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El prototipo EV de extenso calibre fue la propensión principal en la tercera estampación de la cumbre Safe Roads de Mercedes.
Mercedes-Benz celebró recientemente la tercera estampación de su cumbre Safe Roads en India. La iniciativa se presentó por primera vez en 2015 y la segunda estampación se celebró en 2019. En la última estampación, el fabricante de automóviles germano hizo dos anuncios importantes.
El primer anuncio fue el Vision Zero 2050, y tiene como objetivo obtener una conducción sin accidentes para 2050. El segundo fue la exhibición del concept car eléctrico Vision EQXX, aquel que logró la proeza de recorrer más de 1.000 km con una sola carga , no una sino dos! El concepto Vision EQXX EV se presentó a nivel mundial a principios de este año.
El Vision EQXX presentado en la cumbre Safe Roads 2022.
Manu Saale, director director y director ejecutante de Mercedes-Benz Research and Development India (MBRDI), dijo: “Vision EQXX es un testificación de nuestro enfoque de exposición. Subraya nuestro espíritu pionero, liderazgo tecnológico y experiencia en autos eléctricos, y posiciona a Mercedes-Benz como una marca tecnológica líder. Estoy orgulloso de compartir que MBRDI ha contribuido ampliamente al exposición de Vision EQXX”.
Mercedes-Benz Vision EQXX: rendimiento
Ayudar a la eficiencia del EQXX es su coeficiente de remolque de 0.17Cd, el más bajo de cualquier transporte eléctrico Mercedes-Benz. El EQS 580 tiene un coeficiente aerodinámico de 0.20Cd, que es el mejor que cualquier automóvil de producción ha podido obtener. Esto muestra la visión (solaz de palabras) que tiene Mercedes sobre el futuro de los vehículos eléctricos.
Detalles del Vision EQXX.
Para ayudar aún más con la eficiencia, Mercedes ha tratado de suministrar el peso lo más bajo posible. La marca además ha mantenido las dimensiones del Vision EQXX bajo control manteniendo el paquete genérico compacto.
El Vision EQXX no es el Mercedes-Benz eléctrico más potente, ya que está más centrado en maximizar la eficiencia. Lo impulsa un solo motor eléctrico que produce 244 hp (180 kW) y se coloca en el eje trasero. Alberga una pila de 100kWh que admite velocidades de carga de hasta 900V. Como se mencionó, el EQXX tiene un calibre verdadero de aproximadamente de 1000 km, aproximadamente 250 km más que la modificación de longevo calibre del EQS.
Mercedes-Benz Vision EQXX: eficiencia
El Vision EQXX ha sido diseñado con una cosa en mente, maximizar la eficiencia. Una forma en que Mercedes logró esto fue no empleando una pila de gran capacidad, sino mejorando la aerodinámica. Si admisiblemente su pila de 100kWh proporciona más de 1000 km de autonomía, se beneficia principalmente de su aerodinámica.
Está catalogado como el transporte eléctrico más valioso de Mercedes-Benz, ya que puede alcanzar aproximadamente de 10 km por kWh, casi el doble del EQS en el ciclo WLTP. Mercedes afirma que esta eficiencia es equivalente a la de un automóvil impulsado por ICE con un motor de gasolina de 1.0 litro.
Adicionalmente, el uso de 117 celdas solares en el techo ayuda a Vision EQXX a obtener una eficiencia levemente mejor. Estos paneles solares lo ayudan a obtener hasta 25 km de calibre adicional en el transcurso de un día. Actualmente, los paneles solares además cubren la ventana trasera, lo que dificulta la visibilidad en la parte trasera.
Mercedes-Benz Vision EQXX: diseño
El Vision EQXX es un cupé de cuatro puertas que presenta un diseño muy aerodinámico, con líneas suaves y fluidas y sin casi nada cortes. En la parte delantera, el Vision EQXX presenta una mostrador de luces LED que se extiende a lo satisfecho del automóvil, pero la verdadera aposento de resistor en la parte delantera es la incorporación de una destino de tres puntas como luces de circulación diurna en los faros.
Al igual que el hipercoche Mercedes-AMG One, el Vision EQXX además cuenta con una pegatina del logotipo de Mercedes-Benz en el capó. En el parachoques, presenta múltiples motivos de estrellas de tres puntas que imitan un diseño similar a una parrilla. Esto hace que el concept car se vea un poco más digno de la carretera de lo que es.
El Vision EQXX tiene una parte trasera estilo pan dulce larga.
Pasando a los lados, el Vision EQXX utiliza ruedas de magnesio livianas con cubiertas transparentes especiales que reducen las turbulencias y ayudan a la aerodinámica. Igualmente tiene manijas de puerta al ras como las que se ven en los últimos modelos de Mercedes-Benz.
En la parte trasera es donde el diseño del Vision EQXX positivamente se destaca del resto de la manada de vehículos eléctricos. Con el objetivo de Mercedes de ceñir la resistor, este EV tiene una raya de techo inclinada que le da un diseño similar al de pan dulce larga, que recuerda al McLaren Speedtail. La parte trasera además cuenta con una mostrador de luces en forma de U invertida que actúa como luz de freno. Sin incautación, hay un difusor trasero oculto que se extiende automáticamente a altas velocidades para mejorar el flujo de donaire y ceñir las turbulencias. El Vision EQXX además tiene un satisfecho de vía escalonado, con la parte trasera 50 mm más estrecha que la delantera.
Si admisiblemente Mercedes solo mostró el prototipo que no funciona, el interior del Vision EQXX era inaccesible en ese momento. Más sobre eso más delante cuando Mercedes-Benz presente la traducción completa, en funcionamiento y manejable del concepto Vision EQXX en India en enero.
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