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Según se informa, Ford se está asociando con el proveedor más excelso del mundo de celdas de hilera EV, CATL de China, para una planta en Michigan que las producirá para los próximos vehículos eléctricos Ford, según informes del viernes por la tarde de Detroit News y Bloomberg.
Fuera de los complejos de fabricación de camiones eléctricos de $ 11,4 mil millones de Ford en Tennessee y Kentucky y su empresa BlueOvalSK con SK On de Corea del Sur, el sitio supuestamente escogido cerca de de Marshall, Michigan, puede resultar ser la operación industrial más importante hasta ahora, ya que el fabricante de automóviles exploración una decano rentabilidad de su vehículos eléctricos
![BlueOvalSK Battery Park - representación, septiembre de 2021 BlueOvalSK Battery Park - representación, septiembre de 2021](https://images.hgmsites.net/lrg/blueovalsk-battery-park--rendering-september-2021_100807804_l.jpg)
BlueOvalSK Battery Park – representación, septiembre de 2021
Según el mensaje de Detroit News, el esquema puede crear aproximadamente 2500 puestos de trabajo y atraer una inversión de al menos $ 2500 millones. Bajo un acuerdo que parece desviarse de las empresas conjuntas existentes, Ford sería propietaria de la tierra y la planta, administraría la fuerza profesional y recibiría cualquier incentivo estatal.
Según se informa, la instalación fabricará baterías de litio-hierro-fosfato (LFP), que tienden a ser más baratas. Oportuno a un suministro más estable de los materiales críticos que necesitan, los materiales que se utilizan están menos sujetos a la volatilidad de los precios. Pero la contrapartida ha sido que estas celdas son poco más pesadas para la cantidad de energía que almacenan, y la carga en climas fríos puede ralentizarse drásticamente.
![Tecnología CATL de celda a paquete de tercera generación Tecnología CATL de celda a paquete de tercera generación](https://images.hgmsites.net/lrg/catl-third-generation-cell-to-pack-tech_100834747_l.jpg)
Tecnología CATL de celda a paquete de tercera procreación
Es posible que ya no sean tales desventajas cuando los vehículos lleguen al mercado. CATL ya ha demostrado que las celdas LFP, en combinación con su última tecnología de celda a paquete, pueden alcanzar densidades de energía cercanas a las de los paquetes de baterías de iones de litio actuales.
Ford dijo el año pasado que las baterías LFP están destinadas al Mustang Mach-E, Ford F-150 Lightning y quizás a otros productos, a medida que aumentan, lo que quizás le permita a Ford acortar los precios adecuado a una pugna de precios EV irresoluto y/o alcanzar una decano rentabilidad.
![2022 Ford F-150 Relámpago 2022 Ford F-150 Relámpago](https://images.hgmsites.net/lrg/2022-ford-f-150-lightning_100844153_l.jpg)
2022 Ford F-150 Relámpago
El CEO Jim Farley dijo la semana pasada que los futuros vehículos eléctricos de Ford se “simplificarán radicalmente”, ya que exploración utilizar los paquetes de baterías más pequeños posibles, minimizar las piezas y optimizar el proceso de ensamblaje para los próximos vehículos eléctricos.
Según los informes, el lunes se debe hacer un anuncio sobre la instalación.
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