[ad_1]
Alguna vez se pensó que la Toyota Sequoia era hijastra de la marca, ya que mantuvo su punto sin nombrar mucho la atención. Sin secuestro, aquellos que llegaron a conocer la Sequoia estaban mayormente complacidos con todo lo que tenía para ofrecer como una SUV alto de carrocería sobre entramado comprobada con algunas habilidades todoterreno que no eclipsaron su apaciguamiento en la carretera. Al embarcarse en su nuevo rediseño de tercera procreación, la Toyota Sequoia se acerca más a su hermana Tundra en diseño y ofertas, donde todas las Sequoia ahora son vehículos híbridos con varios niveles de dotación que brindan capacidades resistentes pero obtienen un nuevo examen por su versatilidad en un SUV alto. paquete.
Toyota ha cambiado las cosas en su trayecto de SUV donde el Land Cruise ya no se puede tener en los EE. UU. En cambio, la nueva Sequoia llena en parte ese malogrado con varios niveles de dotación, incluida la Sequoia TRD Pro que experimenté esta semana. El nuevo estilo de la Toyota Sequoia imita principalmente a la nueva Tundra, lo cual no es necesariamente poco malo. Sin secuestro, el estilo puede ser poco así como un complacencia adquirido para algunos dependiendo del nivel de dotación, donde hay diseños de parrilla únicos que pueden hacer o deshacer a la Sequoia en el área de apariencia dependiendo de su recibimiento para los SUV grandes. El TRD Pro adquiere una apariencia única con aleta oscurecidos estilo camuflaje, ruedas BBS forjadas TRD de 18 pulgadas envueltas por neumáticos todo circunscripción Falken Wildpeak de 33 pulgadas, una plataforma de techo que induce el ruido del singladura, un TRD punta alto debajo de la carrocería placa protectora y la disponibilidad de este vistoso color de pintura exógeno Solar Octane en mi transporte de prueba.
Rendimiento y carácter de conducción
La nueva Toyota Sequoia 2023 es exclusivamente un híbrido en el que utiliza el motor V6 biturbo de la Tundra de nivel de dotación más parada contiguo con un motor eléctrico para producir un total de 437 caballos de fuerza y 583 libras-pie de torque. Esa potencia se envía a través de una transmisión cibernética de 10 velocidades, y solo existe la opción de avivar las ruedas traseras en la carretera o cambiar a una configuración de tracción en las cuatro ruedas adhesión o descenso designada para todoterreno a través del sistema 4WD a tiempo parcial.
El poder del nuevo Toyota Sequoia es válido y casi nunca te deja con ganas de más. Hay una forma ordenada en la que el motor eléctrico actúa como un relleno de energía en muchos casos y le da a la Sequoia un buen par de torsión en toda la facción de potencia, lo que permite que la gran SUV capacidad hasta 60 mph en aproximadamente 6.3 segundos. En la carretera, la Sequoia TRD Pro sorprendentemente se siente muy acertadamente plantada con una calidad de marcha suave en militar a pesar de la decano distancia al suelo y una suspensión de trucos que está ajustada para manejar tareas todoterreno. Los amortiguadores FOX, con sus grandes depósitos, se adaptan asaz a diferentes superficies donde la calidad de manejo no se sacrifica ni se ajusta solo para un propósito. Fundamentalmente, la Toyota Sequoia TRD Pro es hacedero de conducir si te acostumbras al capó asaz parada y cuadrado, lo que a menudo te obliga a usar el sistema de cámara de 360 grados con vistas adicionales para navegar por terrenos cuestionables. La mayoría de las 6,150 libras de la Toyota Sequoia TRD Pro se sienten como si estuvieran escondidas donde la Sequoia casi nunca se siente descuidada o fuera de control.
Remolcar sigue siendo un problema en la Sequoia TRD Pro, donde puede remolcar hasta 9,020 libras, que son solo 500 libras menos que un maniquí 2WD que no es TRD Pro. Los grandes espejos laterales de revisión se pueden extender eléctricamente para una mejor visibilidad con destino a antes al remolcar. Sin secuestro, toma un tiempo acostumbrarse a los espejos, incluso en su posición natural, ya que bloquean algunas de sus vistas laterales. El uso de los modos de tracción Multi-Terrain Select y el control de rastreo permiten que la Sequoia TRD Pro domine los terrenos desafiantes contiguo con la configuración única de la suspensión y los neumáticos para todo circunscripción. Veo que la nueva Sequoia no tiene problemas para competir acertadamente con su competencia de muchos recién llegados a la campo de los SUV grandes todoterreno.
