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Las nuevas minivans con cuatro ruedas motrices comenzaron a aparecer en las carreteras estadounidenses en cantidad a principios de la período de 1990, posteriormente de que Toyota y Volkswagen lograran trasladar algunos TownAces y Vanagon Syncros con tracción en las cuatro ruedas aquí durante la período de 1980. GM ofreció el Chevy Figura/GMC Safari con tracción en todas las ruedas a partir del año maniquí 1990, mientras que Ford y Chrysler estaban allí con Aerostars y Voyagers equipados con AWD al mismo tiempo. El Mazda MPV 4WD venció a las minivans AWD construidas en Detroit en las salas de exhibición por un año, y logré encontrar una de esas raras primeras camionetas en un patio de hipermercado en Reno, Nevisca.
El monovolumen se basó en la gran plataforma Mazda Luce (conocida como 929 en América del Finalidad), por lo que los modelos básicos tenían tracción trasera como el Figura y el Aerostar.
El término “tracción en las cuatro ruedas” no era de uso generalizado cuando esta camioneta era nueva (Subaru eludió el uso de un carácter que podía leerse como A o 4 en la credencialización durante la transición de esa compañía de vehículos 4WD a AWD) , por lo que algunas máquinas AWD venían con emblemas 4WD a principios de la período de 1990. Los MPV de primera procreación tenían un sistema anticuado de tracción en las cuatro ruedas, que requería que el conductor eligiera entre modos y rompía los neumáticos (o poco peor) si se conducía durante períodos prolongados sobre pavimento seco con 4WD activado.
Según los estándares japoneses de la época, se trataba de una furgoneta amplio y espaciosa. Fue diseñado pensando en América del Finalidad, por lo que los compradores del mercado interno se vieron afectados por las altas tarifas de registro que Japón aplica a los vehículos más grandes.
Ni siquiera 100.000 millas en el taxímetro.
Poco se rompió y no se pudo arreglar de guisa permuta y/o manejable.
Siendo Nevisca completamente seco, donde la sal para carreteras rara vez se usa, no hay óxido significativo en esta camioneta.
El sistema de audio no es tan elegante como el de los primos 929 del MPV, pero sigue siendo muy bueno para una minivan de 1990.
Mazda continuó vendiendo el MPV en Asia hasta 2016, pero los últimos del mercado estadounidense llegaron a las salas de exposición durante el año maniquí 2006. Reconociendo que los estadounidenses querían vehículos familiares con forma de camión en ese momento, Mazda reemplazó el MPV aquí con el CX-9 para 2007.
El MPV tuvo buena prensa, hace 32 abriles.
Cuando dispuso los muebles de su hogar, utilizó el mismo tipo de ingeniería kansei que los ingenieros de Mazda implementaron en el monovolumen.
¡Mete a ocho miembros de tu fiesta de bodas japonesa en tu monovolumen!
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