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Podría decirse que el Ferrari 458 Speciale es uno de los automóviles más importantes que el fabricante de automóviles italiano ha producido en los últimos diez abriles.
Una examen a las revistas de 2013 revela que los periodistas elogiaron su apariencia, manejo y, lo más importante, su motor. El V8 de 4.5 litros F136 de Ferrari es una obra maestra, alcanza las 9,000 rpm y brinda un nivel de respuesta que rara vez se ve en los últimos superdeportivos de la presente.
Encima, se convirtió en el posterior Ferrari con motor V8 de aspiración natural, ya que el 488 GTB que siguió presentaba una dispositivo de 3.9 litros con doble turbocompresor. Sin secuestro, tan extraordinario y raro como es el 458 Speciale, tenía un defecto. Al igual que el 458 Italia en el que se friso, la única forma de mandar potencia a las ruedas traseras era a través de una transmisión cibernética de doble embrague de siete velocidades.
Por fortuna, un taller de restauración de Miami, Florida, se ha propuesto corregir este error mediante el intercambio manual de uno de los 3000 cupés Speciale producidos. Se llaman Modificata, y aunque los detalles exactos de esta construcción son escasos, está claro que han ido donde Ferrari no se atrevió. Y no solo estamos hablando de una hermosa soportal de imágenes. Consulte el enlace de video de hacia lo alto para ver este Speciale único en su tipo en hecho, deslizándose a través de lo que parece un complicado privado mientras alcanza su andana roja de 9,000 rpm.
![manual 458 especial 4](https://blog.dupontregistry.com/wp-content/uploads/2023/02/manual-458-speciale-4-800x570.jpg)
Las fotos revelan un enfoque OEM-plus para este intercambio único. Detrás quedó la consola central de fibra de carbono del Speciale, reemplazada por una palanca de cambios con patrón en H cerrada. Desde el trabajo en cuero de la nueva consola central y la ejecución genérico del cambio, parece poco que produciría el propio Ferrari.
Si adecuadamente Modificata no especifica exactamente de dónde proviene la transmisión manual de seis velocidades de esta Speciale, lo más probable es que provenga de la F430. Si adecuadamente la mayoría de los F430 salieron de manufactura equipados con el manual automatizado F1 de la marca, un pequeño conjunto presentaba una transmisión manual. Y teniendo en cuenta que el F430 además presentaba una transformación del F136 V8 de la marca, es probable que este sea el ajuste más cercano. Aunque, es una exageración imaginar que este intercambio fue posible. Modificata misma publicó en Instagram diciendo:
“Esta empresa ha sido un definitivo trabajo de coito para nosotros, y no se equivoquen, tardó mucho en calar. Para todos los desafíos que enfrentamos en el camino, no hay mejor retribución que la sinfonía italiana de 9000 RPM y el chasquido metálico de una palanca de cambios con compuerta”.
![manual 458 especial 1](https://blog.dupontregistry.com/wp-content/uploads/2023/02/manual-458-speciale-1-800x570.jpg)
Ahora hay una afirmación con la que es difícil estar en desacuerdo. Aún así, aunque el taller indica que el cambio manual ahorra una cantidad significativa de peso, aún tiene que ofrecer detalles. Encima, se necesitarán pruebas exhaustivas en la carretera para ver cómo el manual y su cambio afectarán los tiempos de 0 a 60 mph, la velocidad máxima, etc.
Pero en existencia, las estadísticas no importan. Lo que importa es que unos pocos afortunados ahora interactúan directamente con uno de los mejores V8 de aspiración natural de la historia. Si adecuadamente es probable que este intercambio no se traduzca en una tendencia regalado lo valiosos que se han vuelto los Speciale a medida que el heroína encabritado se acerca a los autos eléctricos, es formidable ver que un plan de ensueño como este cobra vida y se usa en el mundo positivo. Ahora, si pudiéramos conseguir las llaves para conducir, sería aún mejor.
![manual 458 especial 3](https://blog.dupontregistry.com/wp-content/uploads/2023/02/manual-458-speciale-3-800x570.jpg)
Crédito de la foto: @puppyknuckles a través de Modificata en Instagram
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