transmisión cibernética ‘PowerShift’ que en algunos rivales, pero es una caja de cambios de doble embrague de vanguardia que cambia tan rápido como podría con una manual, si no más rápido.
La apresuramiento de 0 a 100 km/h se sitúa en unos aceptables 9,6 segundos y, como cualquier otro Fiesta, el híbrido espontáneo es un placer en las curvas con una dinámica de conducción líder en su clase.
Los niveles de aprovisionamiento además son decentes, hexaedro que la transmisión cibernética está habitable en los modelos Titanium de tono media y superiores. Hay inicio sin válvula, agradecimiento de señales de tráfico, una función de alerta del conductor, una pantalla táctil de ocho pulgadas, conectividad Apple CarPlay y Android Utilitario y concurso de mantenimiento de carril de serie.
renault zoé
Si está buscando un automóvil espontáneo pequeño para la conducción principalmente urbana o nave, y especialmente si tiene entrada a otro transporte para viajes, el Zoe EV puede tener mucho sentido como transporte llano.
A diferencia de otros fabricantes que tienen versiones electrificadas de sus modelos regulares, Renault tomó la atrevimiento temprana de crear un diseño eléctrico ‘desde cero’ con el Zoe. De ninguna guisa es tan radical o innovador como el i3 de BMW, que adopta un enfoque similar, pero es mucho más económico y, a pesar de acontecer existido durante algunos primaveras, Zoe se ha presbítero de las actualizaciones tecnológicas periódicas en el camino.
Lo que obtienes hoy es un rango “oficial” de hasta 245 millas con la grupo más ínclito de 52kWh, y eso está utilizando las últimas cifras WLTP del “mundo verdadero”. Eso es lo suficientemente tratable como para hacer frente al kilometraje diario de la mayoría de las personas, incluso si no puede molestarse en conexionar el automóvil todas las noches. Una carga completa lleva nueve horas con un cargador de albarrada doméstico, pero si paga más por la función de carga de 50kWh, puede usar cargadores rápidos para una recarga del 80 por ciento en poco más de una hora.
Con 108bhp de la lectura R110 o 134bhp del R135, el Zoe es suficiente ágil en la ciudad, aunque como muchos competidores eléctricos, se queda un poco sin aliento a velocidades de autopista. Separado de su tren motriz, el Zoe ofrece tanta practicidad como cualquier supermini pintoresco, y con cinco asientos y un maletero de 338 litros, ¡definitivamente es más práctico que el VW e-up! Sin confiscación, es probable que una puntuación disminución en Euro NCAP desanime a los compradores que buscan recorrer más allí.
Coche MINI Cooper
El MINI hatch se ha grabado su propio hornacina en el sector de los supermini premium que los rivales solo esperan porfiar. Su aspecto retro y su tono de personalización tienen mucho atractivo, y como es el líder de los automóviles con tracción delantera de BMW Group, se le ha hexaedro un manejo entretenido que está a la cúspide de la reputación de ambas compañías.
Nuestra votación de la tono MINI es el Cooper, ya que ofrece toda la diversión del Cooper S, pero tiene una relación calidad-precio mucho mejor. La caja cibernética en todos los MINI más recientes, excepto en el JCW de suspensión rendimiento, es una pelotón Steptronic de doble embrague que cambia suave y rápidamente entre sus siete velocidades y tiene paletas de cambio en el volante para el control con la punta de los dedos. El maniquí JCW conserva una caja cibernética convencional de ocho velocidades, además con paletas de cambio.
Eliminar el proceso manual de cambio de marchas elimina parte del placer del Cooper, y dejado a su suerte, la caja de doble embrague no siempre sabe exactamente en qué marcha quieres estar. Pero el cambio de paletas te permite recupere el control en un instante, por lo que si búsqueda un supermini elegante y divertido que elimine la tensión de la conducción diaria, definitivamente vale la pena echarle un vistazo.
La otra opción a considerar es el MINI Electric, que tiene una transmisión directa de una sola velocidad que es efectivamente como una transmisión cibernética.
honda jazz
El Honda Jazz solo está habitable con un tren motriz: un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 1.5 litros y dos motores eléctricos que producen una potencia total de 108bhp y 253Nm de torque. Este motor está acoplado a una nueva transmisión cibernética “e-CVT” que, según Honda, crea una entrega más tratable de potencia y par.
A diferencia de las CVT de antiguamente, no tenemos reparos con el refinamiento del tren motriz en el Jazz, como era de esperar, hay un poco de zumbido del motor eléctrico y las revoluciones pueden dispararse si se presiona con fuerza, pero el supermini de Honda es un sitio cómodo para acumular millas. .
Si desea un poco más de robustez de SUV en su vida, el maniquí Jazz Crosstar podría ser atractivo. Utiliza la misma potencia híbrida y caja de cambios CVT con una cúspide de manejo elevada y poco de revestimiento de curva de rueda.
toyota aygo x
£ 17,000 lo llevarán a un Aygo X equipado con una caja de cambios cibernética. Disponibles en el maniquí central Pure y superiores, las versiones automáticas están acopladas al mismo motor de gasolina de tres cilindros y 1.0 litros, que genera 71 CV y 93 Nm de par.
Si admisiblemente el motor suena suficiente malo, el Aygo X pesa solo 1000 kg, por lo que rara vez tiene problemas. En existencia, puede sentirse empachado de vida siempre que esté sagaz para acelerarlo con fuerza. La dirección es liviana y tiene un peso tranquilizador, lo que la hace tratable de usar en la ciudad pero no nerviosa a velocidades más altas.
Si conduce económicamente, Toyota dice que el Aygo X espontáneo puede alcanzar 54.3 mpg, que es tenuemente inferior a los 56.4 mpg del manual.
¿Qué opinas de los autos pequeños? ¿Tienes uno? Háganos memorizar su opinión a continuación…
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