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Los ejecutivos estadounidenses de Volkswagen todavía quieren una camioneta pickup para el mercado estadounidense y no parecen contentos con dejar que el segmento quede sin respuesta.
El martes, el presidente y director ejecutante de Volkswagen Group of America, Pablo Di Si, le dijo a Motor Authority que el fabricante de automóviles volverá a mirar el segmento de camionetas para Estados Unidos.
El cronograma para que una camioneta Volkswagen llegue a los concesionarios no está claro, pero el ejecutante dijo que el plan flagrante es presentar una propuesta al directorio en Alemania en el tercer trimestre de 2023.
Si se aprueba una camioneta, se desarrollaría en Estados Unidos para Estados Unidos. Di Si señaló que los autos construidos en Estados Unidos para Estados Unidos tienen más éxito, como lo demuestra el SUV crossover Atlas, que fue diseñado y desarrollado en Estados Unidos y se fabrica en Chattanooga, Tennessee.
La camioneta potencial de VW aprovecharía las plataformas actuales en la cartera del fabricante de automóviles y estaría electrificada. Espere que sea un transporte de una sola alcoba, probablemente basado en la plataforma del Atlas.
El Atlas, que se presentó para el año maniquí 2018 y se actualizó para 2021, presentará una apariencia actualizada para 2024 en el Utilitario Show de Chicago de 2023. Un Atlas de próxima coexistentes podría estar a abriles de distancia.
El director de ventas y marketing de Volkswagen en América del Septentrión, Andrew Savvas, dijo a Motor Authority que la próxima coexistentes de Atlas podría ser electrificada. Di Si señaló que podría tener un sistema de propulsión híbrido o híbrido enchufable, pero un maniquí híbrido enchufable tiene más impacto. “No es estratégicamente inteligente ir en múltiples direcciones para los híbridos”, dijo Di Si.
Cualquier futura camioneta híbrida enchufable o Atlas no solo tendría que fabricarse en Estados Unidos, sino que incluso tendría que obtener los minerales y las celdas de su paquete de baterías en el país para catalogar para los incentivos recientes de la Ley de Reducción de la Inflación. Sin confiscación, si VW hace eso, su proveedor de baterías calificaría para aceptar hasta $45 por kilovatio-hora de incentivos para la fabricación de baterías bajo un parte diferente de la IRA. Eso podría hacer que una camioneta PHEV basada en Atlas sea considerablemente más baratura que cualquier competidor sin enchufe.
Volkswagen reveló un concepto de camioneta Tanoak basado en el Atlas en el Utilitario Show de Nueva York de 2018. En ese momento, los ejecutivos dijeron que el concepto no estaba destinado a la producción y estaba destinado a determinar el interés del consumidor.
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