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Automotor
Con asaz frecuencia, es refrescante entrar en un transporte para una revisión que de alguna forma sirve como el pan y la mantequilla de una marca. Esta semana, ese transporte es el admirado BMW Serie 3 en el estilo 330i que luce un maniquí refrescante para el año 2023, anejo con algunos medios interiores actualizados, incluido el zaguero sistema iDrive 8 con nuevos diseños de pantalla.
BMW adoptó un enfoque sistemático para modernizar la Serie 3, lo cual es bueno considerando lo controvertido que ha sido el zaguero diseño para vehículos nuevos como la Serie 4 de BMW, M3/M4 e incluso la nueva Serie 7. Si acertadamente la longevo parte de la controversia sobre los nuevos medios de diseño que rodean las parrillas de muchos BMW nuevos, la nueva Serie 3 conserva un diseño más tradicional para no estropear poco bueno, y le agradecemos a BMW por hacerlo. Lo que vemos en el nuevo BMW 330i que apareció en nuestra entrada esta semana es una puesta al día foráneo sutil que es agradable a la horizonte y no ofende a nadie, al menos a nadie que conozcamos personalmente. Las líneas de la carrocería siguen siendo elegantes, la parte trasera es nítida con sus colas de LED, la parrilla delantera con sus persianas activas no recibirá ninguna presión negativa y los faros LED actualizados con sus luces diurnas movidas a la parte superior de la carcasa refinan el 3 Serie en nuestra opinión. Lo que BMW ha hecho aquí es bueno, y agradecemos más ideas de diseño como esta, no porque sea la reto más segura, sino porque BMW merece retornar a poner sus mejores esfuerzos de diseño en el centro de atención.
Rendimiento y carácter de conducción
Al saltar al nuevo BMW 330i 2023, hay una sensación bienvenida de retornar a lo primordial sobre el chasis. Esos conceptos básicos se sienten como si BMW hubiera inspirado algunos comentarios de la vieja escuela, incluso en la forma en que el motor turboalimentado de 2.0 litros y 4 cilindros entrega potencia. Esa potencia, por una suma de 255 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torque, se llena a través de la bandada de RPM y no parece ceder hasta la trayecto roja y comienza a doblar sin ningún retraso trascendental en el turbo. La transmisión automotriz de 8 velocidades con fuente ZF continúa siendo el negocio para suscitar cambios nítidos y directos casi al nivel de una mecanismo de doble embrague, pero todo en un proceso fluido.
El esfuerzo de dirección es más ágil de lo que me gustaría en un sedán deportivo, pero hay poco de comunicación que me sorprende encontrar. La forma en que el 330i se maneja a sí mismo es maravillosa, pero siento que su manejo inspirado compromete la calidad común del hurgar. Mi transporte de prueba equipado con M Sport Package con Adaptive M Suspension se sintió un poco demasiado firme, sin importar si los amortiguadores adaptativos estaban en la configuración de comodidad o deportiva. Adicionalmente, los rines de 19 pulgadas envueltos con llantas antipinchazos de stop rendimiento probablemente no ayudaron mucho a mejorar la calidad del hurgar.
BMW continúa impresionándome con sus trenes motrices y, curiosamente, este sedán BMW 330i de nivel de entrada en una configuración de tracción trasera hace lo mismo. De cero a 60 mph se marca en solo 5.4 segundos usando el control de dispersión, y tener un diferencial de deslizamiento condicionado en la parte trasera permite un poco de diversión en la rabo con control adicional. Existe la posibilidad de optar por el sedán 330i xDrive, que cuenta con tracción total. En común, estoy muy satisfecho con la totalidad de lo que ofrece el nuevo 330i por estar donde la Serie 3 comienza en su formación.
Heredad de combustible
El nuevo sedán BMW 330i RWD hace todo acertadamente en el ámbito del rendimiento para su nivel primordial, incluido el retorno de cifras respetables de millaje de combustible que coinciden y, a menudo, superan las estimaciones de la EPA de 25 mpg en ciudad, 34 mpg en carretera y 29 mpg combinados. Con un tanque de 15.6 galones, obtiene un efecto de hasta 530 millas cuando está satisfecho del combustible premium requerido.
Interiorismo y Tecnología
Al igual que el foráneo del nuevo BMW Serie 3 2023, el interior conserva lo que muchos han llegado a seducir en el sedán más vendido que vende BMW. En el interior hay una cabina acertadamente equipada que ahora presenta un enfoque aún más minimalista donde la longevo parte de su interacción se lleva a término a través de la pantalla táctil de 14.9 pulgadas del nuevo iDrive 8 que está agrupada en un clase tenuemente curvo con la pantalla digital del conductor. En común, el nuevo sistema argumenta muy acertadamente y funciona acertadamente una vez que superas una curva de enseñanza que es necesaria para tener una opinión aceptable sobre el sistema. Para explicar más detalladamente, el nuevo sistema iDrive 8 tiene muchos componentes y características, con la mayoría de los cuales no tiene que interactuar para simplemente saltar en una mecanismo de la nueva Serie 3. Sin secuestro, el sistema puede ser un poco intimidante durante su primer uso, pero las partes simples rodean el registro de voz inteligente que tiene una comprensión profunda del jerga natural que se puede mencionar simplemente diciendo: “Hola, BMW”.
La desatiendo de medios de control físico no es un gran problema luego de acostumbrarse a cómo funciona el sistema iDrive actualizado a través de la pantalla táctil. Tener una parte de la pantalla utilizada para el control de clima involuntario de 3 zonas funciona acertadamente para un golpe rápido. Tener una perilla de bulto dedicada y algunos recadero de selección para búsqueda de pista/época y golpe rápido a los descongeladores son bienvenidos, pero echo de menos el panel de recadero preestablecidos numerados de BMW anteriores. Adicionalmente, la integración de Apple CarPlay inalámbrico y Android Automóvil es casi perfecta con CarPlay funcionando sin problemas durante mi semana con el transporte.
Las áreas de asientos son en su mayoría lo que presente de versiones anteriores de la Serie 3, donde sorprendentemente se acomodan para adultos de diferentes tamaños en la parte delantera con un gran ajuste para los asientos delanteros de cuero con calefacción. Los asientos traseros parecen apretados a primera horizonte, pero hay una buena cantidad de espacio servible a merced de qué tan a espaldas se ajusten los asientos de los ocupantes delanteros. El espacio de carga de la cajuela es de 13 pies cúbicos ordenados y se puede expandir tenuemente al plegar los respaldos de los asientos traseros divididos 40/20/40.
Seguridad
BMW ofrece una abanico completa de características de seguridad activa standard, pero están agrupadas en paquetes opcionales, como el Paquete de presencia a la conducción en mi transporte de prueba que agrega detección de puntos ciegos, advertencia de cambio de carril y un asistente de conducción activo para detectar y advertir sobre colisiones frontales. y peatones con la capacidad de ayudar a mitigar tales ocurrencias con frenado de emergencia. Incluso se agrega un paquete profesional de presencia a la conducción opcional que agrega funciones de control de crucero adaptativo, así como un sistema extendido de presencia en atascos de tráfico que básicamente toma el control semiautónomo del transporte hasta 40 mph.
Precio
El nuevo sedán 330i es un paquete cohesivo de sedán deportivo de suntuosidad compacto que no esperaba que BMW mantuviera tan agregable en muchas categorías. El precio de un sedán de este tipo comienza en $ 42,300 antaño de cualquier tarifa u opción, pero puede subir rápidamente al precio de mi transporte de prueba acertadamente equipado de $ 52,890 y un poco más.
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