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Porsche ha confirmado que el 718 Boxster y el Cayman recibirán energía puramente eléctrica para su próxima vivientes. Hemos gastado el Boxster EV probando varias veces y ya podemos ver que continuará evolucionando los rasgos de diseño establecidos del automóvil deportivo de motor central de Porsche.
El CEO de Porsche, Oliver Blume, se ha pronunciado anteriormente sobre las aspiraciones de la firma de crear una lectura eléctrica del Boxster y el Cayman. “A mediados de la decenio, queremos electrificar esta serie. Queremos que la serie 718 sea exclusivamente eléctrica”. Dijo en una modernización comercial a principios de 2022.
El Boxster y Cayman eléctricos ya han sido presentados en parte por el concepto Mission R revelado el año pasado. “Mission R será una inspiración para la serie de nuestro deportivo de motor central 718”, añadió Blume.
Estas últimas fotos agente no revelan nulo nuevo sobre nuestro extremo avistamiento, todavía podemos ver la distancia entre ejes alargada con voladizos delanteros y traseros sorprendentemente largos. El parachoques trasero está revestido de camuflaje y la punta de escape falsa que sobresale es solo una pista falsa. En el Boxster EV aparecerán faros más delgados y más horizontales y un parachoques trasero más suspensión que se alimenta de una nueva mostrador de iluminación LED de encantado completo.
La carrocería adicional que se extiende desde detrás de la puerta hasta el eje trasero revela la distancia entre ejes más larga necesaria para instalar un paquete de baterías similar en tamaño y diseño a la dispositivo de 82kWh del Mission R.
En lo que respecta a la nueva casa de la tendencia de modelos 718, Blume agregó: “Vamos a tener una plataforma para nuestros autos deportivos de dos puertas y la plataforma para nuestros autos deportivos de cuatro puertas”. Todavía confirmó que la producción de Boxster y Cayman continuará en la planta de Zuffenhausen en Alemania.
Tanto el Mission R como el posterior Cayman GT4 ePerformance cuentan con un paquete de baterías de 82kWh respaldado por una configuración de motor eléctrico dual que desarrolla 1,073bhp. Esta configuración permite tener lugar de 0 a 100 km/h en solo 2,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h. No es probable que el Cayman y el Boxster eléctricos repliquen este nivel de rendimiento (eso se dejará para los modelos GT 911), pero podemos esperar cifras que mejoren el tiempo presente de 4,5 segundos de 0 a 100 km/h del 718 Boxtser para competir con El deportivo eléctrico de Lotus.
A diferencia de muchos vehículos eléctricos contemporáneos, que utilizan una pila debajo del suelo, el Mission R se ha desarrollado con una pila de baterías detrás del habitáculo, lo que crea un diseño y una distribución del peso similares a los de un automóvil deportivo con motor central que utiliza un motor de combustión interna. Esto igualmente significa que la posición del asiento sigue siendo devaluación, como es tradicional en la clase.
Tal como se hizo con las versiones GT4 y GT4 RS del automóvil presente, Porsche podría agenciárselas ofrecer una lectura perfeccionada de suspensión rendimiento del nuevo Cayman con una salida de potencia similar y una configuración de motor dual al Mission R, pero Las variantes de un solo motor que solo impulsan el eje trasero y brindan niveles de rendimiento de automóviles de carretera rápidos con un rango útil aseado serán la prioridad para los ingenieros.
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