Pertenencias de combustible
Como híbrido, el nuevo Toyota Sequoia TRD Pro tiene una colchoneta constante para el consumo de combustible que coincide con las estimaciones de la EPA de 19 mpg en ciudad, 22 mpg en carretera y 20 mpg combinados en el mundo actual. El sistema de comienzo y parada, contiguo con las transiciones del motor de gasolina y del motor eléctrico, son en su mayoría impecables. Sin secuestro, en la Sequoia TRD Pro, el comienzo del motor es más claro que lo que experimenté en la Toyota Tundra Capstone, principalmente oportuno a que la Sequoia TRD Pro tiene un escape TRD que intenta darle al V6 biturbo un gañido válido, pero hay No hay mucho que puedas hacer para que un V6 suene acertadamente.
Interiorismo y Tecnología
La nueva Toyota Sequoia 2023 eleva su sofisticación de forma natural, pero la sensación militar en el interior sigue siendo contemporánea con una sensación poco arcaica, que atribuyo a la tradición de Toyota de mantenerse fiel al uso de equipos probados por su durabilidad y confiabilidad. Parte de esa sensación se transmite a través del nuevo orden de indicadores digitales que utiliza gráficos de apariencia básica contiguo con los interruptores, perillas y recadero, todos con una sensación robusta. Donde la tecnología se siente más modernizada es en la gran pantalla táctil de información y entretenimiento de 14 pulgadas, que tiene un enfoque simplista de su funcionamiento con funciones básicas seleccionadas que ocupan toda la pantalla. Es aquí donde expliqué que Toyota podría acontecer hecho un mejor uso del espacio de la pantalla alto con funciones de pantalla dividida, pero te queda usar una función central a la vez, lo que no es tan malo en la mayoría de los casos.
La integración de Apple CarPlay inalámbrico y Android Utilitario funciona acertadamente, al igual que la respuesta del infoentretenimiento y los comandos de voz naturales.
Hay una cantidad prudente de plástico duro en todo el interior, pero eso depende de que la Sequoia retenga su enfoque robusto, que replica lo que encuentras en los nuevos modelos Tundra similares. El rematado Sequoia TRD Pro, al igual que en la nueva Tundra TRD Pro, tiene asientos exclusivos de estilo camuflado con calefacción y ventilación en la parte delantera. Los asientos tipo capitán de la segunda fila son cómodos, pero carecen de calefacción o ventilación, lo que se encuentra solo en las versiones Sequoia Platinum o Capstone. Se accede fácilmente a los asientos de la tercera fila, con espacio legal para tres pasajeros, a través de los asientos de la segunda fila que realizan una obra neumática de plegado en dos pasos. La única desventaja que descubrí antes es que la tercera fila tiene un espacio pequeño para la capital y demuestra estar en una posición extraña, que no se pliega completamente para tener espacio de carga adicional.
El espacio de carga es principalmente lo que esperas en un SUV tan alto, pero no permitir que la tercera fila se pliegue completamente ocupa un poco de espacio. Dejando los asientos en su punto, tiene un poco más de 22 pies cúbicos de espacio, plegando la tercera y segunda fila, tiene casi 87 pies cúbicos de almacenamiento para trabajar al que se accede por la puerta trasera eléctrica manos libres.
Seguridad
El zaguero paquete Safety Sense 2.5 de Toyota incluye todas las características de seguridad activa esperadas, destacando el control de crucero de radar dinámico de rango completo de velocidad, sistema de precolisión primero con detección de peatones, alerta de salida de carril/mantenimiento con socorro de dirección, socorro de señales de tráfico, advertencia de punto ciego con advertencia de tráfico cruzado trasero y frenado de emergencia, y luces altas automáticas que incluyen una mostrador de luces LED TRD excepcionalmente brillante que se puede configurar para que se encienda con las luces altas.
Precio
La Toyota Sequoia se acerca al segmento de SUV grandes en sus propios términos en su decano parte, y aprovechando la confiabilidad esperada de Toyota y siendo un híbrido, hay una prima incorporada que algunos esperan, que se encuentra principalmente en los precios más altos de la parte superior. niveles de dotación. A partir de $58,395, la Toyota Sequoia se encuentra en un nivel respetado considerando el tren motriz híbrido. Al advenir a la Sequoia TRD Pro, verá un precio probado de $ 80,591, que incluye una tarifa de entrega, procesamiento y manejo de $ 1,595.
SÍGUENOS HOY:
[ad_2]
Source link