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El nuevo sedán insignia AMG acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos; tiene una velocidad máxima regulada de 250 km/h de serie.
Mercedes-AMG ha presentado el sedán de rendimiento S 63 de última reproducción que ahora viene con un tren motriz PHEV de 802 hp. El nuevo S 63 se asienta sobre la Clase S de séptima reproducción y todavía obtiene una anciano diferenciación visual de otros modelos Clase S que su predecesor.
El nuevo AMG S 63 E Performance se convertirá en el Clase S más potente Pesa 525 kg más que su predecesor Tiene una autonomía declarada solo para vehículos eléctricos de 33 km
Mercedes-AMG S 63: detalles del sistema de propulsión
El nuevo AMG S 63 viene con una interpretación actualizada del motor de gasolina V8 de 4.0 litros y doble turbocompresor utilizado por su predecesor, y todavía adopta un motor eléctrico asíncrono montado en el eje trasero y una cazos de iones de litio de 13,1 kWh. Es una configuración similar a la del Mercedes-AMG GT 63 SE Performance 4-Door Coupé presentado recientemente.
El nuevo tren motriz de gasolina y electricidad trae 217 hp adicionales sobre el antiguo S 63 4Matic, lo que convierte al maniquí 2023, que se llamará S 63 E Performance, en el maniquí S-Class de producción en serie más potente hasta la data.
Aún más impresionante es el aumento del par motor: se amplía en 530 Nm hasta los 1430 Nm. Hasta ahora, la Clase S más potente era la reproducción precedente S 65, cuyo motor de gasolina V12 de 6.0 litros biturbo entregaba 633 hp y 999 Nm. Sin bloqueo, las reservas adicionales no están exentas de una penalización de peso sustancial. Con un peso en malogrado obvio de 2.595 kg, el nuevo S 63 inclina la romana considerablemente 525 kg por encima de su predecesor.
La transmisión se canaliza a través de una caja de cambios cibernética AMG Speedshift MCT de nueve velocidades (para el ICE) y una caja de cambios de dos velocidades (para el motor), así como una tracción en las cuatro ruedas AMG Performance 4Matic+ totalmente variable con vectorización de par para las ruedas traseras.
Esto le da al buque insignia sedán AMG un tiempo oficial de 0 a 100 km/h de 3,3 segundos y una velocidad máxima controlada de 250 km/h como normalizado o 290 km/h en combinación con un AMG Driver’s Package opcional. En total, hay siete modos de conducción: Eléctrico, Confort, Retención de cazos, Sport, Sport+, Resbaladizo e Individual.
La combinación de un motor y una cazos le da al S 63 la capacidad de correr distancias cortas solo con energía eléctrica. En modo eléctrico, ofrece hasta 190 hp y 239 Nm de torque adyacente con una crematística WLTP oficial de 4,6 km por kWh y un radio solo eléctrico obvio de 33 km. Como resultado de las medidas de electrificación, el consumo oficial de combustible se ha pequeño a más de la porción. El promedio WLTP del nuevo S 63 de 27,2 kpl supera al del S 63 de batalla larga al que reemplaza en 13,8 kpl, a pesar de todo ese peso adicional.
La cazos de 400 V consta de 1200 celdas y utiliza refrigeración líquida para amparar una temperatura de funcionamiento óptima. Su capacidad energética es más del doble que la cazos utilizada por el GT 63 SE Performance. Se puede cargar a velocidades de hasta 3,7 kW con un cargador de CA. Encima, el conductor puede nominar entre cuatro etapas de regeneración de energía, la más suscripción de las cuales recupera la electricidad cinética producida durante el frenado y la sobreaceleración hasta 90kW.
Mercedes-AMG S 63: cambios de estilo
Entre los cambios de estilo exógeno realizados en la Clase S normalizado de séptima reproducción se encuentran un nuevo parachoques punta y una parrilla delantera Panamericana específica de AMG con persianas verticales. Un emblema AMG ha reemplazado a la sino de Mercedes-Benz en el capó, mientras que la parte trasera recibe toques de estilo S 63 tradicionales, incluido un parachoques de nueva apariencia con un difusor integrado y tubos de escape trapezoidales. Las ruedas normalizado son de 21 pulgadas de diámetro.
El tema deportivo continúa en el interior con un volante AMG Performance, gráficos AMG para los instrumentos digitales y funciones de información y entretenimiento seleccionadas, tapicería con relieve AMG para los asientos delanteros y molduras específicas AMG para el tablero, entre otros utensilios.
El S 63 recibe una carrocería reforzada con lo que Mercedes-AMG describe como un “estabilizador de aluminio” debajo del motor de combustión, así como una cruceta adicional entre las torres de suspensión delantera. Todavía afirma que un compartimento de plástico reforzado con fibra de carbono utilizado para acomodar la cazos internamente del asfalto del maletero todavía agrega rigidez a la parte trasera.
Debajo, la suspensión AMG Ride Control+ con cámaras de atmósfera y control de moderación variable proporciona autonivelación cibernética y una función de descenso obligatorio a velocidades superiores a 80 mph para anciano eficiencia aerodinámica. El S 63 todavía recibe estabilización AMG Active Ride Control con barras estabilizadoras electromecánicas, así como dirección del eje trasero de hasta 2,5 grados.
Mercedes-AMG S 63: ¿Llegará a la India?
Mercedes-Benz India vendió el sedán y el cupé S 63 de la reproducción precedente en el mercado indio. Actualmente, la marca se está centrando en los modelos EV y ICE y, a partir de ahora, no se ofrece ningún maniquí híbrido enchufable de Mercedes-Benz en India. No hay noticiario sobre si el nuevo S 63 llegará pronto a la India.
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