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Los Volkswagen Atlas y Atlas Cross Sport 2024 llegan como SUV moderadamente renovados al Utilitario Show de Chicago. Un diseño foráneo modificado se une a un interior completamente renovado. Adicionalmente, VW cambia un poco el tren motriz.
Para despuntar, VW está actualizando el motor cardinal de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros y convirtiéndolo en la única opción de motor. Eso significa que la aggiornamento de un V6 ya no está adecuado y además significa el final del motor VR6 en los EE. UU. para VW. El cuatro cilindros reforzado ahora genera 269 caballos de fuerza y 273 libras-pie de torque, adiciones de 34 y 15, respectivamente. Todavía va a la trasera del V6 saliente en caballos de fuerza, pero ahora lo supera en torque. VW dice que se aplazamiento que la velocidad de 0 a 60 mph sea aproximadamente de medio segundo mejor que antaño, al mismo tiempo que se obtiene una mejor finanzas de combustible; las estimaciones oficiales de la EPA deberán esperar hasta que el Atlas esté más cerca del emanación. La capacidad máxima de remolque se mantiene igual en 5,000 libras, y VW mantiene la misma transmisión cibernética de ocho velocidades para cambiar de marcha. FWD se mantiene como estereotipado, mientras que la tracción total sigue siendo una opción.
Los cambios exteriores se hacen más evidentes en la oscuridad. Las nuevas luces de circulación diurna abarcan la parte delantera del Atlas y Atlas Cross Sport, dominando el diseño. Esta nueva luz y la insignia de VW iluminada que se ve en las fotos son estereotipado en todos los modelos Atlas, excepto en la almohadilla; esos modelos tienen una fascia delantera sin iluminación y una insignia de VW tradicional. La fascia delantera de cada uno se actualizó con tomas de música laterales revisadas, y el Cross Sport cupé obtiene detalles de consumido en infausto brillante para diferenciarlo. Los dos modelos Atlas tienen alerones traseros más grandes y luces traseras de encantado completo; nuevamente, los modelos básicos quedan fuera de la iluminación de encantado completo. Los nuevos diseños de ruedas están disponibles en todos los ámbitos y van desde opciones de 18 pulgadas a 21 pulgadas, la última de las cuales viene exclusivamente con los modelos de apariencia R-Line. Por postrero, el Cross Sport agrega un difusor trasero distinto para darle un aspecto más deportivo que su hermano de forma más tradicional.
En el interior, Volkswagen agrega su conjunto de tecnología más nuevo al Atlas y al Atlas Cross Sport. Esto significa que el Atlas obtiene el sistema de información y entretenimiento Digital Cockpit Pro de VW que se reproduce en una pantalla táctil de 12 pulgadas. Adicionalmente, cuenta con los controles táctiles Climatronic de VW para el ajuste de la temperatura. Hemos estado profundamente decepcionados con esta nueva pila de control en las pruebas del GTI y el Golf R, y parece que tendremos una experiencia similar en el nuevo Atlas. Dicho esto, VW dice que traerá actualizaciones de software al sistema del Atlas que deberían mejorar la experiencia en comparación con el GTI/Golf R. Unido al nuevo infoentretenimiento hay un nuevo orden de instrumentos digitales configurables de 10.25 pulgadas que viene de serie. Apple CarPlay inalámbrico, Android Utilitario inalámbrico y la carga de teléfonos inalámbricos están listos para el delirio, pero además puede conectarse a cualquiera de los ocho puertos USB-C disponibles repartidos por todo el interior.
Donado que el nuevo sistema de infoentretenimiento/control de clima de VW es una configuración integral, todo el interior necesitaba un rediseño para adaptarse a él. Notarás que el Atlas presenta un diseño totalmente nuevo en la consola central, el tablero y el panel de la puerta. La nueva palanca de cambios es la misma palanca de cambios de estilo protuberante que se ve en los GTI o Golf R automáticos. Un intrigante tablero iluminado muestra el nombre del maniquí específico frente al pasajero, y la iluminación ambiental ahora está simplemente dondequiera que mires. Todo es muy desinteresado y minimalista, pero veremos qué tan útil puede ser el interior del nuevo Atlas para la concurrencia una vez que tengamos uno en nuestras manos.
Otras mejoras notables incluyen un nuevo tablero de cuero sintético, consola central de cuero sintético para superficies más suaves al tacto. VW además ofrece asientos de cuero acolchado disponibles en el maniquí superior, todo en un esfuerzo por amplificar la amabilidad del interior del Atlas. Más características se hacen equipo estereotipado, incluidos los deseables como asientos delanteros ventilados, un volante con calefacción (con paletas de cambios) y un asiento del pasajero ajustable en pico. Un HUD, que anteriormente no estaba adecuado en Atlas, además se une a la fiesta en el Atlas de nivel superior. En el flanco tecnológico, VW agrega su paquete de protección al conductor IQ como equipo estereotipado, lo que significa que cada Atlas tendrá el sistema de centrado de carril de VW, anejo con otros como control de crucero adaptativo, monitoreo de punto ciego y frenado de emergencia punta y trasero. Travel Assist se puede ampliar como una opción.
Volkswagen aún no está hablando del precio del Atlas y Atlas Cross Sport 2024, pero aplazamiento que esos detalles se hagan públicos más cerca del tercer trimestre de 2023, cuando los dos modelos saldrán a la cesión.
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